Оглавления-изображения

Древнекитайская карта манускрипт

Вероятно, значительная часть железнодорожного трафика из Венгрии в Азию пойдёт через Украину

Большая часть трафика пойдет через Украину — интервью с гендиректором строящегося в Венгрии терминала EWG
Янош Талоши о том, каким будет терминал East-West Gate, какие грузы будет обрабатывать, о роли российского капитала и будущих инвестициях в Украине.

В середине января в Венгрии анонсировали начало строительства интермодального терминала, который должен стать самым крупным в Европе комбинированным железнодорожным терминалом. Объект будут строить с применением «зеленых» технологий, а его годовая мощность в перспективе должна будет составить 1 млн TEU.

Возведут терминал в городе Фенешлитке — это в 18 км от украинского Чопа. В релизе, обнародованном East-West Gate (EWG) (именно так будет называться терминал), сказано, что он предложит альтернативный маршрут грузовых перевозок из Азии в европейские страны — Австрию, Швейцарию, Италию, Словению, Хорватию и Германию, который «будет быстрее, чем нынешние сухопутные и морские пути». А гендиректор предприятия Янош Талоши уже успел заявить, что рассчитывает и на обратный грузопоток — экспорт европейских товаров в азиатские страны. Также он видит значительный спрос на перевозки по ж/д в направлении стран ЕС полуприцепов из Украины.

ЦТС поговорил с Яношем Талоши о том, каким будет новый интермодальный терминал, какую роль в его создании играет российский капитал, как будет привлекаться грузопоток и какой видится роль Украины в этом проекте.

На каком этапе сейчас находится строительство терминала? Каков процент уже выполненных работ? Достигаете ли вы цели по открытию терминала в 2022 году?

В настоящее время в индустриальном парке ведутся работы по строительству несущих конструкций терминала, а также строительству железнодорожных подъездов на терминал. Все идет по графику, пробная эксплуатация объекта намечена на январь 2022 года, окончательная сдача — на первый квартал 2022 года.

Не могли бы вы подробнее рассказать о самом терминале — оборудовании, мощностях, инфраструктуре?

Учитывая его мощность и технологическое оснащение, EWG станет крупнейшим и самым современным интермодальным железнодорожным терминалом в Европе, работающим на путях сменяющейся ширины. Теоретическая пропускная способность терминала — 1 млн TEU. При существующей венгерской железнодорожной инфраструктуре пропускная способность составит 300 тыс. TEU. Мы ожидаем, что при постоянно растущем спросе терминал выйдет на эту мощность вскоре после начала эксплуатации. Венгерское правительство планирует значительное развитие инфраструктуры. Среди прочего, планируется строительство кольцевой железной дороги в обход Будапешта, которая, в случае ее завершения, позволит использовать терминал на полную мощность.

Терминал будет иметь 5 путей широкой колеи (1520 мм) и 5 — стандартной (1435 мм), длиной 850 м. Одновременно он сможет обслуживать четыре поезда длиной 740 м и перегружать контейнеры с ширококолейных вагонов или грузовики в вагоны европейской колеи и наоборот.

Краны терминала грузоподъемностью 45 т смогут обрабатывать специальные типы грузов, такие как танк-контейнеры с газом и химикатами. Будет возможность перевозить и хранить рефрижераторные контейнеры (500 TEU). Терминал также сможет осуществлять погрузку на ж/д платформы полуприцепы, не приспособленные для погрузки с помощью кранов. (Мы ведем переговоры с несколькими поставщиками, включая компанию NIKRASA, чья технология позволяет загружать обычные прицепы для перевозки по ж/д). Также мы создадим большое количество парковочных мест на терминале. Пять терминальных погрузчиков будут загружать полуприцепы на платформы. Для этого есть два возможных решения: либо мы грузим на поезд только полуприцепы, либо весь грузовик.

После запуска в эксплуатацию терминал будет оказывать полный комплекс логистических услуг, предлагая клиентам 15 тыс. кв. м арендуемой складской площади. В окрестностях терминала есть возможность построить дополнительные 500 тыс. кв. м складов и производственных предприятий.

Терминал будет иметь собственную сеть 5G, а программное обеспечение, управляющее логистическими процессами, позволит клиентам в режиме онлайн отслеживать статус контейнеров в пути в режиме реального времени.

Это будет первый терминал такого масштаба, работающий с использованием экологических технологий. Какая именно технология и техника будут использоваться?

Энергоснабжение объекта будет осуществляться с использованием экологически чистых технологий в соответствии с железнодорожной и климатической стратегией ЕС. Высокопроизводительный парк солнечных батарей, а также теплонасосная система будут обеспечивать энергоснабжение. На территории терминала будут использоваться только электрические тягачи, электромобили и электрические краны. Составы будут перемещать дизель-гибридные локомотивы.

В СМИ была информация, что проект финансируется за счет частных средств. Кто инвестор? Судя по тому, что председателем совета директоров EWG является Руслан Рахимкулов (входит в топ-5 династий миллиардеров РФ. — ЦТС), речь идет о российском капитале. Так ли это? Если да, то какие цели российская сторона преследует вместе со строительством терминала?

Инвестор — компания East-West Intermodal Logistics Service Plc. была основана Trusty Business Management Plc.1 июня 2018 года. 24 января 2019 года 50% акций компании приобрела Greennovatív Ltd.

EWG будет независимым поставщиком услуг, принимающим трафик, организованный как европейскими, так и азиатскими операторами, поэтому у нее нет обязательств перед российскими поставщиками услуг. Председатель совета директоров — гражданин Венгрии российского происхождения, знание местных особенностей которого, профессиональные связи в России, а также его языковые навыки могут быть преимуществом в переговорах с российскими партнерами и клиентами.

Читайте также В Польше намерены построить крупнейший логистический центр в Европе

Боитесь ли вы конкуренции со стороны других венгерских и словацких терминалов? В чем ваше конкурентное преимущество?

EWG будет использовать самые современные технологии, предоставлять уникальные услуги, недоступные нынешним терминалам: как я уже сказал, можно будет перегружать специальные грузы, такие как цистерны с газом и химикатами, грузить полуприцепы.

Единственное преимущество уже работающих терминалов — у них уже есть клиенты. У EWG — пока что нет.

Единственное преимущество уже работающих терминалов — у них уже есть клиенты. У EWG — пока что нет. Но мы ведем переговоры с рядом операторов, есть значительный интерес — мы, скорее всего, сможем сообщить о конкретном соглашении во второй половине этого года. Существует большой рыночный спрос на технологии и мощности EWG из Японии через Китай и Казахстан до стран Западной Европы. Хотя терминалы в Польше и Беларуси имеют значительный объем перевозок между Европой и Китаем/Азией, они почти достигли пика своих возможностей, и у них нет дополнительных возможностей для расширения для обработки экспорта из Европы в Азию.

Какой процент груза будет попадать на терминал транзитом через Украину?

Большая часть трафика терминала будет проходить через Украину, так как железнодорожный маршрут из Азии в Европу проходит через Украину, а также через Венгрию. Реализация этого проекта приведет к очень значительному увеличению трафика и доходов для Украины.

Наша компания планирует дальнейшие инвестиции в Украине после сдачи в эксплуатацию терминала в Фенешлитке.

Готова ли инфраструктура железных дорог Украины к требованиям вашего терминала? Если нет, то планируете ли вы инвестировать в развитие терминальных мощностей в нашей стране?

Она уже соответствует требованиям. Наша компания планирует дальнейшие инвестиции в Украине после сдачи в эксплуатацию терминала в Фенешлитке.

Есть ли у вас какие-либо договоренности по обеспечению грузопотока? Если да, то с кем? Какой объем?

Мы ведем переговоры с крупнейшими операторами мира. Скорее всего, мы сможем сообщить о конкретном соглашении во второй половине этого года. Но, принимая во внимание постоянный рост трафика, ограничения существующих мощностей и состояние переговоров, EWG вызывает большой интерес. Помимо уже упомянутого рыночного спроса, к нашим услугам проявляется значительный интерес со стороны Украины, поскольку украинские логистические компании традиционно используют полуприцепы.

Читайте также В Украине мы намерены сдавать в аренду модернизированные тепловозы – блиц-интервью с LTG Cargo

ИНТЕРВЬЮ Ольга Быстрицкая, 1 февраля 2021

Украина защищает свою промышленность — ввела санкции против китайских акционеров «Мотор Сич»

Похоже, украинцы научились защищать свою страну и свои права. Украина ввела санкции сроком на три года против китайских инвесторов ПАО «Мотор Сич» и связанных с ними лиц, , которые сомнительным путём сконцентрировали у себя акции.

Согласно решению Совета нацбезопасности и обороны Украины (СНБОУ) и указа президента Украины Владимира Зеленского от 28 января, в санкционный список включены гражданин Китая Ван Цзин и связанные с ним компании Beijing Xinwei Technology Group Co. Ltd; Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co. Ltd (обе — Пекин); Skyrizon Aircraft Holdings Limited (Британские Виргинские о-ва) и Hong Kong Skyrizon Holdings Limited (Гонконг).

Китайские инвесторы уже несколько лет добиваются официального оформления сделки купли-продажи акций «Мотор Сич» и пытаются отсудить у Украины 3,5 миллиарда долларов штрафных санкций.

Санкции к ним предусматривают, в частности, блокировку активов, ограничение торговых операций, частичное или полное прекращение транзита ресурсов, полетов и перевозок по территории Украины. Среди других ограничений — предотвращение вывода капиталов за пределы Украины, полный запрет совершения сделок с ценными бумагами, эмитентами которых они являются, запрет на покупки предприятий на Украине.

В перечне санкций также запрет на увеличение размера уставного капитала хозяйственных обществ, в которых подсанкционные лица владеют 10% и более, и аннулирование официальных визитов, заседаний, переговоров по вопросам заключения договоров или соглашений.

16 января стало известно, что Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США добавило китайскую компанию Skyrizon, которая незаконно сконцентрировала у себя акции «Мотор Сич», в список «военных конечных пользователей» (MEU), впервые сформированный в конце прошлого года и включивший 58 китайских и 45 российских компаний.

Все видят, что Китай говорит одно, а делает другое. В геополитике нынешнее китайское руководство фактически поддерживает агрессию  нынешнего руководства московского Кремля против Украины. До этого китайцы «скомуниздили» у украинцев (у американцев, в странах ЕС, в РФ) много самых разнообразных технологий. Например, в КНР активно используются копии-реплики самолётов Антонова, копии-реплики и созданные на их основе новые танки КНР, копии-реплики украинских двигателей для кораблей, все китайские авианосцы являются копиями-репликами построенных в Украине тяжёлых авианесущих крейсеров (ТАКР). Можно приводить много других примеров.

Нахальность китайцев псевдоинвесторов дошла до того, что они нашли в Украине своего агента харьковского олигарха Ярославского и при его поддержке пытаются отсудить у украинцев огромную сумму в $3,5 миллиарда. Страшно представить, что будет с Украиной (43 млн. жителей), если она попадёт в зависимость от КНР (1400 млн. жителей) в условиях гибридной агрессии против Украины путинской России (143 млн. жителей). Китай должен прекратить свою агрессию в экономике против Украины, ведь от этого не выйдет ничего хорошего ни для кого.

Повторит ли Джек Ма и его Alibaba Group в Китае судьбу Ходорковского в России?

 

Джек Ма (Jack Ma, or Ma Yun (Chinese: 马云; [mà y̌n]) впервые появился в медиа пространстве после того как правительство Китая начало подавлять его бизнес-империю Alibaba Group почти три месяца назад. После того, как он провел видео встречу с сотней сельских учителей, акции Alibaba Group Holding Limited (Ltd)  стремительно пошли вверх. На одном видео можно увидеть как Джек Ма (самый известный китайский предприниматель) посещает начальную школу в своем родном городе Ханчжоу. Возможно, китайские власти стимулировали Джека к этой благотворительно-просветительской акции для простых китайцев, думая, что другие группы китайских учителей также смогут построить похожий глобальный бизнес? Джек Ма сказал учителям, что он будет уделять больше времени благотворительности и не обмолвился о своем противостоянии с Пекином.  Акции Alibaba Group Holding Limited (Ltd), гиганта электронной коммерции, соучредителем которого является Ма, которому принадлежит около трети Ant Group, подскочили на 11% в Гонконге.

Слухи о местонахождении основателя Alibaba Group Джека Ма и его отношения с Председателем КНР Си Цзиньпином достигли апогея в последние недели после того, как государственные органы-регуляторы заставили Ant Group пересмотреть свой бизнес и начали антимонопольное расследование в отношении Alibaba Group.

О выходе на биржу Ant Group — одного из ключевых активов Alibaba Group

Первичный выход на биржу осенью 2019 года финансового технологического гиганта Ant Group (один из ключевых активов  Alibaba Group) должен был стать крупнейшим в истории и принести основателю компании и богатейшему человеку Китая Джеку Ма десятки миллиардов долларов.

Про интерес к компании Alibaba Group при первичном размещении (предложение) её ценных бумаг на бирже (Initial Public Offering — IPO), можно судить из «прорыва» в поиске Google  Alibaba Group, см. графики ниже. 

Однако китайские власти сорвали размещение. За несколько дней до первичного публичного  предложения акций частной компании Ant Group, в форме продажи IPO бизнесмена вызвали в Пекин для собеседования в надзорном порядке. В итоге акции Alibaba, которой принадлежит треть Ant Group, потеряли с начала ноября более 11 процентов (в моменте падение достигало почти 20 процентов), а Ма обеднел на 3,2 миллиарда долларов (по состоянию на 28 ноября). СМИ объясняют произошедшее тем, что глава Китая лично приостановил выход Ant Group на биржу.

