Пекинский оптовый рынок стал эпицентром инфекции в регионе

Власти Китая ввели режим строгой изоляции в уезде Аньсинь провинции Хэбэй, где проживают около 500 тыс. человек, в связи с новыми случаями коронавируса.

Уезд, расположенный в 150 км от Пекина, был взят под усиленный контроль после выявления здесь 12 случаев коронавируса, 11 из которых оказались связаны с пекинским оптовым рынком «Синьфади», ставшим новым эпицентром распространения инфекции в регионе.

До этого в уезде Аньсинь уже вводились ограничения на поездки, однако теперь только одному члену семьи раз в день разрешено выходить из дома, чтобы приобрести продовольствие и медикаменты. Граждане также могут покидать жилища для получения медицинской помощи.

Ранее сообщали, что за истекшие сутки в Китае выявлены 24 новых случая заражения коронавирусом. Всего с середины июня в Пекине выявлены более 300 случаев коронавируса.

Источник

Вопросы-ответы для украинских бизнесменов про «прямой поезд» Китай-Украина

Для китайских бизнесменов украинский рынок (больше чем 40 млн. людей) является весьма желаемой целью. То же самое можно сказать и про китайский рынок для украинских бизнесменов в случае взаимовыгодной торговли и уважительных межгосударственных отношений.  8 июня в Украину прибыл первый прямой контейнерный поезд из КНР. Поезд в составе 31 фитинговой платформы доставил из КНР 41 контейнер. По словам директора «Укрзалізниця» расстояние в 9000 тысяч километров через 4 страны (КНР, Монголия, РФ, Украина) поезд преодолел за 15 суток. От монгольско-китайской границы до Киева — чуть более, чем за 10 суток.

В «Укрзалізниця»(УЗ) анонсировали, что такие поезда будут курсировать на регулярной основе. Также в планах — обеспечить заход контейнерных поездов на филиалы УЗ «Лиски» в Харькове и Днепре. Заинтересованность в доставке посылок из КНР поездом выразила «Укрпошта».

Информацию про отправку поезда из китайского города в Киев можно посмотреть и почитать в профиле китайца Nicky Legende в Facebook.

ЦТС поговорил с компаниями, причастными к проекту, а также с замдиректора департамента коммерческой работы «Укрзалізниця» о том, каким является маршрут поезда, какими будут следующие отправные пункты, какова стоимость доставки контейнеров, как будут решать вопрос с загрузкой поездов в обратные рейсы из Украины в Китай.

1. Кто организовал первый прямой поезд КНР-Украина?

Как пояснили в украинской компании, причастной к организации проекта, «оператором этого контейнерного поезда не является в Украине никто». Транспортное экспедирование поезда по маршруту, пролегающему через территорию Монголии, РФ, Украины, осуществляет группа компаний, каждая из которых имеет право принимать заявки на выполнение этих перевозок. Одна из компаний (украинская) является плательщиком железнодорожного тарифа на украинском участке маршрута. По территории России перевозку организовывает компания «Транспортные системы» (Санкт-Петербург).

В ДП «Формаг-Киев» объясняют, что они, как и некоторые другие компании, выступают в роли экспедитора. Все устроено по такому принципу: клиент, желающий перевезти груз, обращается к экспедитору — экспедитор договаривается с организаторами поезда. Состав формируется из стандартных 40-футовых контейнеров, максимальная загрузка контейнера до 26 тонн брутто. Условия по свободному пользованию контейнера — 14 дней с даты прибытия поезда на станцию Киев-Лиски.

Встреча первого прямого поезда из Китая в Киеве

2. Какова роль «Укрзалізниця»?

«Без путей и терминала «Лиски», без согласования движения этого поезда, обеспечения движения со стороны сотрудников УЗ на погранпереходах и на станции «Лиски» все было бы не так эффективно и не так быстро, как это случилось», — говорит в комментарии ЦТС один из участников процесса.

«Укрзализныця» предоставила свою инфраструктуру и оказала услуги по быстрому пропуску поезда, а также его быстрой обработке на терминале «Лиски», — добавляют в УЗ.

3. Каким был маршрут первого поезда?

Пункт отправления первого поезда из Китая — Яньтай. В течение пяти суток поезд достиг погранперехода между Китаем и Монголией — это станции Эрлянь и Замын-Уудэ. Далее маршрут пролегал по территории Монголии до погранперехода Сухэ-Батор — Наушки, затем транзитом по территории РФ до украинского погранперехода Зерново. И оттуда — в Киев.

На территории РФ отцепка каких-либо вагонов не производилась.

Как говорят в «Формаг-Киев», их клиенты доставляли в Украину бурильное оборудование, велосипедные запчасти, мебель, бытовые товары, средства индивидуальной защиты и прочее. В «Укрзализниця» информировали, что поездом также перевозились бензиновые триммеры и медицинское оборудование.

4. Выполнялась ли перестановка с колеи 1435 на 1520?

Перестановка с колеи 1435 мм на 1520 мм не осуществлялась — выполнялась перегрузка контейнеров на погранпереходе Эрлянь — Замын-Уудэ.

Счет всех операций велся на минуты, отмечают организаторы поезда.

5. Когда будут отправлены следующие поезда из КНР в Украину?

16 июня запланирована отправка из Уханя, 26 — отправка из Наньчана.

По имеющейся информации, запланированы и дальнейшие рейсы. «Судя по спросу, который возник сейчас, поезда могут ходить не то, что еженедельно — грузов хватает для ежедневного поезда. Мы просто не знаем, насколько будет возможность предоставить под это эффективно подвижной состав», — комментируют в украинской компании, отвечающей за организацию поезда.

Маршрут стандартный. Его изменения вне пределов Китая не планируются.

Относительно точного времени доставки из Уханя пока точной информации не дают. Все будет зависеть от того, сколько займет прохождение по территории Китая. Транзитное время 15-18 дней.

6. Почему именно сейчас?

«Организовать движение поезда именно сейчас удалось, думаю, благодаря комплексу факторов. Это и огромная заслуга операторов поезда, и заинтересованность в РФ и Китае. Наверное, и коронавирус сыграл свою роль. В отправке грузов заинтересованы северные китайские провинции. Так, один из поездов пойдет из Уханя. Китайская сторона начала дотировать эти перевозки по своей территории, существенно снизив их стоимость. Перевозка контейнера по территории КНР обходится китайскому оператору в 1 тыс. долл. за контейнер», — поясняет Валерий Ткачев, замдиректора департамента коммерческой работы АО «Укрзалізниця».

7. Каковы дальнейшие перспективы проекта?

Контейнерный поезд обеспечивает более высокую скорость, по сравнению с морской доставкой. Это и экономия средств при предоплате этого груза, и возможность на основе быстрой доставки комплектующих на предприятия построить новые технологические цепочки. Хотя, морская доставка все равно, наверное, останется лидером, говорят на рынке.

«Перевозка в таком поезде примерно в два раза дороже, чем морским путем. Но по морю это занимает 45 дней. А поезд интересен тем, кого интересует скорость доставки. Думаю, что будет определенная ниша грузов, для которых важна скорость… Во вторник будем встречаться с «Укрпоштой» и обсуждать возможность перевозки их посылок этим поездом. Нужно отметить, что есть определенный перечень товаров, запрещенных к перевозке транзитом по территории РФ. Поэтому будем обращать на это их внимание. Ведем переговоры с оператором поезда, чтобы курсирование таких поездов стало систематическим. Будем их всячески поддерживать. Мы заинтересованы, чтобы это проект имел долгосрочные перспективы», — говорит Ткачев.

8.Как решается проблема с загрузкой поезда в обратную сторону?