Справка. Ant Group («Группа муравьёв»), ранее Ant Financial и Alipay, — дочерняя компания Alibaba Group. «Группа муравьёв» владеет крупнейшей платформой цифровых платежей в Китае Alipay, которая обслуживает более миллиарда пользователей и 80 миллионов торговцев, а общий объем платежей достиг 118 триллионов CN в июне 2020 года. Она стала центром всей экосистемы Alibaba Group — с ее помощью осуществлялись платежи и на торговой площадке Alibaba, и в интернет-магазине Taobao. После отделения в 2011 году Alipay от Alibaba Group, её владельцем стала Zhejiang Alibaba E-Commerce Company, 80 процентов которой контролировал Джек Ма, а 20 процентов — Cаймон Се, другой соучредитель Alibaba. Затем компания сменила имя на Ant Financial Services Group, а в 2020 году название сокращено до Ant Group. Был запущен электронный кошелек Alipay Wallet, другие платформы, в т.ч. сервис микрозаймов Ant Credit и онлайн-банк MYbank. В 2016 году была куплена крупнейшая в Юго-Восточной Азии платежная система Ascend Money. В 2017 году она не показана в составе Alibaba Group Holding Limited. В 2017 году Ant Group приобрела HelloPay (крупную региональную компанию) и довела свою долю в индийской платежной системе Paytm до 50%, инвестировала в Kakao Pay из Южной Кореи. Далее последовали инвестиции в компании из Филиппин и Индонезии. Все это увеличивало цену компании.

 

Офис Ant Group в Гуанчжоу

Вероятно, непосредственный выход Ant Group на биржу Джек Ма и Генеральный директор Ant Group Эрик Цзин начали готовить в 2016 году.  Главная задача в этом процессе — подготовка компании к IPO. В 2017 году компания оценивалась в 75 миллиардов долларов, в начале лета 2019 — около 200 миллиардов долларов, в августе 2019 — около 225 миллиардов, в октябре 2020 — до 280 миллиардов долларов. Само IPO вызвало настоящий ажиотаж. Размещение Ant Group должно было состояться 5 ноября и стать крупнейшим в мировой истории. Объем сделки мог составить 34 миллиарда долларов, при этом спрос со стороны инвесторов в 870 раз превышал предложение.

Генеральный директор Ant Group Эрик Цзин

Особую роль играло то, что компания собиралась провести IPO на китайских биржах, а не в Нью-Йорке или Лондоне. Одним из преимуществ Ant Group был статус технологической платформы, благодаря которому компания не подпадала под те же жесткие правила и нормы, что и банки. Народный банк Китая еще пять лет назад пытался «взяться» за Ant Group, но тогда помогли связи Джека Ма. 

Жёсткое выступление Джека Ма на конференции в Шанхае и его роль

Выступление Джека Ма в Шанхае, которое состоялось 24 октября 2020 года — меньше чем за две недели до IPO Ant Group, произвело эффект разорвавшейся бомбы. На конференции присутствовал весь цвет китайского бизнеса, и Ма воспользовался этим, чтобы публично перейти в атаку на финансовые регуляторы.

«Базельские соглашения — это как клуб старых людей […] Мы не можем пользоваться вчерашними методами, чтобы регулировать будущее», — заявил Ма, имея в виду соглашения, которые регулируют деятельность банковского сектора.

Главная идея Ма заключалась в том, что на смену банкам для доставки денег в различные сектора экономики должна прийти система «озер, прудов и ручьев», а сами банки не должны брать залоги при выдаче кредитов, как того требуют Базельские соглашения. Вместо этого, по словам Ма, им следует исходить из кредитного рейтинга компаний, составленного на основе анализа «больших данных». Миллиардер выступил за особый путь китайской финансовой системы и отказ от устаревших, на его взгляд, правил и норм. Вероятно, над этой идеей нужно задуматься многим финансистам и другим бизнесменам, влияющим на «правила игр» в бизнесе. 

Как утверждают некоторые исследователи,  дело было даже не в том, что сказал Джек Ма, а в том, как он это сделал. Перед выступлением предприниматель показал свой текст нескольким коллегам, которые рекомендовали ему смягчить формулировки, однако тот отказался. Несколько похоже было в России с бизнесменом-олигархом Михаилом Ходорковским, в результате чего он лишился бизнеса, денег и почти 10 лет провёл в российских тюрьмах.

«Джек есть Джек. Он просто хотел высказать свои мысли», — сказал один из свидетелей тех событий. Ма был уверен, что его слова сойдут ему с рук и, напротив, станут очередным успехом в противостоянии с регулятором. 

Однако сразу несколько высокопоставленных чиновников в Пекине пришли в ярость от наглости Ма и задействовали все рычаги давления на бизнесмена. Финансовые власти Китая в оперативном порядке подготовили несколько отчетов о деятельности Alibaba Group в целом и Ant Group в частности. Отчеты показали возросшее влияние империи Ма, а также втягивание компанией молодых и малообеспеченных китайцев в долговую яму. В конце концов, отчеты попали на стол к главе КНР Си Цзиньпину, который, по данным Financial Times, и дал команду «приструнить» миллиардера.

Одним из главных противников бизнесмена, как говорят,  оказался вице-премьер Лю Хэ, которого называют главным советником Си Цзиньпина по экономике. Помимо того что Ма вызвали на беседу, а IPO перенесли, государственный регулятор также ужесточил правила выдачи микрозаймов. Согласно новым правилам, сервисы обязаны обеспечивать минимум 30 процентов займов собственными средствами, в то время как у Ant Group доля обеспеченных займов составляет лишь 2 процента.

 

Информация о переносе IPO обрушила котировки материнской компании Alibaba Group, а с ними и состояние Джека Ма. На следующий день после приостановки акции компании упали на 7,5 процента, а по итогам трех недель падение достигло 20 процентов. Согласно данным рейтинга миллиардеров Forbes, который отслеживает изменение состояния богатейших людей планеты в реальном времени, сам предприниматель потерял на этом 2,6 миллиарда долларов.

Кроме того, не следует забывать и об упущенной выгоде. Согласно прогнозам, в ходе IPO Ant Group должна была привлечь 225 миллиардов долларов. Доля Джека Ма была оценена в 27,4 миллиарда долларов. Теперь о таких деньгах бизнесмен может только мечтать.  Согласно оценкам аналитиков, в ходе IPO компания теперь может привлечь в два раза меньше — 140 миллиардов долларов, значит, и Ма выручит за свою долю вдвое меньше.

Заявления китайской Skyrizon о «преступных действиях» Украины против компании — за захват украинской Мотор Сич

ПУБЛИЧНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ

Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co., Ltd.
относительно санкций, введенных государством Украина

В период с 28 по 29 января 2021 года на официальном сайте Офиса Президента Украины последовательно были опубликованы «Указ Президента Украины № 29/2021» и «Указ Президента Украины № 36/2021» о «применении персональных специальных экономических и других ограничительных мер (санкций)» в отношении «Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co., Ltd.» и ее дочерних компаний «Hong Kong Skyrizon Holdings Limited», «Skyrizon Aircraft Holdings Limited» (далее совместно именуемые «SKYRIZON»), а также «Beijing Xinwei Technology Group Co., Ltd.» и трех граждан Китая, среди которых г-н Ван Цзин и г-н Ду Тао.

Санкции вступают в силу с даты объявления сроком на три года. Также, сообщается, что: «Министерство иностранных дел Украины должно проинформировать компетентные органы Европейского Союза, Соединенных Штатов Америки и других государств о применении санкций и поставить перед ними вопрос о введении аналогичных ограничительных мер».

В то же время мы обратили внимание на то, что в упомянутых выше указах Президента не указаны конкретные причины введения данных санкций. У нас есть основания полагать, что это преднамеренные действия государства Украина, с целью препятствования инвестициям компании «SKYRIZON» в украинскую компанию «Мотор Сич» и недопущения реализации проекта международного сотрудничества. У нас есть основания полагать, что такие действия совпадают с целью действий Бюро промышленности и безопасности (BIS) Министерства торговли США, от14 января 2021 года, о включении компании «SKYRIZON» в список военных конечных пользователей (MEU).

Согласно опубликованной информации, к китайской компании (и связанным компаниям), а также к гражданам Китая, подпадающим под действие санкций, применяются: блокирование активов, ограничение торговых операций, ограничение въезда на территорию Украины (включая транзит), ограничение на вывод и увеличение капитала, ограничение торговых операций относительно ценных бумаг, запрет на осуществление официальных визитов, заседаний и переговоров, запрет на осуществление концентраций капитала, запрет на участие в мероприятиях, связанных с приватизацией и сдачей в аренду государственной собственности, запрет на участие в торговой деятельности, связанной с государственными и оборонными операциями, прекращение действия соответствующих лицензий, прекращение действия соглашений, связанных с вопросами безопасности и обороны, запрет на передачу технологий и интеллектуальной собственности, запрет на транзит и ограничения на использование капитала, а также отмена выданных виз и запрет на въезд.

После вступления в силу вышеупомянутых санкций, компания «SKYRIZON», как акционер компании «Мотор Сич», будет незаконно лишена своих законных прав, обязанностей и обязательств, также компания будет вынуждена прервать общепринятые деловые отношения с украинской компанией «Мотор Сич», что повлечет за собой огромные необратимые убытки.

Обращаем внимание общественности: начиная с июля 2017 года, компания «SKYRIZON» начала переговоры с государством Украина в надежде уладить недоразумения и миролюбиво разрешить инвестиционный спор. Начиная с августа 2020 года, компания «SKYRIZON» была вынуждена предпринять ряд юридических действий для защиты своих законных прав в условиях длительной задержки, умышленного уклонения от решения вопросов и даже злонамеренной клеветы со стороны государства Украина. 9 декабря 2020 года, после того, как множественные добросовестные переговоры потерпели неудачу, компания «SKYRIZON» начала международный инвестиционный арбитраж против государства Украина. На данный момент получен официальный ответ от государства Украина, стороны ведут переговоры и планируют участвовать в арбитражном процессе. 13 января 2021 года на основании расследования Государственного бюро расследований и его заключений о соответствующих действиях Службы безопасности Украины (СБУ), Печерский районный суд города Киева вынес решение, в котором признал компанию «SKYRIZON» и китайских инвесторов потерпевшей стороной от противоправных действий СБУ. Данное решение юридически подтверждает, что уголовное расследование, продолжавшееся три с половиной года, и связанные с ним обвинения СБУ против компании «SKYRIZON» и других акционеров ПАО «Мотор Сич» являются необоснованными.

Во избежание дальнейшего ухудшения условий ведения бизнеса компании «Мотор Сич», акционеры ПАО «Мотор Сич», владеющие более 80% акций, планировали провести общее собрание акционеров 31 января 2021 года.

Именно в этот момент украинское руководство издало санкционные указы против компании «SKYRIZON», которые незаконно, необоснованно и грубо лишили компанию «SKYRIZON» ее законных прав. Государство Украина отказалось от результатов предыдущих переговоров и полностью исключило любую возможность примирения между двумя сторонами. Мы глубоко возмущены таким поведением.

Со стороны украинского руководства это стало еще одним ярким проявлением постоянного злоупотребления властью, незаконных действий и злонамеренного давления на стандартные рыночные действия и ведение хозяйственной деятельности предприятий, что продолжается уже очень долгое время.

Со стороны государства Украина такие действия – это варварский грабеж и серьезное нарушение законных прав и интересов китайских компаний, работающих за рубежом, беспрецедентное неуважение к принципам и правилам международной торговли, а также серьезное нарушение соответствующих положений «Соглашения между Правительством Украины и Правительством Китайской Народной Республики о поощрении и взаимной защите инвестиций».

Мы обратили внимание, что глава дипломатии украинского правительства после введения санкций в отношении компаний сказал: «Решение должно уравновесить все интересы» и «гарантировать, что оно не повлияет на инвестиционную среду Украины». Такая ложь и ирония не может не вызвать возмущение во всем мире. Мы не можем не спросить, и это действия правового правительства? И это действия государства с рыночной экономикой? И это действия государства, стремящегося к евроинтеграции и соответствию ценностям Европейского Союза? Санкции против компании – это ошибочные и глупые действия, которые могут только отпугнуть от Украины потенциальных инвесторов со всего мира, окончательно загнать в безысходноеположение и без того умирающую авиационную промышленность Украины, ухудшить и без того пошатнувшуюся экономику Украины, сделать еще более несчастной жизнь украинского народа, травмированного и опустошенного военными потрясениями и упадком благосостояния… Когда совершаются действия вопреки здравому смыслу, всецело утрачивается доверие, беззастенчиво покрываются преступники, все это приводит к презрению со стороны всей мировой общественности. Как все эти катастрофические последствия могут служить чьим-то интересам?

Компания «SKYRIZON» официально заявляет:

Мы решительно выступаем против преступных действий государства Украины, касающихся подмены концепций национальной безопасности, смешения правды с ложью, политизации нормальной экономической и торговой деятельности, злоупотребления государственной властью, и необоснованного давления на китайские предприятия.

Компания «SKYRIZON» всегда соблюдает закон и действует в соответствии с ним; компания всегда надеется на мирное разрешение конфликтов, но никогда не станет бояться насилия; мы будем использовать все возможные юридические средства для решительной защиты своих законных прав и интересов.

Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co., Ltd.

30 января 2021 года


Оголошення про проведення конкурсного відбору на керівні посади ПрАТ «Мотор Січ»

Група DCH (Олександр Ярославський — Засновник, власник і президент DCH) оголошує конкурсний відбір на керівні посади ПрАТ «Мотор Січ»:

  • Директор з розвитку та інвестицій (включаючи розвиток продукції)
  • Директор з маркетингу та торгівлі
  • Директор з виробництва
  • Директор з якості та сертифікації
  • Директор із закупівель і логістики
  • Директор з інфраструктури та будівництва (включаючи функції головного інженера)
  • Директор з економіки та фінансів
  • Директор з корпоративних прав та правових питань
  • Директор з безпеки
  • Директор із соціального розвитку та зв’язків з громадськістю
  • Директор по персоналу

Адреса підприємства: Україна, Запоріжжя, пр-т Моторобудівників, 15

Спеціалізація підприємства: Розробка і виробництво газотурбінних двигунів для військової та цивільної авіації, промислових установок наземного застосування (газотурбінні електростанції, газоперекачувальні агрегати, теплоенергокомплекси), модернізація вертолітної техніки.