«Занимаемся сейчас этим вопросом. Первым и самым главным соперником нашего обратного поезда является стоимость — продукты, которые сейчас экспортируются в Китай, везутся туда морем. Ставки морской перевозки отражаются на желании экспортеров пользоваться нашим маршрутом по тем ставкам, которые у нас получаются, в результате наших расходов, включая ж/д тариф. Будем вести переговоры со всеми причастными для того, чтобы подготовить приемлемые условия для экспортеров. Но надеемся и на то, что экспортеры поймут, что скорость может дать преимущество», — комментируют одни из организаторов поезда.

«Если удастся организовать отправку грузов и из Украины в Китай, то получится снизить стоимость доставки. Мы надеемся, что данная услуга будет удешевляться и составит конкуренцию авиа и перевозкам по морю», — в свою очередь, отмечают в УЗ.

В компании Formag добавляют, что отправка экспорта, по-прежнему, возможна по маршруту: Черноморск-Порт — Паромная — Грузия (Батуми — Гардабани) — Азербайджан (Беюк-Кясик — Алят) — Казахстан (Актау — Достык) — Китай, через паромные переправы Черноморск-Порт — Поти/Батуми и Алят — Актау-Порт.

9. Какова стоимость перевозки контейнерным поездом?

«Доставка контейнера от китайской границы до Киева стоит 3-3,2 тыс. долл.», — приводит данные замдиректора департамента коммерческой работы АО УЗ.

По информации Formag, цены колеблются в диапазоне от 3 тыс. до 3,3 тыс. долл. Еще один участник рынка озвучил цифры 3-3,5 тыс. долл. за 40-футовый контейнер.

10. Когда контейнерные поезда из Китая могут пойти в Днепр, Харьков и Одессу?

«Мы будем говорить с «Укрзалізниця», чтобы она нам помогла с нитками графика на терминалы «Лиски» в Днепр и Харьков. Все-таки в момент большой нагрузки обеспечить высокую скорость поезда не так просто. Поезда, которые могут пойти в Харьков, в Днепр и даже в Одессу, будут зависеть от наличия для них контейнеров, конечные получатели которых будут расположены в близлежащих к этим городам регионах», — поясняют украинские организаторы поезда.

В «Укрзалізниця», в свою очередь, говорят, что особых вопросов с организацией поездов в Харьков и Днепр нет. Например, многие грузы из первого поезда поедут потом именно в Харьков. Тут вопрос в клиентах — если они смогут загрузить полностью 41 контейнер из Китая, то поезд пойдет напрямую в Харьков.

11. По какому принципу комплектуются контейнеры в прямом поезде КНР-Украина?

Контейнеры в поезде комплектуются, как правило по сервису LCL (Less than Container Load), т.е. LCL означает меньшую загрузку контейнера. 

Термин LCL.  Что такое LCL?

Если грузоотправителю не хватает товаров для размещения в полностью загруженном контейнере, он договаривается с консолидатором (consolidator arranges a full container (FCL)), чтобы он зарезервировал груз. Этот тип отправки называется LCL. Консолидатор организует полный контейнер (Fully Loaded Containe, FLC) с основным перевозчиком и согласно с  отправлениями других грузоотправителей. Это также означает экспедитора, который заказывает полный контейнер, принимает товары от разных грузоотправителей и объединяет все такие товары в один контейнер как полностью загруженный контейнер — FCL. Экспедитор сортирует эти товары в пункте назначения или в пунктах перевалки, предназначенных для разных получателей в разных портах.

После прибытия товаров в пункт назначения экспедитор выпускает товары, предназначенные для каждого получателя отдельно, собирая необходимые сборы, если таковые имеются.

Китай оказывает Украине материальную помощь в борьбе коронавирусом, COVID19

Военно-транспортный самолет Вооружённых сил Украины 20.03.2020 г. вылетел из столицы Украины в Китай. Миссия Ил-76МД (бортовой номер UR-76697) — доставить из КНР спецгруз, который нужен Украине в борьбе с пандемией COVID19. Воздушное судно принадлежит 25 бригаде военно-транспортной авиации ВС Украины (базируется в Мелитополе, Запорожской обл.).

В очередном видеообращении к украинцам, Президент Украины Зеленский указал, что «в ближайшие 48 часов ожидаем прибытия в Украину из Китая:
• 10 млн высокоточных лабораторных тестов, которые будут распределены по всем уголкам Украины;
• 10 аппаратов искусственной вентиляции легких;
• 1 млн масок, которые поступят в аптеки
• 100 тыс. масок повышенной защиты для врачей и работников полиции;
• 400 тыс. экспресс-тестов;
• 10 тыс. литров дезинфекционной жидкости.

Мы сделаем все, чтобы обеспечить средствами индивидуальной защиты, экспресс-тестами, дезинфекторами каждого гражданина Украины, каждого из вас «.

Президент Украины отметил, что уже получена первая партия экспресс-тестов, изготовленных Институтом молекулярной биологии Национальной академии наук Украины. Он поблагодарил украинских ученых и специалистов за то, что в короткие сроки смогли это сделать.

 

Китайская компания Huawai зовёт Россию противостоять Западу по стратегии TIGER

Открывая прошедшую в начале марта в Москве очередную партнерскую конференцию подразделения Huawei Enterprise, его генеральный директор в регионе Евразия Сяо Хайцзюнь поблагодарил более тысячи участников, которые пришли на данное мероприятие, не обращая внимание на тревожные слухи о коронавирусе

В мире нарастает противостояние Китая и России с евро-атлантическим сообществом. Это напоминает приход на границы Европы  новой «монголо-татарской орды» (китайской) через Московию и Русь (нынешние территории РФ, Украины и Беларуси). В то же время, появляются новые элементы   противостояния в технологической сфере, в первую очередь между КНР и США и поглощения КНР российских (советских) технологий, попытки КНР захватить украинские технологии и производства («Моторсич», др.).

Про уровень влияния в России известной китайской компании Huawei свидетельствует тот факт, что несмотря на китайскую эпидемию коронавируса (уже погибло более чем 3000 человек), в Москве прошла мегаконференция для партнёров этой китайской компании в России.

Генеральный директор Huawei Enterprise в регионе Евразия Сяо Хайцзюнь
Генеральный директор Huawei Enterprise в регионе Евразия Сяо Хайцзюнь

Как сообщает российское издание с названием на английском языке itWeek (ранее PCWeek), открывая прошедшую в начале марта в Москве очередную партнерскую конференцию подразделения Huawei Enterprise, его генеральный директор в регионе Евразия Сяо Хайцзюнь поблагодарил более тысячи участников, которые пришли на данное мероприятие, не обращая внимание на тревожные слухи о коронавирусе. Впрочем, китайскому вендору было с чем бороться в прошедшем году и без всякого вируса: докладчик охарактеризовал 2019 год как уникальный для Huawei по масштабу проблем, с которыми она столкнулась вследствие наложенных на нее санкций правительства США, запрещающих поставку ей американских комплектующих и затрудняющий продажи продуктов компании на рынках ряда стран. Сяо Хайцзюнь даже процитировал слова Владимира Путина о том, что мы стоим на пороге первой технологической войны наступающей цифровой эпохи. В этих обстоятельствах он выразил желание Huawei совместно создавать в России цифровое сообщество с прицелом на общее будущее в рамках новой стратегии TIGER (Technology, Industry, Growth, Ecosystem, Reliability). Она подразумевает совместное с российскими компаниями развитие и использование технологий, создание индустриальных решений, программы стимулирования для партнеров и формирование экосистемы. Докладчик не удержался от каламбура и пошутил, что такое сообщество станет своеобразным «тигром» в цифровом лесу.