Загальні вимоги до претендентів:

  • вища академічна освіта в сфері основних компетенцій посади, на яку претендує кандидат, в тому числі (але не обмежуючись) в одній з областей знань: «Авіаційні двигуни», «Двигуни літальних апаратів», «Технологія машинобудування, металорізальні верстати та інструменти», «Управління та адміністрування», «Право», «Фінанси і економіка»;
  • загальний стаж роботи не менше 15 років; наявність досвіду роботи на керівних посадах в сфері основних компетенцій посади, на яку претендує кандидат, не менше п’яти років;
  • бездоганна ділова репутація, відсутність судимості за корисливі злочини і за злочини у сфері господарської діяльності, відсутність не знятої або непогашеної в установленому законом порядку;
  • наявність досвіду співпраці з іноземними організаціями;
  • наявність досвіду розробки і впровадження стратегії розвитку підприємства / організації, розробки та реалізації інвестиційних проектів в промисловості;
  • вільне володіння українською та російською мовами, здатність спілкуватися на професійні теми англійською мовою.

Кандидати будуть мати переваги при відборі, якщо мають досвід і компетенції в одній або декількох з перерахованих сфер:

  • Працювали раніше або працюють в даний час на посадах керівників середньої ланки в ПрАТ «Мотор Січ»;
  • Працювали раніше або працюють в даний час на керівних посадах на підприємствах авіаційної промисловості;
  • Вільно володіють англійською мовою, а також іншими мовами, поширеними в світі;
  • Управління проектами (інвестиційними, організаційними, НДДКР);
  • Високотехнологічне виробництво — машинобудування, промислові та енергетичні установки, електротехніка, медична техніка, приладобудування, складні споживчі товари;
  • Розробка та впровадження інновацій в машинобудуванні, модернізація промислової продукції, розробка, володіння, впровадження патентів;
  • Маркетинг та продажі промислового обладнання, транспортних засобів;
  • Закупівлі та логістика матеріалів, комплектуючих і устаткування на міжнародних ринках;
  • Сертифікація високотехнологічної продукції в Україні і в юрисдикціях інших країн;
  • Корпоративне право, міжнародне право;
  • Інформаційні технології, кібербезпека;
  • Міжнародні економічні відносини, міжнародні фінанси;
  • Зовнішньоекономічна діяльність, експорт / імпорт товарів / послуг;
  • Бізнес — адмінистрування;
  • Внутрішній контроль та аудит, економічна безпека.

Також перевагою будуть рекомендації з контактною інформацією людини, яка її надала.

Для прийняття участі в конкурсному відборі претендент особисто подає в електронному вигляді:

  1. Заяву про намір (зразок додається) — направляється в тілі листа
  2. Резюме із зазначенням особистих досягнень /результатів на посадах в кар’єрі (не більше 3-х сторінок) на одній з мов: українській / російській / англійській;
  3. Мотиваційний лист у довільній формі (не більше 3-х сторінок) з баченням розвитку сфери і пропозиціями щодо поліпшень / реформуванню сфери, на позицію в якій претендує кандидат.

В темі електронного листа просимо вказати «Мотор Січ» і назву посади, на яку подаються документи.

Претендент несе відповідальність за недостовірність наданих даних.

Термін подачі документів на участь у конкурсному відборі — до 21 березня 2021 року включно.

Заяви та документи необхідно направляти на електронну пошту: resume@dch.com.ua

Конкурсний відбір почнеться з 05.04.2021

Більш детальна інформація про умови, етапи і терміни проведення конкурсів буде публікуватися додатково на сайтах: mc-osa.com.ua/ua/ , www.hh.uawww.rabota.ua.

Група DCH гарантує конфіденційність всім претендентам, які подали заявки на участь в конкурсі. Конкурсний відбір буде проводитися в закритому форматі.


ВІДКРИТИЙ ЛИСТ

кому: всім акціонерам, співробітникам ПАТ «МОТОР СІЧ» та українському суспільству

Шановні акціонери ПАТ «Мотор Січ»!
Шановні співробітники ПАТ «Мотор Січ»!
Шановні пані та панове, усі, хто небайдужий до цього питання та стежить за долею ПАТ «МОТОР СІЧ»!

Ми, Skyrizon Aircraft Holdings Limited та інвестори з Китаю, починаючи з 2015 року є законними акціонерами ПАТ «МОТОР СІЧ», брали участь у загальних зборах акціонерів і користувалися своїм священним правом голосу. Причому ми не тільки придбали акції, але й у 2016 році негайно надали ПАТ «МОТОР СІЧ» акціонерний займ під низький відсоток розміром 100 млн доларів США, щоб допомогти ПАТ «МОТОР СІЧ» подолати труднощі в бізнесі. Ми із самого початку сподіваємося та вживаємо практичних дій, щоб допомогти ПАТ «МОТОР СІЧ» одержувати більшу кількість замовлень на китайському ринку, збільшувати прибуток підприємства, забезпечувати розробку нових продуктів, а також постійно гарантувати та збільшувати доходи співробітників. Результати наших зусиль очевидні для всіх.

Колись ми з іншими китайськими акціонерами дуже довіряли менеджменту ПАТ «МОТОР СІЧ» і навіть після того, як у 2016 році одержали акції компанії, продовжували довіряти йому управління ПАТ «МОТОР СІЧ».

На жаль, починаючи з 2018 року і по сьогодні загальні збори акціонерів більше не скликали, а уповноважені дії менеджменту ПАТ «МОТОР СІЧ» не проходили через належний контроль і нагляд. За пів року наглядова рада ПАТ «МОТОР СІЧ», неодноразово порушуючи закон, публічно кілька разів відхиляла пропозиції акціонерів про скликання нових зборів.

Ще більш неадекватним є нещодавня поява на офіційному сайті ПАТ «МОТОР СІЧ» двох послідовних заяв, у яких законних акціонерів ПАТ «МОТОР СІЧ» обвинувачують у нібито протизаконній спробі проведення нових загальних зборів акціонерів, які заплановано на 31 січня 2021 року, і також обвинувачують законних акціонерів у намірі завдати шкоди виробництву та підірвати діяльність ПАТ «МОТОР СІЧ». На ці абсурдні слова ми зобов’язано заявити таке.

Заяви нинішньої наглядової ради, ради директорів і президента ПАТ «МОТОР СІЧ» уже достатньо підтвердили: їхня позиція полягає в тому, щоб не визнавати, що ми є законними акціонерами ПАТ «МОТОР СІЧ», і рішуче не допускати нас до виконання наших обов’язків і зобов’язань за допомогою загальних зборів акціонерів.

Такі слова та позиція – це кричуща неправда, вони серйозно відступили від фактів, порушили нашу первісну угоду, а також зрадили та перевищили надані їм зборами акціонерів довіру та законні повноваження. Такі заяви – це не просто невтримна жадібність і відплата злом за добро, а справжнє зрадництво й абсолютна відсутність совісті. Це не тільки викликало повсюдну підозру та збурювання у суспільстві, але й напряму торкнулося суті закону.

Ми повинні підкреслити, що висловлювання та дії нинішнього менеджменту ПАТ «МОТОР СІЧ» призведуть до того, що поточні ділові рішення будуть визнані недійсними та незаконними, підірвуть стабільність діяльності ПАТ «МОТОР СІЧ», а також завдадуть величезної шкоди та призведуть до катастрофічних наслідків, які торкнуться інтересів і довгострокового розвитку компанії. Усе це відбувається винятково заради особистої вигоди нинішнього менеджменту компанії «МОТОР СІЧ» і є вкрай безвідповідальними діями стосовно співробітників компанії, з чим ніколи не примиряться наші акціонери.

Усе це вимагає негайного виправлення. Як акціонери публічної компанії «МОТОР СІЧ» ми будемо вживати всіх необхідних юридичних заходів для рішучого захисту законних прав та інтересів усіх акціонерів і непохитно захищати право ПАТ «МОТОР СІЧ» на існування та розвиток як зараз, так і в майбутньому.

Нині серед усіх акціонерів, які на законних підставах володіють акціями ПАТ «МОТОР СІЧ», представники, що володіють більш як 80% акцій, погодилися на участь у загальних зборах акціонерів.

Закликаємо та запрошуємо всіх інших акціонерів ПАТ «МОТОР СІЧ» взяти участь у цих зборах. Із проєктами документів, які будуть запропоновані до розгляду, можна ознайомитися на сайті https://mc-osa.com.ua/ua/.

Ми щиро вітаємо та запрошуємо всіх небайдужих до долі ПАТ «МОТОР СІЧ» звернути увагу на скликання цих загальних зборів акціонерів і допомогти ПАТ «МОТОР СІЧ» якнайшвидше повернутися до нормальних умов роботи.

Ми застерігаємо нинішню наглядову раду та керівництво компанії: станьте розсудливими, зійдіть з кривої дороги, не заходьте все далі й далі шляхом нехтування законом; людям властиво помилятися, однак визнання та виправлення своїх помилок – вище всього, повертайтеся на правильний шлях і робіть найкращі продукти для всього світу, створюйте кращі умови для співробітників, а для «Царя двигунів» – друге славне життя. Це і є ваш єдиний правильний вибір.

У цей непростий для всього світу час щиро бажаю великому українському народу й усім співробітникам «МОТОР СІЧ» неодмінно подолати пандемію, бажаю добробуту, щастя, енергії, спільними зусиллями захищати та будувати свій прекрасний дім.

Skyrizon Aircraft Holdings Limited
Ван Цзин 

19 січня 2021 р.


До уваги ЗМІ

Спільна заява компаній Skyrizon і «МС-4»
щодо позачергових зборів акціонерів ПАТ «Мотор Січ»

У зв’язку з поширенням недостовірної інформації про позачергові збори акціонерів ПАТ «Мотор Січ», призначені на 31 січня 2021 р., як ініціатори його скликання додатково повідомляємо таке:

  1. Участь в управлінні акціонерним товариством – невід’ємне та фундаментальне право кожного акціонера, а вищим органом управління будь-яким акціонерним товариством є загальні збори акціонерів. Відповідно до чинного українського законодавства всі акціонерні товариства ЗОБОВ’ЯЗАНІ проводити такі збори не менш як 1 раз на рік (ст. 32 Закону України «Про акціонерні товариства» № 514-VI від 16.08.2020 р.) . Останній раз збори акціонерів ПАТ «Мотор Січ» скликали майже 4 роки тому – 30 березня 2017 р., що є серйозним порушенням прав власників акцій.
  2. Колегіальним органом, що здійснює захист прав акціонерів, в акціонерних товариствах є наглядова рада. Наглядову раду ПАТ «Мотор Січ» обрали 30 березня 2017 р., законодавчо встановлений трирічний строк її повноважень сплив 30 березня 2020 р. (ст. 53 Закону України «Про акціонерні товариства» № 514-VI від 16.08.2020 р.) .
  3. Враховуючи, що повноваження наглядової ради ПАТ «Мотор Січ» закінчилися, цей орган має нині тільки право скликати загальні збори акціонерів. Однак незважаючи на багаторазові звернення акціонерів ПАТ «Мотор Січ», чинна «наглядова рада» цю функцію не виконує. Такі дії ми розцінюємо як спробу захоплення підприємства та вважаємо за необхідне провести загальні збори акціонерів найближчим часом.
  4. Позачергові збори акціонерів ПАТ «Мотор Січ» 31 січня 2021 р. ініціюються і підтримуються акціонерами більш як 80 % акцій ПАТ «Мотор Січ» .
  5. Ми запрошуємо на збори всіх акціонерів ПАТ «Мотор Січ». Із проєктами документів, які будуть запропоновані до розгляду, можна ознайомитися на сайті https://mc-osa.com.ua/ua/.

ШАНОВНИЙ АКЦІОНЕР!

СКАЙРАЙЗОН ЕЙРКРАФТ ХОЛДИНГС ЛІМІТЕД [Skyrizon Aircraft Holdings Limited],
юридична особа, що створена та існує відповідно до законодавства Британських Віргінських Островів,
реєстраційний номер 1776352, із місцезнаходженням за адресою: Кінгстон Чамберс, поштова скринька 173, Роуд Таун, Тортола, Британські Віргінські Острови

та

ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ МС-4,
юридична особа, що створена та існує відповідно до законодавства України,
ідентифікаційний код (ЄДРПОУ): 35349705, із місцезнаходженням за адресою: Україна, 61022, Харківська обл., місто Харків, вул. Клочківська, будинок 67,

що є акціонерами ПУБЛІЧНОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА МОТОР СІЧ,
ідентифікаційний код (ЄДРПОУ): 14307794, місцезнаходження за адресою: Україна, 69068, м. Запоріжжя, проспект Моторобудівників, 15,
та володіють сукупно пакетом у розмірі більше 10% акцій Товариства,

повідомляють про проведення позачергових загальних зборів, які скликаються на 31 січня 2021 року, об 10 годині 15 хвилин, за адресою: Україна, 69032, м. Запоріжжя, вул. Південне шосе, 8.

Реєстрація акціонерів (їхніх представників), які прибудуть для участі у Загальних Зборах, буде здійснюватися за місцем (адресою) проведення Загальних Зборів, з 8 години 00 хвилин по 10 годину 00 хвилин в день проведення Загальних Зборів 31 січня 2021 року.


На цьому сайті Ви зможете ознайомитись з повідомлення про проведення позачергових загальних зборів, а також з документами, необхідними для прийняття рішень з питань порядку денного — проектом статуту ПУБЛІЧНОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА МОТОР СІЧ та проектом договору з членом Наглядової ради ПУБЛІЧНОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА МОТОР СІЧ.


Украина покупает 1,8 миллиона доз вакцины Sinovac COVID-19 в Китае

Киев (Reuters) — Украина подписала контракт на закупку 1,8 миллиона доз вакцины Sinovac COVID-19 в Китае, сообщили в офисе президента в среду, причем поставка вакцины ожидаются «в кратчайшие сроки».

«Мы провели очень активные многомесячные переговоры и достигли конкретного результата», — сказал президент Владимир Зеленский в своем офисе.

Премьер-министр Украины Денис Шмыгаль заявил, что первые поставки вакцины могут быть в феврале.

Он также заявил, что правительство Украины надеется получить первую партию из восьми миллионов доз вакцины в марте, в рамках глобальной организации COVAX, созданной для обеспечения вакцин бедным странам.