Действительно, у Huawei и у России много схожих проблем, для решения которых необходимо импортозамещение. Компании для продолжения выпуска конкурентоспособной продукции нужна собственная элементная база, а России для парирования санкционных угроз — поставщик, минимально зависящий от западных вендоров. По словам докладчика, его компания в 2019 г. продемонстрировала свою способность противостоять подобным угрозам. Несмотря на все указанные трудности, ее годовой доход (включая телекоммуникационное и потребительское подразделения) вырос на 12% и составил 124 млрд. долл. Показатели подразделения Enterprise приведены не были, но поскольку в прошлые годы его выручка составляла около 10% от годового дохода всей корпорации, ее можно приблизительно оценить в 12 млрд. долл.

«Решения Huawei Enterprise используют 228 компаний, входящих в список Fortune Global 500 и 58 из списка Fortune Global 100, — сообщил Сяо Хайцзюнь. — Для Huawei российский рынок является приоритетным. За прошедший год количество корпоративных заказчиков Huawei в России увеличилось на 16%, и теперь составляет более 1100 компаний». Как и в прошлые годы, российское подразделение Huawei Enterprise занимает первое место по объемам продаж за пределами Китая.

Только в 2019 г. компания вложила в исследования и разработки более 18 млрд. долл., а суммарные расходы на НИОКР за последние 10 лет превысили 90 млрд. долл. Как утверждает Сяо Хайцзюнь, сегодня его компания способна представить полноценную замену западным изделиям на рынках процессоров, чипсетов, устройств, коммуникационных и облачных технологий. В частности, Huawei разработала собственные микропроцессоры Kunpeng и Ascend для различных сценариев использования, а также ИИ-комплексы Atlas. В ее арсенале есть также решения, построенные полностью на компонентах Huawei: высокопроизводительная all-flash СХД на основе технологий искусственного интеллекта Huawei OceanStor Dorado V6, линейка высокопроизводительных ARM-серверов нового поколения TaiShan, а также беспроводное решение AirEngine Wi-Fi 6. Все они уже доступны на российском рынке.

На конференции было объявлено о стратегическом партнерстве Сбербанка и Huawei в построении облачной платформы SberCloud. Advanced с использованием всего стека технологий Huawei. На этой платформе российским и зарубежным пользователям будут доступны 37 интегрированных между собой облачных сервисов IaaS и PaaS. Это позволит клиентам SberCloud разворачивать в облаке ИТ-инфраструктуру любой сложности, работать с кластерами больших данных, управлять облачной контейнеризацией, а также автоматически развертывать и масштабировать приложения и управлять ими. О планах по использованию решений Huawei в столице для развертывания сетей 5G, систем видеонаблюдения и технологий искусственного интеллекта сообщил заместитель руководителя Департамента информационных технологий города Москвы Александр Горбатько.

 Александр Горбатько
Заместитель руководителя Департамента информационных технологий города Москвы Александр Горбатько

Дальнейшее развитие получит партнерская сеть компании. «Именно партнеры являются нашими проводниками на локальном рынке, позволяют максимально эффективно реализовать весь технологический потенциал, заложенный в наши решения, — убежден директор по работе с партнерами Huawei Enterprise в регионе Евразия Лай Лишунь. — По состоянию на март 2020 года, Huawei имеет в России более 1000 партнёров по продажам, свыше 20 партнеров по разработке совместных решений, более 70 сервисных партнеров, а количество сертифицированных специалистов превышает 5600 человек». Следует напомнить, что еще год назад партнёров по продажам было 800, число партнеров по разработке и сервису было примерно таким же, а вот сертифицированных специалистов тогда насчитывалось всего 1,5 тыс.

Все большую долю доходов в РФ Huawei получает через партнерский канал: если в 2016 г. она составляла 64%, то в 2019-м достигла 86%. На 2020 г. запланировано удвоение расходов на маркетинг, в том числе и на совместный с дистрибьюторами и партнерами второго уровня. Маркетинговый бюджет увеличивается с 2,5 до 5 млн. долл. Предусматривается более гибкая система рибейтов, которая, как полагают, поможет партнерам увеличить в 2020 г. свою выручку на 50%.