Согласно российским источникам, китайский препарат, который планирует приобрести Киев, пока не получил одобрения регулирующих органов даже в стране разработки (КНР). Как уточняет офис президента Зеленского, переговоры о поставках стороны вели с сентября 2019 года, однако из-за «острой глобальной конкуренции за действительно качественные и безопасные вакцины» переговоры затянулись. Препарат CoronaVac, разработанный Sinovac Biotech, — инактивированная «живая» вакцина. Выпускается в шприце и хранится при температуре от +2 до +8 градусов. Сейчас клинические испытания CoronaVac проводят: в Бразилии (завершатся 7 января 2021), Индонезии (1600 пациентов, эффективность 97% по промежуточным данным III фазы клинических испытаний) и Турции (1325 пациентов, эффективность 91%). Ожидается, что для применения в Китае препарат одобрят в январе 2021, а на получение одобрения ВООЗ документы подадут в феврале 2021 года.

То есть, ко времени поступления в Украину, китайский препарат может получит одобрение в КНР, а в феврале в ВООЗ.

Компартия Китая и компании Alibabа / Ant Group

Похоже, что Компартия Китая решила национализировать компании Alibabа и Ant Group Джека Ма. Главный богач страны уже два месяца не появлялся на публике, пишет International Business Times.

Власти считают, что «антимонопольная работа» должна быть усилена, поэтому решили заполучить предприятия. Следственные органы открыли офис в штаб-квартире Alibaba еще в ноябре 2020-го. Помимо гиганта электронной коммерции, их интересуют Tencent (владеет мессенджером WeChat) и Meituan (занимается электронной коммерцией).

Джек Ма перестал появляться на публике после того, как во время своего выступления в Шанхае подверг критике китайские госбанки и экономические регуляторы, сравнив их с ломбардами. В январе миллиардер вышел из состава жюри собственного шоу Africa’s Business Heroes. В настоящее время он может скрываться в штаб-квартире онлайн-ретейлера в Ханчжоу.

В ноябре власти потребовали от миллиардера приостановить процедуру IPO (выхода на биржу) Ant Group — финансового подразделения головной структуры Alibaba Group. На фоне конфликта состояние Джека Ма за два месяца сократилось на 12 миллиардов долларов.

Китай вывозит с Украины стратегические технологии самолётостроения и ракетостроения?

Пекин намерен перевести тысячи сотрудников украинского ГП «Антонов» в специально созданный промышленный кластер, где конструкторы будут работать на китайский ВПК, как это уже сделано со многими российскими учёными. Китайцы проявляют интерес и к другим флагманам авиационной промышленности Украины — ПАО «Мотор Сич» и КБ «Южмаш». Оказавшиеся на грани выживания, эти предприятия готовы сотрудничать с иностранцами на любых условиях. Китай же нуждается в транспортной авиации, рассчитывая поставить на поток знаменитые самолёты «Мрія» и «Руслан», разработанные ещё в СССР. О советских технологиях в эмиграции — в материале RT.

Многие специалисты, работавшие в авиаконцерне «Антонов», могут стать трудовыми мигрантами после ликвидации предприятия. Их профессиональные навыки оказались востребованы в Китае: по информации китайских СМИ, в провинции Шэньси строится промышленный кластер, куда переедут с семьями 2 тыс. сотрудников ГП «Антонов».

На территории современного открытого производственного района Луянху уже построены производственные цеха и жилые дома, создана  инфраструктура. Пекин не жалеет средств: работы по возведению конструкторского городка обошлись Китайской Народной Республике в 6,3 млрд юаней (почти миллиард долларов).

По информации «Военно-промышленного курьера» РФ, конструкторские работы будут вестись совместно с Сианьской промышленной авиационной группой компаний и Первым научно-исследовательским институтом проектирования воздушных судов КНР.

Одна из основных целей проекта — воссоздание на китайской базе сверхтяжёлого транспортного самолёта Ан-225 «Мрія» (рос. «Мечта»), грузоподъёмность которого около 250 тонн.

РИА Новости
Интерес к «Мрії» китайское руководство проявляет давно: летом 2016 года «Антонов» и китайская Aerospace Industry Corporation of China (AICC) подписали договор о модернизации транспортного самолёта. Напомним, Ан-225 был спроектирован на Киевском механическом заводе в 1984—1988 годах. Тогда было заложено только две машины, одну из них Украина достроила и сейчас эксплуатирует. Второй самолёт так и остался в проекте.

В августе 2016 года китайский телеканал CCTV сообщил, что Пекин договорился с руководством «Антонова» о передаче права собственности на «Мрію», включая использование чертежей и другой документации. Однако вскоре пресс-служба ГП «Антонов» опровергла информацию о передаче интеллектуальных прав на самолёт.

«Речь идёт о подготовке предложений по разработке договора, по которому на мощностях ГП «Антонов» будут выполнены достройка и модернизация второго экземпляра Ан-225 «Мрія». Заказчиком этого самолёта выступает AICC. Таким образом, ГП «Антонов» выполняет одну из основных задач авиастроительного предприятия — строительство и поставку самолёта заказчику», — заявили в «Антонове».

Нужно отметить, что по новому китайскому законодательству, в КНР должна быть передана документация на производимую в КНР продукцию.

Кроме «Мрії», Пекин планирует наладить на своей территории производство самолётов Ан-124-100 «Руслан» и Ан-70.

Тяжёлый дальний транспортный самолёт «Руслан» был разработан, как и «Мрія», в 1980-х годах. Главное предназначение машины — транспортировка мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет и перевозка личного состава. Самолёт до сих пор считается одним из лучших в своём классе.

В 2006 году российское руководство решило возобновить серийное производство «Русланов» совместно с украинской стороной с целью перевода в Россию его производства. Но задача оказалась непростой. Гибридное военное нападение путинской России на Украину начавшееся в 2014 году поставило  крест на совместных планах предприятий двух стран.

Если Пекин сможет наладить производство Ан-124-100, Народно-освободительная армия Китая (НОАК) заполнит нишу тяжёлой транспортной авиации — сейчас китайские военные нуждаются в поставке 200 самолётов такого класса, считают эксперты.

Кроме того, интерес для китайских вооружённых сил представляет и другой военно-транспортный самолёт — Ан-70, совместное детище российского и украинского авиастроения.

По мнению главного редактора журнала «Оборонно-промышленный потенциал» Виктора Николаева, активный поиск технологий за рубежом — это традиционная тактика Пекина.

«Например, китайские космические корабли «Великий поход» — это по большому счёту старые советские аппараты. Китайцы сами начали их производить, не вполне легально добыв чертежи в России, — в связи с этим были даже уголовные дела. Китай стремится заимствовать технологии со всего мира, включая даже латиноамериканские государства», — заявил эксперт в интервью RT.

Следует отметить, что Китай — не единственная страна, проявляющая большой интерес к оборонной промышленности Украины. Ранее правительство Турции заключило с Киевом естественное соглашение о сотрудничестве в военно-финансовой сфере. Обе страны также объединяет неприятие российской аннексии Крымского полуострова Украины.

До этого времени украинский военно-промышленный комплекс не представлял большого интереса для США или европейских государств (?), однако очень привлекает страны «второго эшелона», стремительно наращивающие свой оборонный потенциал.

Миграция оборонки

Государственное предприятие «Антонов» — не единственное предприятие украинского ВПК, наращивающее связи с Поднебесной. Пекин активно стимулирует трансфер стратегических технологий, сохранившихся на украинских оборонных предприятиях.

В частности, по сведениям экспертов, китайские власти уже договорились с КБ «Южмаш» о передаче документации советского спускаемого лунного модуля, на котором СССР планировал доставить космонавтов на поверхность Луны. Речь идёт не о сборке аппаратуры на заказ, а о передаче технологий. Кроме того, ранее предприятие передало Пекину техническую документацию для ракетных двигателей РД-170, РД-120 и РД-9.

АО «Мотор Сич» было приватизировано ещё в начале 1990-х, в основном предприятие поставляло свои двигатели в Россию. Гибридное военное нападение путинской России на Украину начавшееся в 2014 году значительно усложнило  успешную работу «Мотор Сич». Неудивительно, что в этих условиях руководство компании начало подыскивать альтернативные рынки сбыта.

© www.motorsich.com
Как рассказал ранее первый вице-премьер Украины Степан Кубив, «Мотор Сич» планирует построить завод в Китае, в обмен Пекин пообещал направить $250 млн на модернизацию украинских мощностей двигателестроительного концерна.

«Китайская Skyrizon и украинский «Мотор Сич» планируют построить завод в городе Чунцин (центральная часть Китая. — RT), где будут производить и обслуживать авиадвигатели по украинским технологиям. А ещё компания планирует инвестировать $250 млн в модернизацию украинских производственных и проектных мощностей «Мотор Сич», — заявил Кубив.

По некоторым данным, к переезду в Китай уже готовятся многие сотрудники АО «Мотор Сич» — речь идёт приблизительно о 3 тыс. специалистов.

Однако не исключено, что после того, как Поднебесная наладит собственное производство необходимых комплектующих, украинские поставщики останутся без китайских заказов.

Пока СБУ блокирует незаконный выкуп китайцами акций «Моторсич», но китайцы м помощью харьковского олигарха Ярославского пытаются оштрафовать Украину на баснословную сумму

Путь «Антонова»

в 1946 году на Новосибирском авиационном заводе было открыто новое авиационное опытно-конструкторское бюро под руководством тогда ещё малоизвестного Олега Антонова. Через несколько лет КБ переехало в Киев из-за дефицита высококвалифицированных кадров в России, которые тем более не хотели работать в таёжных российских городах. Государственный концерн «Антонов» включал в себя ГП «Антонов» в Киеве, Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и ГП «Завод 410 гражданской авиации». В Украине на ГП «Антонов» создано более сотни моделей самолётов различных классов.

Также по теме

Обрезали крылья: на Украине ликвидируют концерн «Антонов»
Авиационный концерн «Антонов» будет ликвидирован в течение двух месяцев. Соответствующее постановление принял украинский кабмин. В…
О расформировании концерна Министерство экономического развития объявило в начале 2016 года. Ведомство утверждает, что предприятия, входившие в состав ГК «Антонов», продолжат работу уже в составе «Укроборонпрома». Однако за весь 2016 год со стапелей «Антонова» не сошло ни одной крылатой машины, попытки найти инвесторов в США провалились.

Следует отметить, что «евромайдан» обернулся для компании большими потрясениями. В 2014 году Арсений Яценюк попытался отправить в отставку директора и по совместительству главного конструктора Дмитрия Киву — 71-летний авиастроитель работал на «Антонове» с 1964 года. Но сотрудники предприятия отказались подчиняться распоряжению Яценюка: дело дошло до силовых столкновений с внутренними войсками.

В результате Киву всё-таки отстранили от административного управления, сохранив за ним лишь пост главного конструктора. В 2016 году под давлением «высокого начальства» он уволился и уехал в Азербайджан — поднимать местное авиастроение.

На посту президента «Антонова» Киву сменил бывший глава избирательного штаба Петра Порошенко Михаил Гвоздев, прежде никогда не работавший в авиастроительной отрасли (он занимал этот пост до середины 2016 года). Ещё один старый знакомый Порошенко, Роман Романов (ранее занимался перепродажей автомобилей), возглавил ГК «Укроборонпром».

Российские эксперты скептически оценивают планы китайского руководства по серийному выпуску таких машин, как «Мрія» и «Руслан», — самолёты создавались ресурсами мощного военно-промышленного комплекса Советского Союза. Чтобы повторить эти достижения, нужны годы работы.

По словам экспертов, только крупные конструкторы понимают, как создаётся целиком самолёт, а каждый специалист занимается своим участком, отдельной технической задачей.

Многие российские «эксперты» исключительно ревниво относятся к самостоятельной работе Украины и к поиску ею новых партнёров, ведь львиная часть российских наработок в данной сфере сделана специалистами из Украины и других стран СССР, которые покинули страну, которую в мире называли «тюрьмой народов». Москве не даётся процесс налаживания нормальных отношений с соседями, но это не значит, что Украина не найдёт способов возродить и развивать свою промышленность.

Культура и вера китайцев — Восемь Бессмертных (Богов) даосского пантеона

Восемь Бессмертных часто изображаются на картинах как в храмах, так и в общественных местах, ресторанах и кафе в Китае, пересекающими море на лодке. Они были живущими на земле людьми, возведённые со временем в мифические, божественные персонажи.

Восемь Бессмертных переплывают море.
Восемь Бессмертных переплывают море. По часовой стрелке от кормы: Хэ Сяньгу, Хань Сянцзы, Лань Цайхэ, Ли Тегуай, Люй Дунбинь, Чжунли Цюань, Цао Гоцзю, снаружи Чжан Голао. 

Далее даны дополнительные сведения о Восьми Бессмертных в Китае, которые являются важными элементами культуры, философии и веры многих китайцев.

Восемь Бессмертных — это восемь богов в даосизме . Они представляют восемь различных групп людей, мужчин и женщин, старых и молодых,  бедных и богатых. Поскольку восемь бессмертных — все смертные, получившие Дао, их личности ближе к обычным людям. В последнее время они стали очень важными представителями даосизма.  Артефакты или сокровища, которые они хранят, также называют «восемью сокровищами». В литературе до 1970-х их иногда переводили как восемь джиннов.  Они почитаются даосами, а также являются популярным элементом светской жизни. Говорят, что они живут на группе из пяти островов в Бохайском море, включая гору Пэнлай.

Боги , есть Бог и бессмертный в совокупности относится к даосам, обладающим всей магией просветления . Бессмертные бессмертны, могут менять форму по желанию, обладают высокой магической силой и существуют в другом мире, недоступном для смертных.

Дао (кит. 道, буквально — путь) — одна из важнейших категорий китайской философии. Конфуций и ранние конфуцианцы придали ему этическое значение, истолковав как «путь человека», то есть нравственное поведение и основанный на морали социальный порядок. Наиболее известная даосская интерпретация Дао содержится в трактате Дао Дэ Цзин — «Дао вечно и не имеет имени».

Даосизм является исконной религией Китая. Даосизм (кит. упр. 道教, пиньинь dàojiào) — учение о дао или «пути вещей», китайское традиционное учение, включающее элементы религии и философии. Обыкновенно различаются даосизм как определённый стиль философской критики (дао цзя) и даосизм как совокупность духовных практик (дао цзяо), но это деление достаточно условно.

Даосы — это люди, стремящиеся к духовному развитию. Они постоянно помнят о Дао, опустошают свое сердце-сознание, очищая его от омрачений и заблуждений, заботятся о своем здоровье, развивают не только дух, но и тело, стараются постичь свою Изначальную природу с помощью даосских методов.

Путь к бессмертию – постоянный отказ от мирского

Даосский путь в древней китайской истории описывается как путь постоянного отречения от мирских страстей и стремлений, чувств и переживаний. Тот, кто действительно отказывается от мирского образа мышления и жизни, со временем может достичь бессмертия.

Восемь легендарных святых смогли пройти каждый свой путь от обычного смертного к божеству. Каждый из святых в свой период истории совершил переход в бессмертие, став реальным примером и опорой для многочисленных будущих поколений. В каждом поколении, не только в Китае, находились люди, вдохновлённые возможностью  приобрести бессмертие, упорно трудясь. В результате упорных стараний таких людей появилась алхимия.

Способы приобретения бессмертия

Истории о людях, получивших бессмертие, практикуя даосизм, удивительны. Удивительны и их способы достижения бессмертия.

Один из них – это наполнение тела веществом небесного происхождения или небесной энергией. При этом можно подняться в Небо вместе со своим физическим телом.

Другой способ – выпить эликсир бессмертия или проглотить пилюлю бессмертия, которые нужно ещё суметь сделать. По приданию древних китайских легенд, эликсир бессмертия готовится в Небесных чертогах. Там же в Небесных чертогах растут персиковые деревья. Их выращивает и бережёт богиня Сиванму. Подробно об эликсире  бессмертия и персиках пишется в летописи «Путешествие на Запад». Волшебная обезьяна Сунь-у-кун устроила в Персиковом саду погром, поев все зрелые персики, и обманом проникла на пир у Нефритового Императора, где опорожнила все сосуды с приготовленным для небесных гостей эликсиром бессмертия.

Еще один способ бессмертия – прочитать заклинание или произнести волшебную формулу. Знания о них также очень трудно получить. Только, достигнув полного очищения организма, во время глубокого созерцания, в которое войти нелегко, можно заслужить открытия этого знания.

Что могут бессмертные?

Бессмертные или святые могут многое. Святой – это уже не человек.  Его облик может тысячелетиями оставаться таким же, как в земном существовании.

Бессмертный может появляться и исчезать.

Он может превращаться в кого угодно. У каждого святого есть свой волшебный предмет. Например, веер, посох, чаша, верхняя рубаха, музыкальный инструмент.

Восемь Бессмертных стали самыми почитаемыми и любимыми божествами в Китае. Люди знают, что они обитают где-то в высоких горах, их давно не волнуют земные радости и печали.

  1. Люй Дунбинь (кит. 呂洞賓): Знаменитый даосский патриарх, изображается с магическим мечом, является также покровителем литературы и парикмахеров.
  2. Ли Тегуай (кит. 李鐵拐): Врач и учёный, изображается с волшебной тыквой-горлянкой и железной клюкой; защитник больных, покровитель магов и астрологов.
  3. Чжунли Цюань (кит. 鐘離權): Покровитель солдат. Изображается с опахалом и является обладателем эликсира бессмертия.
  4. Хань Сян-цзы (кит. 韓湘子): Известен как племянник учёного Хань Юя времён династии Тан. Играет на флейте. Покровитель музыкантов.
  5. Цао Гоцзю (кит. 曹國舅): Известен как представитель правящего клана времён династии Сун. Изображается с кастаньетами и с нефритовой дощечкой, дающей право входить в императорский двор. Покровитель актёров и мимов.
  6. Чжан Голао (кит. 張果老): Является волшебником, его рисуют с бамбуковым барабаном и мулом. Покровитель стариков.
  7. Лань Цайхэ (кит. 藍采和): Изображается как женщина или как мужчина с корзиной цветов. Покровитель(ница) торговцев цветами и садовников.
  8. Хэ Сяньгу (кит. 何仙姑): Женщина с лотосовым цветком или корзиной цветов и с флейтой из персикового дерева. Покровительница домохозяек.

Чжун Ли Цюань. В земном существовании он жил с 1122 г. до н.э. до 249 г.н.э. Был полководцем. Его рисуют высоким, полным, с большим обнажённым животом. В руке он держит веер, которым может оживлять умерших. Он также знает секрет эликсира жизни и снадобья перевоплощений.

Чжон Ли Цюань. Первый из восьми бессмертных

Ли Те Гуай. Он жил в восьмом веке нашей эры согласно описанию учёного Вана Шичженя (1526–1590). Его другое известное имя Ли Нинъян, и он был связан судьбой с известным писателем, министром, последователем Конфуция Хань Юем (768 – 824 года). Ли Те Гуай обычно изображали хромым нищим с большой железной клюкой, на которую он опирался при ходьбе. По одной из версий он был лекарем и за искусное излечение больных получил в награду от Нефритового Императора бессмертие.

Ли Тэ Гуай

Люй Дунбинь.  Он даосский патриарх. Его называют мастером Чистого Ян. Родился в эпоху династии Тан, около 796 года.

Люй Дунбинь

Хань Сян Цзы. Самый младший из восьми бессмертных. Первые сведения о нём появились в династии Сун. Он был племянником министра Хань Юя и учеником Люй Дунбиня. Он покровитель музыкантов и садовников.

Хань Сян Цзы

Чжан Голао. Хотя он и жил во времена династии Тан, но все знали, что он живёт уже очень долго и очень давно достиг бессмертия. Сам Голао утверждал, что был министром при Великом императоре Яо. Описывается в летописях династии Тан, как ездивший на белом осле спиной вперёд.

Чжан Голао

Цао Гоцзю. Покровитель актёров. Жил во времена династии Сун (960–1279 г.г). По рождению он член семьи одного из императоров. О его жизни подробно пишет Мяо Шань Ши (XIV век) в «Записках о чудесном проникновении бессмертного государя Чуньяна».

Цао Гоцзю

Хэ Сяньгу. Это красивая девушка, которую изображают с цветком лотоса, флейтой и c наполненной цветами корзиной. Она оберегает домашний очаг и домохозяек.

Хэ Сяньгу

Лань Цайхэ. Красивый юноша, но юродивый. Его изображают в синем рваном халате, с корзиной хризантем, трещоткой из дерева и флейтой. На одной ноге у него был сапог. Другая нога – босая. Он также как Хань Сян Цзы покровительствует музыкантам, но ещё и садовникам.

Лань Цайхэ

Восемь Бессмертных

Рекордный рост числа поездов Китай-Европа в условиях COVID-19 (Мировая биовойна?)

Как сообщают российские информационные агенства, количество контейнерных поездов Китай – Европа за последние пять месяцев достигло рекордного уровня. Это связано с растущим спросом на китайские медикаменты и ограничениями на воздушном и морском транспорте во время пандемии коронавируса.

Становится всё более очевидным, что российская война против Украины на Донбассе заблокировала один из самых коротких путей из КНР через Украину в Евросоюз и ограничила его в основном российскими железными дорогами.

По данным, опубликованным Китайскими железными дорогами (China State Railway Group), в июле этого года из Китая в Европу было отправлено 1232 контейнерных поезда, на 68% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом объем грузопоток вырос на 73% и составил 113 тыс. TEU.

За первые 7 месяцев этого года число отправок грузовых поездов между китайскими городами и пунктами назначения в Евразии увеличились на 41% до 6354 рейсов.

В течение первых 7 месяцев года из Иу в страны Средней Азии и Европы было отправлено 33452 TEU, в 3 раза больше, чем годом ранее. За этот же период из Чэнду в Европу было отправлено около 1200 поездов, на 58,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Видео: New China TV

Таким образом, эпидемия коронавируса COVID-19  даёт определённую выгоду Китаю и России, но наносит ущерб многим другим странам. Можно ли рассматривать эпидемию коронавируса COVID-19 как  важную операцию Мировой биологической войны (3-й Мировой войны)? Дальнейшее развитие истории всё покажет…

Подтверждением указанного является исключение россиянами Украины из всех вариантов Шёлкового пути на российской странице Википедии «Новый шёлковый путь», см. ниже.

Дезинформирующая российская карта Великого шёлкового пути в 1 в. н.э.
Дезинформирующая российская карта (рос. Википедия) «Великого шёлкового пути» в 1-м веке нашей эры

Дезинформирующая российская карта из Википедии, которая умалчивает, что пути из КНР в ЕС гораздо короче через Украину чем через Россию
Дезинформирующая российская карта из Википедии, которая скрывает, что пути из КНР в ЕС через Украину гораздо короче , чем через Россию

Дезинформирующая российская карта (Википедия) Великого шёлкового пути в 1 в. н.э.
Карта (рос. Википедия) Сибирского тракта между Москвой и Китаем, XVIII—XIX века . Видно, что путь через Украину в страны нынешнего Евросоюза гораздо короче

 

Пекинский оптовый рынок стал эпицентром инфекции в регионе

Власти Китая ввели режим строгой изоляции в уезде Аньсинь провинции Хэбэй, где проживают около 500 тыс. человек, в связи с новыми случаями коронавируса.

Уезд, расположенный в 150 км от Пекина, был взят под усиленный контроль после выявления здесь 12 случаев коронавируса, 11 из которых оказались связаны с пекинским оптовым рынком «Синьфади», ставшим новым эпицентром распространения инфекции в регионе.

До этого в уезде Аньсинь уже вводились ограничения на поездки, однако теперь только одному члену семьи раз в день разрешено выходить из дома, чтобы приобрести продовольствие и медикаменты. Граждане также могут покидать жилища для получения медицинской помощи.

Ранее сообщали, что за истекшие сутки в Китае выявлены 24 новых случая заражения коронавирусом. Всего с середины июня в Пекине выявлены более 300 случаев коронавируса.

Источник

Вопросы-ответы для украинских бизнесменов про «прямой поезд» Китай-Украина

Для китайских бизнесменов украинский рынок (больше чем 40 млн. людей) является весьма желаемой целью. То же самое можно сказать и про китайский рынок для украинских бизнесменов в случае взаимовыгодной торговли и уважительных межгосударственных отношений.  8 июня в Украину прибыл первый прямой контейнерный поезд из КНР. Поезд в составе 31 фитинговой платформы доставил из КНР 41 контейнер. По словам директора «Укрзалізниця» расстояние в 9000 тысяч километров через 4 страны (КНР, Монголия, РФ, Украина) поезд преодолел за 15 суток. От монгольско-китайской границы до Киева — чуть более, чем за 10 суток.

В «Укрзалізниця»(УЗ) анонсировали, что такие поезда будут курсировать на регулярной основе. Также в планах — обеспечить заход контейнерных поездов на филиалы УЗ «Лиски» в Харькове и Днепре. Заинтересованность в доставке посылок из КНР поездом выразила «Укрпошта».

Информацию про отправку поезда из китайского города в Киев можно посмотреть и почитать в профиле китайца Nicky Legende в Facebook.

ЦТС поговорил с компаниями, причастными к проекту, а также с замдиректора департамента коммерческой работы «Укрзалізниця» о том, каким является маршрут поезда, какими будут следующие отправные пункты, какова стоимость доставки контейнеров, как будут решать вопрос с загрузкой поездов в обратные рейсы из Украины в Китай.

1. Кто организовал первый прямой поезд КНР-Украина?

Как пояснили в украинской компании, причастной к организации проекта, «оператором этого контейнерного поезда не является в Украине никто». Транспортное экспедирование поезда по маршруту, пролегающему через территорию Монголии, РФ, Украины, осуществляет группа компаний, каждая из которых имеет право принимать заявки на выполнение этих перевозок. Одна из компаний (украинская) является плательщиком железнодорожного тарифа на украинском участке маршрута. По территории России перевозку организовывает компания «Транспортные системы» (Санкт-Петербург).

В ДП «Формаг-Киев» объясняют, что они, как и некоторые другие компании, выступают в роли экспедитора. Все устроено по такому принципу: клиент, желающий перевезти груз, обращается к экспедитору — экспедитор договаривается с организаторами поезда. Состав формируется из стандартных 40-футовых контейнеров, максимальная загрузка контейнера до 26 тонн брутто. Условия по свободному пользованию контейнера — 14 дней с даты прибытия поезда на станцию Киев-Лиски.

Встреча первого прямого поезда из Китая в Киеве

2. Какова роль «Укрзалізниця»?

«Без путей и терминала «Лиски», без согласования движения этого поезда, обеспечения движения со стороны сотрудников УЗ на погранпереходах и на станции «Лиски» все было бы не так эффективно и не так быстро, как это случилось», — говорит в комментарии ЦТС один из участников процесса.

«Укрзализныця» предоставила свою инфраструктуру и оказала услуги по быстрому пропуску поезда, а также его быстрой обработке на терминале «Лиски», — добавляют в УЗ.

3. Каким был маршрут первого поезда?

Пункт отправления первого поезда из Китая — Яньтай. В течение пяти суток поезд достиг погранперехода между Китаем и Монголией — это станции Эрлянь и Замын-Уудэ. Далее маршрут пролегал по территории Монголии до погранперехода Сухэ-Батор — Наушки, затем транзитом по территории РФ до украинского погранперехода Зерново. И оттуда — в Киев.

На территории РФ отцепка каких-либо вагонов не производилась.

Как говорят в «Формаг-Киев», их клиенты доставляли в Украину бурильное оборудование, велосипедные запчасти, мебель, бытовые товары, средства индивидуальной защиты и прочее. В «Укрзализниця» информировали, что поездом также перевозились бензиновые триммеры и медицинское оборудование.

4. Выполнялась ли перестановка с колеи 1435 на 1520?

Перестановка с колеи 1435 мм на 1520 мм не осуществлялась — выполнялась перегрузка контейнеров на погранпереходе Эрлянь — Замын-Уудэ.

Счет всех операций велся на минуты, отмечают организаторы поезда.