Лай Лишунь рассказал, что наряду с уровнем партнеров по масштабу их бизнеса есть еще деление по типам деятельности. Есть 7 типов партнёров Huawei: партнеры по продажам, по сервису, по совместным решениям, по обучению, а также индустриальные, социальные и финансовые партнеры. Последние призваны предоставлять инвестиционные, операционные, финансовые и лизинговые услуги, но конкретные российские компании, выступающие в подобных ролях, названы не были. Провозглашается, что построение партнерской экосистемы в РФ будет опираться на три принципа: обеспечение интеграции (недопущение конкуренции вендора с партнером), достаточной маржинальности продаж и прозрачности взаимодействия с четким соблюдением общих правил.

Китай, Россия, США, Украина и Тайвань — взгляд с Института стратегической политики Австралии

Пол Дибб — почетный профессор стратегических исследований в Австралийском национальном университете, написал статью о том, как Как геополитическое партнерство между Китаем и Россией угрожает Западу. Статья опубликована на сайте THE STRATEGIST — сайте анализа и комментариев ANSPI (Australian Strategic Policy Institute). Далее даётся авторский перевод статьи, в которой излагается спорные взгляды австралийского професора, со ссылкой на авторитет Збигнева Бзежинского и его книги «Великая шахматная доска».

Мы находимся в эпоху, когда риски конфликта между державами растут. Наиболее вероятными претендентами обычно считаются Китай, восходящая держава и США, бывшая доминирующая держава, которая сейчас находится в относительном упадке. Другая тревожная ситуация — конфликт между Россией и НАТО под руководством США.

Но как насчет третьей возможности: перспективы сотрудничества Китая и России, чтобы бросить вызов американской мощи? Збигнев Бжезинский предупредил, что самым опасным сценарием для Америки будет большая коалиция Китая и России, объединенная не идеологией, а дополнительными обидами. (Примечание КиУ: Имеется ввиду обновлённая книга «Великая шахматная доска Збигнева Бзежинского»)

В моем новом специальном докладе ASPI , опубликованном сегодня, рассматриваются российские и китайские концепции войны великих держав в XXI веке, их взгляды на Запад и его военный потенциал, а также риски, которые они могут предпринять, чтобы вернуть себе то, что они считают потерянными территориями, такие места, как Тайвань и Украина. В нём также рассматривается, как Америка может отреагировать, последствия всего этого для Запада, включая Австралию, и какого рода вооруженный конфликт может быть активирован.

Китай и Россия — две ведущие ревизионистские державы, объединившиеся в своем презрении к Западу. Оба эти авторитарных государства видят Запад, который, по их мнению, озабочен изнурительными политическими вызовами у себя дома.

Президент России Владимир Путин отвергает то, что он считает слабой и разделенной Европой. Президент Китая Си Цзиньпин считает, что Китай уже на пути к тому, чтобы стать доминирующей державой в Азии, обладая альтернативной и более успешной политической и экономической моделью, нежели западная.

Китай и Россия в настоящее время поддерживают все более тесные отношения, особенно в военном отношении. Если китайско-российское военное партнерство продолжит тенденцию к росту, оно неизбежно подорвет международный порядок безопасности, бросая вызов системе альянсов, ориентированных на США, в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Европе.

Нельзя утверждать, что мы увидим официальный российско-китайский альянс, но мы наблюдаем все более тесное стратегическое партнерство. Россия и Китай экономически дополняют друг друга; они обое  континентальные ядерные державы; и они обое являются доминирующими военными силами в своих ближайших регионах. Они считают, что нынешний беспорядок на Западе благоприятствует их геополитическому положению.

Итак, каковы шансы Пекина и Москвы прийти к выводу, что сейчас самое время бросить вызов Западу и воспользоваться тем, что они обое считают слабостью Запада? Китай и Россия прекрасно знают о военной мощи США. Но они обое знают, что США больше не пользуются бесспорным военным превосходством повсюду.

Признавая это, может быть, настало время, когда Пекин и Москва испытают храбрость Америки и смотрят, смогут ли они успешно бросить вызов США на европейских и азиатских театрах.

В последнее время их партнерство углубилось с целью обеспечения все более активные продажи российской военной техники в Китай, а также совместные военные учения в Балтийском и Восточно-Китайском морях. В июле этого года китайские и российские ядерные бомбардировщики встретились в Восточной Азии и провели совместные провокационные операции в воздушном пространстве, на которые претендуют Южная Корея и Япония.

Учитывая медленный спад в России и быстрый рост Китая, мы могли ожидать, что Москва поддержит усилия Запада, чтобы сбалансировать Пекин, а не подорвать их. Но сейчас накапливаются свидетельства того, что отношения России с Китаем укрепляются, и это имеет явно негативные геополитические последствия для Запада. Выдающийся американский историк Уолтер Рассел Мид зашел так далеко, что охарактеризовал нынешнюю российскую и китайскую военную деятельность как «последнее проявление углубляющегося союза между Россией и Китаем».

На какие риски могут пойти Пекин и Москва, чтобы вернуть то, что оба считают историческими территориями, принадлежащими Родине? Важно понимать, что в Китае и России есть две давние культуры, которые отличаются от западной традиции. У них давние воспоминания об унижении со стороны Запада. И Россия, и Китай испытывали исторические обстоятельства, когда их общества были слабыми и когда Запад использовал их в своих интересах.

И Китай, и Россия в последнее время эффективно использовали дополнительные территориальные претензии в качестве своего стратегического преимущества. Ползучая милитаризация Китаем Южно-Китайского моря в настоящее время является установленным фактом. Использование Россией военной силы в Крыму и на Украине было введено без каких-либо военных вызовов со стороны Запада. Есть все причины, по которым они обое должны рассматривать их как эффективные модели, чтобы продолжать демонстрировать свой статус великой державы.

Похоже, что Китай и Россия объединяют свои силы для противостояния США, которые они считают общим врагом. Китай силен и достаточно решителен, чтобы служить стратегическим партнером, в то время как Россия стремится утвердить себя в качестве независимой великой державы в Европе. Пекин отвечает на свою новую конкурентную конфронтацию с Америкой президента Дональда Трампа, углубляя свои стратегические отношения с Москвой. У Китая нет других сильных отношений с крупными державами ни в Азии, ни в Европе.

Не может быть никаких сомнений в том, что наращивание их соответствующих вооруженных сил говорит о том, что они все чаще готовятся к конфликту с Западом. Быстрое развитие военного потенциала Китая вместе с серьезными реформами в вооруженных силах России происходит в то время, когда Америка не может вести две крупные региональные войны одновременно. США стремятся поддерживать благоприятные региональные расстановки сил как в Индо-Тихоокеанском регионе, так и в Европе. Но это будет особенно сложной задачей, учитывая растущую мощь Китая в Азии и ослабление Россией своих военных сил в Европе.

Каковы последствия всего этого для Запада? Дело в том, что Запад вступает в период великого политического отвлечения. Одержимость Америки тем, что она смотрит в себя и «делает Америку великой снова», открывает новые геополитические возможности для Китая и России.

Последствия для Австралии связаны не только с опасностями вооруженного конфликта с участием Китая и России против Запада; некоторые конфликты в Азиатско-Тихоокеанском регионе могут затрагивать Австралию более напрямую.

И есть еще одна важная проблема для Австралии: поставки Россией современных вооружений в Китай угрожают подорвать нашу давнюю границу технологических преимуществ. К растущему присутствию Китая и России в нашем регионе, имеющем первостепенное стратегическое значение, следует отнестись более серьезно, особенно если они начнут координировать свою деятельность.

Предупреждение Бжезинского о том, что самым опасным сценарием безопасности США будет большая коалиция Китая и России, в настоящее время быстро становится геополитическим фактом.  Изображение: президент России .

Примечание. В Европе проблема в том, в каком сообществе будет находиться Украина.