5. Когда будут отправлены следующие поезда из КНР в Украину?

16 июня запланирована отправка из Уханя, 26 — отправка из Наньчана.

По имеющейся информации, запланированы и дальнейшие рейсы. «Судя по спросу, который возник сейчас, поезда могут ходить не то, что еженедельно — грузов хватает для ежедневного поезда. Мы просто не знаем, насколько будет возможность предоставить под это эффективно подвижной состав», — комментируют в украинской компании, отвечающей за организацию поезда.

Маршрут стандартный. Его изменения вне пределов Китая не планируются.

Относительно точного времени доставки из Уханя пока точной информации не дают. Все будет зависеть от того, сколько займет прохождение по территории Китая. Транзитное время 15-18 дней.

6. Почему именно сейчас?

«Организовать движение поезда именно сейчас удалось, думаю, благодаря комплексу факторов. Это и огромная заслуга операторов поезда, и заинтересованность в РФ и Китае. Наверное, и коронавирус сыграл свою роль. В отправке грузов заинтересованы северные китайские провинции. Так, один из поездов пойдет из Уханя. Китайская сторона начала дотировать эти перевозки по своей территории, существенно снизив их стоимость. Перевозка контейнера по территории КНР обходится китайскому оператору в 1 тыс. долл. за контейнер», — поясняет Валерий Ткачев, замдиректора департамента коммерческой работы АО «Укрзалізниця».

7. Каковы дальнейшие перспективы проекта?

Контейнерный поезд обеспечивает более высокую скорость, по сравнению с морской доставкой. Это и экономия средств при предоплате этого груза, и возможность на основе быстрой доставки комплектующих на предприятия построить новые технологические цепочки. Хотя, морская доставка все равно, наверное, останется лидером, говорят на рынке.

«Перевозка в таком поезде примерно в два раза дороже, чем морским путем. Но по морю это занимает 45 дней. А поезд интересен тем, кого интересует скорость доставки. Думаю, что будет определенная ниша грузов, для которых важна скорость… Во вторник будем встречаться с «Укрпоштой» и обсуждать возможность перевозки их посылок этим поездом. Нужно отметить, что есть определенный перечень товаров, запрещенных к перевозке транзитом по территории РФ. Поэтому будем обращать на это их внимание. Ведем переговоры с оператором поезда, чтобы курсирование таких поездов стало систематическим. Будем их всячески поддерживать. Мы заинтересованы, чтобы это проект имел долгосрочные перспективы», — говорит Ткачев.

8.Как решается проблема с загрузкой поезда в обратную сторону?

«Занимаемся сейчас этим вопросом. Первым и самым главным соперником нашего обратного поезда является стоимость — продукты, которые сейчас экспортируются в Китай, везутся туда морем. Ставки морской перевозки отражаются на желании экспортеров пользоваться нашим маршрутом по тем ставкам, которые у нас получаются, в результате наших расходов, включая ж/д тариф. Будем вести переговоры со всеми причастными для того, чтобы подготовить приемлемые условия для экспортеров. Но надеемся и на то, что экспортеры поймут, что скорость может дать преимущество», — комментируют одни из организаторов поезда.

«Если удастся организовать отправку грузов и из Украины в Китай, то получится снизить стоимость доставки. Мы надеемся, что данная услуга будет удешевляться и составит конкуренцию авиа и перевозкам по морю», — в свою очередь, отмечают в УЗ.

В компании Formag добавляют, что отправка экспорта, по-прежнему, возможна по маршруту: Черноморск-Порт — Паромная — Грузия (Батуми — Гардабани) — Азербайджан (Беюк-Кясик — Алят) — Казахстан (Актау — Достык) — Китай, через паромные переправы Черноморск-Порт — Поти/Батуми и Алят — Актау-Порт.

9. Какова стоимость перевозки контейнерным поездом?

«Доставка контейнера от китайской границы до Киева стоит 3-3,2 тыс. долл.», — приводит данные замдиректора департамента коммерческой работы АО УЗ.

По информации Formag, цены колеблются в диапазоне от 3 тыс. до 3,3 тыс. долл. Еще один участник рынка озвучил цифры 3-3,5 тыс. долл. за 40-футовый контейнер.

10. Когда контейнерные поезда из Китая могут пойти в Днепр, Харьков и Одессу?

«Мы будем говорить с «Укрзалізниця», чтобы она нам помогла с нитками графика на терминалы «Лиски» в Днепр и Харьков. Все-таки в момент большой нагрузки обеспечить высокую скорость поезда не так просто. Поезда, которые могут пойти в Харьков, в Днепр и даже в Одессу, будут зависеть от наличия для них контейнеров, конечные получатели которых будут расположены в близлежащих к этим городам регионах», — поясняют украинские организаторы поезда.

В «Укрзалізниця», в свою очередь, говорят, что особых вопросов с организацией поездов в Харьков и Днепр нет. Например, многие грузы из первого поезда поедут потом именно в Харьков. Тут вопрос в клиентах — если они смогут загрузить полностью 41 контейнер из Китая, то поезд пойдет напрямую в Харьков.

11. По какому принципу комплектуются контейнеры в прямом поезде КНР-Украина?

Контейнеры в поезде комплектуются, как правило по сервису LCL (Less than Container Load), т.е. LCL означает меньшую загрузку контейнера. 

Термин LCL.  Что такое LCL?

Если грузоотправителю не хватает товаров для размещения в полностью загруженном контейнере, он договаривается с консолидатором (consolidator arranges a full container (FCL)), чтобы он зарезервировал груз. Этот тип отправки называется LCL. Консолидатор организует полный контейнер (Fully Loaded Containe, FLC) с основным перевозчиком и согласно с  отправлениями других грузоотправителей. Это также означает экспедитора, который заказывает полный контейнер, принимает товары от разных грузоотправителей и объединяет все такие товары в один контейнер как полностью загруженный контейнер — FCL. Экспедитор сортирует эти товары в пункте назначения или в пунктах перевалки, предназначенных для разных получателей в разных портах.

После прибытия товаров в пункт назначения экспедитор выпускает товары, предназначенные для каждого получателя отдельно, собирая необходимые сборы, если таковые имеются.

Китай оказывает Украине материальную помощь в борьбе коронавирусом, COVID19

Военно-транспортный самолет Вооружённых сил Украины 20.03.2020 г. вылетел из столицы Украины в Китай. Миссия Ил-76МД (бортовой номер UR-76697) — доставить из КНР спецгруз, который нужен Украине в борьбе с пандемией COVID19. Воздушное судно принадлежит 25 бригаде военно-транспортной авиации ВС Украины (базируется в Мелитополе, Запорожской обл.).

В очередном видеообращении к украинцам, Президент Украины Зеленский указал, что «в ближайшие 48 часов ожидаем прибытия в Украину из Китая:
• 10 млн высокоточных лабораторных тестов, которые будут распределены по всем уголкам Украины;
• 10 аппаратов искусственной вентиляции легких;
• 1 млн масок, которые поступят в аптеки
• 100 тыс. масок повышенной защиты для врачей и работников полиции;
• 400 тыс. экспресс-тестов;
• 10 тыс. литров дезинфекционной жидкости.

Мы сделаем все, чтобы обеспечить средствами индивидуальной защиты, экспресс-тестами, дезинфекторами каждого гражданина Украины, каждого из вас «.

Президент Украины отметил, что уже получена первая партия экспресс-тестов, изготовленных Институтом молекулярной биологии Национальной академии наук Украины. Он поблагодарил украинских ученых и специалистов за то, что в короткие сроки смогли это сделать.

 

Китайская компания Huawai зовёт Россию противостоять Западу по стратегии TIGER

Открывая прошедшую в начале марта в Москве очередную партнерскую конференцию подразделения Huawei Enterprise, его генеральный директор в регионе Евразия Сяо Хайцзюнь поблагодарил более тысячи участников, которые пришли на данное мероприятие, не обращая внимание на тревожные слухи о коронавирусе

В мире нарастает противостояние Китая и России с евро-атлантическим сообществом. Это напоминает приход на границы Европы  новой «монголо-татарской орды» (китайской) через Московию и Русь (нынешние территории РФ, Украины и Беларуси). В то же время, появляются новые элементы   противостояния в технологической сфере, в первую очередь между КНР и США и поглощения КНР российских (советских) технологий, попытки КНР захватить украинские технологии и производства («Моторсич», др.).

Про уровень влияния в России известной китайской компании Huawei свидетельствует тот факт, что несмотря на китайскую эпидемию коронавируса (уже погибло более чем 3000 человек), в Москве прошла мегаконференция для партнёров этой китайской компании в России.

Генеральный директор Huawei Enterprise в регионе Евразия Сяо Хайцзюнь
Генеральный директор Huawei Enterprise в регионе Евразия Сяо Хайцзюнь

Как сообщает российское издание с названием на английском языке itWeek (ранее PCWeek), открывая прошедшую в начале марта в Москве очередную партнерскую конференцию подразделения Huawei Enterprise, его генеральный директор в регионе Евразия Сяо Хайцзюнь поблагодарил более тысячи участников, которые пришли на данное мероприятие, не обращая внимание на тревожные слухи о коронавирусе. Впрочем, китайскому вендору было с чем бороться в прошедшем году и без всякого вируса: докладчик охарактеризовал 2019 год как уникальный для Huawei по масштабу проблем, с которыми она столкнулась вследствие наложенных на нее санкций правительства США, запрещающих поставку ей американских комплектующих и затрудняющий продажи продуктов компании на рынках ряда стран. Сяо Хайцзюнь даже процитировал слова Владимира Путина о том, что мы стоим на пороге первой технологической войны наступающей цифровой эпохи. В этих обстоятельствах он выразил желание Huawei совместно создавать в России цифровое сообщество с прицелом на общее будущее в рамках новой стратегии TIGER (Technology, Industry, Growth, Ecosystem, Reliability). Она подразумевает совместное с российскими компаниями развитие и использование технологий, создание индустриальных решений, программы стимулирования для партнеров и формирование экосистемы. Докладчик не удержался от каламбура и пошутил, что такое сообщество станет своеобразным «тигром» в цифровом лесу.

Действительно, у Huawei и у России много схожих проблем, для решения которых необходимо импортозамещение. Компании для продолжения выпуска конкурентоспособной продукции нужна собственная элементная база, а России для парирования санкционных угроз — поставщик, минимально зависящий от западных вендоров. По словам докладчика, его компания в 2019 г. продемонстрировала свою способность противостоять подобным угрозам. Несмотря на все указанные трудности, ее годовой доход (включая телекоммуникационное и потребительское подразделения) вырос на 12% и составил 124 млрд. долл. Показатели подразделения Enterprise приведены не были, но поскольку в прошлые годы его выручка составляла около 10% от годового дохода всей корпорации, ее можно приблизительно оценить в 12 млрд. долл.

«Решения Huawei Enterprise используют 228 компаний, входящих в список Fortune Global 500 и 58 из списка Fortune Global 100, — сообщил Сяо Хайцзюнь. — Для Huawei российский рынок является приоритетным. За прошедший год количество корпоративных заказчиков Huawei в России увеличилось на 16%, и теперь составляет более 1100 компаний». Как и в прошлые годы, российское подразделение Huawei Enterprise занимает первое место по объемам продаж за пределами Китая.

Только в 2019 г. компания вложила в исследования и разработки более 18 млрд. долл., а суммарные расходы на НИОКР за последние 10 лет превысили 90 млрд. долл. Как утверждает Сяо Хайцзюнь, сегодня его компания способна представить полноценную замену западным изделиям на рынках процессоров, чипсетов, устройств, коммуникационных и облачных технологий. В частности, Huawei разработала собственные микропроцессоры Kunpeng и Ascend для различных сценариев использования, а также ИИ-комплексы Atlas. В ее арсенале есть также решения, построенные полностью на компонентах Huawei: высокопроизводительная all-flash СХД на основе технологий искусственного интеллекта Huawei OceanStor Dorado V6, линейка высокопроизводительных ARM-серверов нового поколения TaiShan, а также беспроводное решение AirEngine Wi-Fi 6. Все они уже доступны на российском рынке.

На конференции было объявлено о стратегическом партнерстве Сбербанка и Huawei в построении облачной платформы SberCloud. Advanced с использованием всего стека технологий Huawei. На этой платформе российским и зарубежным пользователям будут доступны 37 интегрированных между собой облачных сервисов IaaS и PaaS. Это позволит клиентам SberCloud разворачивать в облаке ИТ-инфраструктуру любой сложности, работать с кластерами больших данных, управлять облачной контейнеризацией, а также автоматически развертывать и масштабировать приложения и управлять ими. О планах по использованию решений Huawei в столице для развертывания сетей 5G, систем видеонаблюдения и технологий искусственного интеллекта сообщил заместитель руководителя Департамента информационных технологий города Москвы Александр Горбатько.

 Александр Горбатько
Заместитель руководителя Департамента информационных технологий города Москвы Александр Горбатько

Дальнейшее развитие получит партнерская сеть компании. «Именно партнеры являются нашими проводниками на локальном рынке, позволяют максимально эффективно реализовать весь технологический потенциал, заложенный в наши решения, — убежден директор по работе с партнерами Huawei Enterprise в регионе Евразия Лай Лишунь. — По состоянию на март 2020 года, Huawei имеет в России более 1000 партнёров по продажам, свыше 20 партнеров по разработке совместных решений, более 70 сервисных партнеров, а количество сертифицированных специалистов превышает 5600 человек». Следует напомнить, что еще год назад партнёров по продажам было 800, число партнеров по разработке и сервису было примерно таким же, а вот сертифицированных специалистов тогда насчитывалось всего 1,5 тыс.

Все большую долю доходов в РФ Huawei получает через партнерский канал: если в 2016 г. она составляла 64%, то в 2019-м достигла 86%. На 2020 г. запланировано удвоение расходов на маркетинг, в том числе и на совместный с дистрибьюторами и партнерами второго уровня. Маркетинговый бюджет увеличивается с 2,5 до 5 млн. долл. Предусматривается более гибкая система рибейтов, которая, как полагают, поможет партнерам увеличить в 2020 г. свою выручку на 50%.

Лай Лишунь рассказал, что наряду с уровнем партнеров по масштабу их бизнеса есть еще деление по типам деятельности. Есть 7 типов партнёров Huawei: партнеры по продажам, по сервису, по совместным решениям, по обучению, а также индустриальные, социальные и финансовые партнеры. Последние призваны предоставлять инвестиционные, операционные, финансовые и лизинговые услуги, но конкретные российские компании, выступающие в подобных ролях, названы не были. Провозглашается, что построение партнерской экосистемы в РФ будет опираться на три принципа: обеспечение интеграции (недопущение конкуренции вендора с партнером), достаточной маржинальности продаж и прозрачности взаимодействия с четким соблюдением общих правил.

Китай, Россия, США, Украина и Тайвань — взгляд с Института стратегической политики Австралии

Пол Дибб — почетный профессор стратегических исследований в Австралийском национальном университете, написал статью о том, как Как геополитическое партнерство между Китаем и Россией угрожает Западу. Статья опубликована на сайте THE STRATEGIST — сайте анализа и комментариев ANSPI (Australian Strategic Policy Institute). Далее даётся авторский перевод статьи, в которой излагается спорные взгляды австралийского професора, со ссылкой на авторитет Збигнева Бзежинского и его книги «Великая шахматная доска».

Мы находимся в эпоху, когда риски конфликта между державами растут. Наиболее вероятными претендентами обычно считаются Китай, восходящая держава и США, бывшая доминирующая держава, которая сейчас находится в относительном упадке. Другая тревожная ситуация — конфликт между Россией и НАТО под руководством США.

Но как насчет третьей возможности: перспективы сотрудничества Китая и России, чтобы бросить вызов американской мощи? Збигнев Бжезинский предупредил, что самым опасным сценарием для Америки будет большая коалиция Китая и России, объединенная не идеологией, а дополнительными обидами. (Примечание КиУ: Имеется ввиду обновлённая книга «Великая шахматная доска Збигнева Бзежинского»)

В моем новом специальном докладе ASPI , опубликованном сегодня, рассматриваются российские и китайские концепции войны великих держав в XXI веке, их взгляды на Запад и его военный потенциал, а также риски, которые они могут предпринять, чтобы вернуть себе то, что они считают потерянными территориями, такие места, как Тайвань и Украина. В нём также рассматривается, как Америка может отреагировать, последствия всего этого для Запада, включая Австралию, и какого рода вооруженный конфликт может быть активирован.

Китай и Россия — две ведущие ревизионистские державы, объединившиеся в своем презрении к Западу. Оба эти авторитарных государства видят Запад, который, по их мнению, озабочен изнурительными политическими вызовами у себя дома.

Президент России Владимир Путин отвергает то, что он считает слабой и разделенной Европой. Президент Китая Си Цзиньпин считает, что Китай уже на пути к тому, чтобы стать доминирующей державой в Азии, обладая альтернативной и более успешной политической и экономической моделью, нежели западная.

Китай и Россия в настоящее время поддерживают все более тесные отношения, особенно в военном отношении. Если китайско-российское военное партнерство продолжит тенденцию к росту, оно неизбежно подорвет международный порядок безопасности, бросая вызов системе альянсов, ориентированных на США, в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Европе.

Нельзя утверждать, что мы увидим официальный российско-китайский альянс, но мы наблюдаем все более тесное стратегическое партнерство. Россия и Китай экономически дополняют друг друга; они обое  континентальные ядерные державы; и они обое являются доминирующими военными силами в своих ближайших регионах. Они считают, что нынешний беспорядок на Западе благоприятствует их геополитическому положению.

Итак, каковы шансы Пекина и Москвы прийти к выводу, что сейчас самое время бросить вызов Западу и воспользоваться тем, что они обое считают слабостью Запада? Китай и Россия прекрасно знают о военной мощи США. Но они обое знают, что США больше не пользуются бесспорным военным превосходством повсюду.

Признавая это, может быть, настало время, когда Пекин и Москва испытают храбрость Америки и смотрят, смогут ли они успешно бросить вызов США на европейских и азиатских театрах.

В последнее время их партнерство углубилось с целью обеспечения все более активные продажи российской военной техники в Китай, а также совместные военные учения в Балтийском и Восточно-Китайском морях. В июле этого года китайские и российские ядерные бомбардировщики встретились в Восточной Азии и провели совместные провокационные операции в воздушном пространстве, на которые претендуют Южная Корея и Япония.

Учитывая медленный спад в России и быстрый рост Китая, мы могли ожидать, что Москва поддержит усилия Запада, чтобы сбалансировать Пекин, а не подорвать их. Но сейчас накапливаются свидетельства того, что отношения России с Китаем укрепляются, и это имеет явно негативные геополитические последствия для Запада. Выдающийся американский историк Уолтер Рассел Мид зашел так далеко, что охарактеризовал нынешнюю российскую и китайскую военную деятельность как «последнее проявление углубляющегося союза между Россией и Китаем».

На какие риски могут пойти Пекин и Москва, чтобы вернуть то, что оба считают историческими территориями, принадлежащими Родине? Важно понимать, что в Китае и России есть две давние культуры, которые отличаются от западной традиции. У них давние воспоминания об унижении со стороны Запада. И Россия, и Китай испытывали исторические обстоятельства, когда их общества были слабыми и когда Запад использовал их в своих интересах.

И Китай, и Россия в последнее время эффективно использовали дополнительные территориальные претензии в качестве своего стратегического преимущества. Ползучая милитаризация Китаем Южно-Китайского моря в настоящее время является установленным фактом. Использование Россией военной силы в Крыму и на Украине было введено без каких-либо военных вызовов со стороны Запада. Есть все причины, по которым они обое должны рассматривать их как эффективные модели, чтобы продолжать демонстрировать свой статус великой державы.

Похоже, что Китай и Россия объединяют свои силы для противостояния США, которые они считают общим врагом. Китай силен и достаточно решителен, чтобы служить стратегическим партнером, в то время как Россия стремится утвердить себя в качестве независимой великой державы в Европе. Пекин отвечает на свою новую конкурентную конфронтацию с Америкой президента Дональда Трампа, углубляя свои стратегические отношения с Москвой. У Китая нет других сильных отношений с крупными державами ни в Азии, ни в Европе.

Не может быть никаких сомнений в том, что наращивание их соответствующих вооруженных сил говорит о том, что они все чаще готовятся к конфликту с Западом. Быстрое развитие военного потенциала Китая вместе с серьезными реформами в вооруженных силах России происходит в то время, когда Америка не может вести две крупные региональные войны одновременно. США стремятся поддерживать благоприятные региональные расстановки сил как в Индо-Тихоокеанском регионе, так и в Европе. Но это будет особенно сложной задачей, учитывая растущую мощь Китая в Азии и ослабление Россией своих военных сил в Европе.

Каковы последствия всего этого для Запада? Дело в том, что Запад вступает в период великого политического отвлечения. Одержимость Америки тем, что она смотрит в себя и «делает Америку великой снова», открывает новые геополитические возможности для Китая и России.

Последствия для Австралии связаны не только с опасностями вооруженного конфликта с участием Китая и России против Запада; некоторые конфликты в Азиатско-Тихоокеанском регионе могут затрагивать Австралию более напрямую.

И есть еще одна важная проблема для Австралии: поставки Россией современных вооружений в Китай угрожают подорвать нашу давнюю границу технологических преимуществ. К растущему присутствию Китая и России в нашем регионе, имеющем первостепенное стратегическое значение, следует отнестись более серьезно, особенно если они начнут координировать свою деятельность.

Предупреждение Бжезинского о том, что самым опасным сценарием безопасности США будет большая коалиция Китая и России, в настоящее время быстро становится геополитическим фактом.  Изображение: президент России .

Примечание. В Европе проблема в том, в каком сообществе будет находиться Украина.

Харьков ввели в международную федерацию туристических городов со штаб-квартирой в Китае

По словам заместителя директора департамента международного сотрудничества Харьковского горсовета Згурской, в мае на туристическом форуме, городской голова Геннадий Кернес подписал заявку о вступлении города в мировую федерацию туристических городов WTCF, чья штаб-квартира находится в Китае. Организация рассмотрела ее и приняла положительное решение. Харьков стал первым городом в Украине, вошедшее в эту федерацию. Но очень странно, что указанная абревиатура WTCF  в документе «Про приєднання м. Харкова до Світової федерації туристичних міст (WTCF)» и в  Wikipedia отсутствует информация о WTCF как о мировой федерации туристических городов.  Но бросается в глаза в поисковой выдаче по ключевому слову  WTCF похожая аббревиатура:

WTF — аббревиатура в интернет-сленге, расшифровывающаяся как «what the fuck?» (русский перевод — «что за чёрт?», «что за хрень?», «какого чёрта?»)

Как сообщила Згурская на заседании постоянной комиссии по вопросам жилищно-коммунального хозяйства, благоустройства и инженерной инфраструктуры города Харьковского горсовета, теперь соответствующее решение о членстве во всемирной организации вынесут на ближайшую сессию городского совета.

Отныне информация о городе распространяться на китайском и мировом уровне, потому что, кроме городов, членами WTCF есть разные организации, связанные с туризмом, — туроператоры, авиакомпании и тому подобное. Кроме того, в горсовете говорят, что стоит также ждать туристов из Китая. Очевидно, что следует также ожидать китайских промышленных разведчиков и бизнесменов.

«Китайцы — наиболее путешествующая нация, которая тратит более 10% своего ВВП на развитие туризма. Этот рынок является одним из целевых не только для Харькова, но и любого европейского туристического города. Наша цель — распространить как можно больше информации о Харькове и его достопримечательности. Членство в ВФТМ также стимулирует развитие туристической инфраструктуры. Мы уже готовим гидов со знанием китайского языка, занимаемся переводом китайской табличек с QR-кодами, которые были установлены ранее », — сообщила Згурская.

Заседание китайских представителей в харькове
Заседание китайских представителей в Харькове с чиновниками городской мерии

По ее словам, туристы из Китая не приезжают только в один город на несколько дней. Поэтому Харьков работает с другими украинскими городами, чтобы предложить путешественникам совместные продукты, которые позволят познакомиться с различными регионами Украины.

Нужно отметить, что китайские туристы уже активно освоили большие российские города.

Как сообщило издание lenta.kharkiv.ua 18 ноября, Харьков укрепляет отношения с Китаем. Харьков посетили представители сфер образования, экономики и медицины, в частности, Национального народного конгресса, Университета финансов и экономики Донгбея, муниципалитета провинции Шаньси, Тайюанского университета науки и техники, онкобольницы Китайской академии медицинских наук, компании «China Venture Capital Co» — партнера Всемирной федерации туристических городов, куда вступил Харьков, и др.

С гостями встретились директор Департамента международного сотрудничества Виктор Рудь, а также его заместители Алина Филимонова и Юлия Згурская.

Как сообщил старший советник «China Venture Capital Co», член постоянной комиссии Национального народного конгресса Чжан Шаокин, это их первый визит в Харьков. Делегацию в город направило правительство Китая с целью узнать о перспективных сферах для инвестирования. Сегодня они посетили Харьковский национальный университет имени В. Н. Каразина, который их очень впечатлил. Но, кроме образования, китайская сторона также видит перспективы сотрудничества в промышленности и аграрном секторе. Чжан Шаокин сообщил, что по возвращению на родину члены делегации начнут привлекать китайские компании для инвестирования в Харьков.

Виктор Рудь отметил, что Харьков всегда открыт к сотрудничеству, направленному на улучшение жизнедеятельности города. По его словам, городская власть уделяет большое внимание экономике и создает хорошие условия для ведения бизнеса. В городе работают центры предоставления административных услуг, улучшается инфраструктура, активно строится новое жилье, развивается сотрудничество с международными организациями.

Директор департамента подчеркнул, что Харьков поддерживает побратимские отношения с китайскими городами Цзинань и Тянцзинь. Харьковчане уважительно относятся к истории Китая, изучают китайские культуру и язык. В университете им. Каразина работает Институт Конфуция, и Харьков стал первым городом в Украине, где прошла фотовыставка, посвященная достижениям 70 лет со дня основания Китайской Народной Республики. По его словам, город и далее готов развивать отношения.

Справка. В прошлом году импорт товаров из КНР в город Харьков составил 232,65 млн. долл. США и увеличился на 22,9% по сравнению с 2017 годом. Объем импортных поставок из КНР в Харьков составляет наибольшую долю за 2018 год (21,3% от общего объема импорта). По состоянию на 31 декабря 2018 года, объем иностранных инвестиций из Китая составил 1,074 млн долл. США.

Китай выпустил сверхзвуковой самолёт с украинским двигателем. А Украина?

Китай представил новый легкий учебно-боевой самолет L-15B, который оснащен разработанным запорожским КБ «Ивченко-Прогресс» форсажным вариантом двигателя АИ-222-25 производства АО «Мотор-Сич». Как известно, украинские авиационные двигатели давали существенное конкурентное преимущество российским вертолетам и самолетам, крылатым ракетам, а теперь — китайским самолетам. С украинскими двигателями могут летать даже «табуретки».

Hongdu L-15 — китайский учебно-боевой самолет, разработанный компанией Hongdu при содействии ОКБ Яковлева с реактивным двигателем с форсажной камерой, впервые представленный на Чжухайском 8-м Международном авиакосмическом салоне в КНР. Созданный для замены морально устаревшего китайско-пакистанского учебно-боевого самолета Hongdu JL-8. Предназначен для подготовки китайских пилотов на новых истребителях ВВС КНР: Су-30, Shenyang J-11 (копия Су-27), Shenyang J-15 (копия Су-33) и Chengdu J-10. Принят на вооружение ВВС КНР в 2013 году под обозначением JL-10.

Модифицированный вариант перспективного УТС L-15 — Lift, разработанный китайской компанией AVIC, от предыдущей версии отличается оснащенностью: турбовентиляторных двигателем с форсажной камерой с полностью автоматизированной цифровой системой управления и усовершенствованными кабиной пилота и бортовой радиолокационной системой. На L-15 Lift установлена бортовая РЛС с фазированной антенной решеткой, увеличен фюзеляж. Кабина пилотов оснащена коллиматорным индикатором на лобовом стекле и тремя многофункциональными дисплеями на переднем и тремя на заднем местах. Также усовершенствованные хвост и закрылки — они изготовлены из композиционных материалов. Новый двигатель украинского производства АИ-222-25Ф от АО «Мотор-Сич» обеспечивает соотношение тяги к весу 1: 1, что позволяет достигать сверхзвуковых скоростей.

Презентация и демонстрационные полеты состоялись 2 ноября на летной конференции китайской авиапромышленной группы Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG), которая продолжается в Наньчане.

Двухместный L-15B предназначен для использования в качестве легкого истребителя-штурмовика и как учебно-боевой самолет. Выкатка опытного образца состоялась 3 мая 2017-го в одном из цехов авиазавода в Наньчане.

L-15B оснащен бортовой РЛС, комплексами самообороны и управления вооружением, имеет 11 узлов внешней подвески.

Украина в течение нескольких лет вела переговоры с военным ведомством КНР об организации производства китайского двухместного многоцелевого самолета L-15 на украинских авиапредприятиях . Но Китай был готов только продать линию по их сборке на Одесском авиазаводе, а производство всех комплектующих оставить в Поднебесной. В то же время китайцы пытаются обманными путями перевести производство двигателей Мотор Сич в КНР.

Видео 2011 года о предідущей модификации F-15 Falcon:

После покупки в Украине авианосца в Китае хотят строить украинский Ан-225 «Мрія»

в 1990-х китайцы обманным путём, по цене металлолома купили в Украине корпус авианосца (тяжёлого авианесущего крейсера) «Варяг», который по размеру был №2 в мире после американских авианосцев «Нимиц».  Корпус обезоруженого «Варяга» и аналогичных российских кораблей были куплены для атракцтонов или музеев. Позже введение в строй первого китайского авианосца «Ляолинь» на основе украинского корабля стало историческим событием в развитии НОАК КНР. Кроме «Варяга», каким-то путём, но вероятно также обманным, китайцы получили документацию для строительства тяжёлого авианосца с ядерной силовой установкой который также строился в Украине.

Возможно, похожая история происходит с планами по достройке второго экземпляра самого большого в мире самолёта «Ан-225» «Мрія». Самолёт был полностью построен в Украине в Киеве и эксплуатируется в одном экземпляре, с рекордной грузоподъёмностью около 300 тонн.

Второй экземпляр самолета планируется достроить на серийном заводе «Антонов» при наличии финансирования. Он, по некоторым данным, готов на 60-70%. Министерство обороны РФ проявляло интерес к достройке второго экземпляра и последующей продажи России, однако гибридная военная агрессия РФ против Украины перечеркнула эти планы. 29 мая 2016 на госпредприятии «Антонов» заявили о том, что рассматривают возможность запуска производства крупнейшего в мире самолета Ан-225 «Мрія».

30 августа 2016 в СМИ появилась информация, что украинское госпредприятие «Антонов» заключило соглашение с китайской компанией «China airspace» — стороны выразили намерения о долгосрочном сотрудничестве, которое предусматривает на первом этапе строительство второго модернизированного экземпляра самолета Ан-225 «Мрія» на госпредприятии «Антонов» и поставки компании AICC. На втором этапе планировалось совместное серийное производство Ан-225 в Китае по лицензии«Антонова».  Информацию о продаже прав на «Мрію» китайцам в пресс-службе компании опровергли. По некоторым сведениям, для того, чтобы второй экземпляр самолета «Мрия» взлетел в воздух, нужно около 300 млн. долларов. Очевидно, что для такого проекта для Украины это слишком большая сумма и поэтому нужна кооперация в производстве самолёта.

Кроме того, в КНР уже давно летают нелегально скопированные самолёты  Антонова под китайскими брендами и уже есть их улучшенные модификации. К сожалению, воровство и копирование чужой интеллектуальной и технологической собственности, промышленный шпионаж, вербовка чужих кадров из закрытых сфер, — стали важнейшими факторами китайского процветания и одновременно неприятия в мире подобных китайских подходов. В последние десятилетия воровство чужих технологий КНР сопровождается агрессивной внешней военной политикой, пока в основном в районе Азии. Не случайно президент США Трамп применил к КНР санкции на сотни миллиардов долларов.

В 2013 году Госавиаслужба Украины согласовала документы по установке  самолету Ан-225 назначенных ресурсов и срока службы 20 тысяч летных часов, 4000 операций взлета-посадки, 45 лет эксплуатации. Это означает, что официально разрешено эксплуатировать Ан-225 как минимум до 2033 года, т.е. ещё минимум 14 лет. Некоторые большие антоновские самолёты летают уже больше чем 50 лет.

Нужно отметить, что в отличие от украинских конструкторов, украинские чиновники и бизнесмены показали, к сожалению,  высокую коррумпированость и нерадивость в проведении бизнеса, поэтому украинцы находятся в числе самых бедных в Европе. В то же время, украинские бизнесмены олигархи  и чиновники обгоняют европейских по личному богатству. Власть Евромайдана оставила нулевые результаты в борьбе с коррупцией. Результаты власти президента Зеленского и команды покажет ближайшее время.

Пока украинцев печалит тот факт, что соответствующие украинские бизнесмены и чиновки не способны много лет реализовать огромные конкурентные преимущества за счёт владения уникальной технологией производства АН-225 «Мрія» и других самолётов. Зато по экспорту зерновых украинцы «впереди планеты всей» — ТОП-3, но почему-то                            с минимальными прибылями для госбюджета.

Китай (>1,3 млрд. населения) крайне заинтересован в сотрудничестве с Украиной (>0,04 млрд. населения), но украинцы видят, что всё производство должно быть на украинской территории и надёжно защищено от незаконного копирования, иначе украинские технологии будут украдены, а копии украинской продукции будут выпускаться в КНР без прибыли Украине. Также КНР должен прекратить политику подкупа украинских чиновников, инженеров, учёных и спортменов с целью перехода в китайские компании.

Беларусь для китайских туристов стала Белой розой, чтобы китайцы не путали белорусов с россиянами

В настоящее время туризм — это способ релаксации, который выберет большинство людей, потому что вы можете не только увидеть красивые пейзажи на дороге, но и вырастить новые знания.  В настоящее время все больше и больше китайцев предпочитают выезжать за границу, чтобы узнать экзотические обычаи. Страны Юго-Восточной Азии  — наиболее частые  места для китайских туристов. Поскольку большинство стран Юго-Восточной Азии имеют высокую стоимость для китайских туристов, они выбирают также несколько европейских стран для экскурсий. Одной из таких стран стала Беларусь (10 млн. жителей), как последняя «станция» на железной дороге «Одного пояса и одного пути» (Нового «Шёлкового пути») из КНР в Евросоюз через Казахстан, Россию, Беларусь в Польшу (ЕС).

Некоторые китайцы думают, что Беларусь звучит знакомо и  ассоциируется с Россией. Но Беларусь — это независимая страна, хотя и в составе союзного государства с РФ. Беларусы, украинцы и русские по мнению китайцев являются потомками русской нации (не все и по разному), но китайцы считают, что Беларусь не имеет больших отношений с российским государством. Но из-за специфического китайского перевода названия страны, многие китайцы неправильно поняли Беларусь (Белая Русь, Белая Россия) как часть российского государства, которого россияне часто ошибочно называют Русью. Но Русь с центром в Киеве в разное время включала нынешние территории Украины, Беларуси, части Прибалтики, Польши, Словакии и Чехии, а также часть территории России, которая возникла на основе Московии. Ментальность жителей Московии и Руси существенно отличаются, хотя украинцы (сейчас население Украины >40 млн. людей) и беларусы (сейчас население Беларуси ~10 млн. людей) оказали существенное влияние на формирование Московии и России (сейчас население РФ >140 млн. людей). Ни беларусы, ни тем более украинцы не хотят жить с Россией в одном государстве.

По этой причине в марте 2018 года белорусское посольство в Китае издало документ с просьбой изменить китайское название своей страны и заменить для китайцев название «Беларусь» на «Белую розу», 白罗斯  (источник: http://www.sohu.com/a/351254995_100276670).

Россия и Китай – рост ксенофобии к трудовым мигрантам

Долгосрочный экономический спад в Российской Федерации, вызванный военным нападением на Украину и оккупацией Крымского полуострова Украины и отдельных районов Донецкой и Луганской областей, — привел к росту ксенофобских и антиэмигрантских настроений в России. Новый опрос показывает, что, хотя Китай и Россия сближаются, и в Россию ежегодно въезжает большое количество китайских туристов, отвращение российского общества к китайцам растет уже два года подряд.
В докладе, опубликованном в прошлом месяце Левада-центром в Москве, говорится, что это мнение продолжилось в этом году после того, как российская ксенофобия и антиэмигрантские настроения внезапно резко возросли два года назад.
В отчете говорится, что среди опрошенных число людей, выступавших за ограничение трудовой миграции, возросло с 58% в 2017 году до 67% в прошлом году, а в этом году оно увеличилось до 72%.
Официальные отношения между КНР и РФ становятся все ближе и ближе. Основные российские СМИ, особенно официальные, сейчас полны сообщений, восхваляющих Китай, которого российское общество на протяжении многих лет считает одной из самых дружественных стран. После прихода Путина к власти и назначения этнического китайца (тувинца) Шойгу Министром обороны РФ, в Россию начало приезжать большое количество китайских туристов. Но, китайцы постепенно стали самыми отвратительными группами в ментальности российского общества в течение последних двух лет подряд. В докладе «Левада-центра» говорится, что хуже всех в российском обществе относятся к цыганам, за которыми следуют афроамериканцы и выходцы из Центральной Азии, за которыми следуют китайцы и чеченцы.
В последние два года в России снова наблюдался «отрицательный рост» населения. Нехватка рабочей силы серьезно ограничивает экономическое развитие. Накопилось большое количество среднеазиатских трудовых иммигрантов. В то же время, по сравнению с иммигрантами в Центральной Азии, в российском обществе стало больше людей, выступающих за ограничение китайской иммиграции.
Согласно отчету аналитического центра, 39% респондентов заявили, что выступают за ограничение числа китайских иммигрантов в этом году, а число людей, что выступают за ограничение цыган, было только на один пункт выше (40%). Из респондентов в прошлом году 31% поддержали ограничение числа китайских иммигрантов, по сравнению с 15% годом ранее.
Напротив, отношения между Россией и Украиной ухудшились, но количество посетителей, выступающих за ограничение украинской иммиграции в российском обществе, в настоящее время составляет всего 18%. В то же время, возможность трудовой миграции украинцев в Европу, резко уменьшает число желающих работать в России. Но украинцы очень тяжело и с внутренним неприятием воспринимают тоталитарный режим правления в Российской Федерации, тотальную российскую пропаганду-дезинформацию.
В преддверии бывшего советского праздника Великой Октябрьской социалистической революции (7 Ноября), 4 ноября российские националистические силы проведут «русский парад» в столице Москве и в других городах. Основным призывом ежегодного мероприятия является противодействие иммигрантам при одновременной поддержке таких лозунгов, как «Россия — русская страна». Организатор подал заявку на парад в этом году в Правительство Москвы.

Немного отличающийся от предыдущих лет, в этом году основным лозунгом «русского парада» должен стать запрет на продажу российской земли китайцам.
Нужно ответить, что россияне ошибочно используют термин «русский парад», «русская весна» и т.п., ведь Русь – это Украина, а Московия – это не Русь, это Московия.
Один из лидеров российских националистических сил, который несколько раз организовывал московский «русский парад» Джемшкин считает, что Россия должна противостоять китайской угрозе, особенно обращая внимание на прилегающие к Китаю районы Дальнего Востока и Сибири. Джемшкин заявил: «Китайцы в Москве — не главная проблема. Угрозы китайцев наиболее чувствуются в таких местах, как Дальний Восток… »
Многие местные СМИ считают, что новое нарастание ксенофобских настроений в России связано с долгосрочным спадом экономических показателей, поскольку в последние годы фактический уровень доходов российских жителей снижается. Ксенофобия в российском обществе была очень высокой более десяти лет назад. Скинхеды ультранационалистических сил были активны и в то время: многие африканцы и азиаты, включая иммигрантов из Китая и Центральной Азии, подвергались насильственным нападениям скинхедов, а некоторые даже были убиты.
Ксенофобия в российском обществе с тех пор превратилась в корыто. Многие аналитики считают, что после аннексии Крыма в России, когда волнения людей постепенно исчезли, в сочетании с экономическими трудностями, настроения против экспатриантов (трудовых мигрантов) вновь возросли. Российские газеты начали публиковать слухи о том, что на российском Дальнем Востоке фактически проживает от двух до пяти миллионов китайских мигрантов, и предсказывают, что к 2050 году половина населения России будет китайцами.

Youtube Москва 24, «Специальный репортаж»: китайский квартал в Москве:

Китайцы в России разные, как и все люди в разных странах. См.  Раньше Россию кормили украинцы, а теперь китайцы…

Китай возглавил список импортёров украинского рапсового масла

За последние 10 лет, в результате роста экономик развитых и развивающихся стран, увеличивается мировой потребление соевых бобов и продуктов их переработки: соевого масла и шрота и  Украина продолжает наращивать их производство.

В 2018 г. отечественные аграрии впервые собрали почти 4,5 млн т урожая сои (4,46 млн т), а переработчики впервые переработали почти миллион тонн соевых бобов (987 тыс. т) и экстрагировали более 200 тыс. т соевого масла.

В сентябре 2019/20 МГ экспорт рапсового масла достиг рекордного уровня в 64,5 тыс. тонн (такой же объем был отгружен только в сентябре 2015/16 МГ).

За первые три месяца 2019/20 маркетингового года экспорт рапсового масла также стал рекордным или +28,4% по сравнению с 2018/19 МГ, информирует УкрАгроКонсалт.

За счет роста объемов переработки в 2019/20 сезоне, экспортный потенциал оценивается на высоком уровне (+35% по сравнению с 2018/19 МГ).

Китай и ЕС делят рынок украинского рапсового масла в соотношении 67:33.

Китай в августе-сентябре значительно нарастил закупки и впервые возглавил рейтинг импортеров.

Рост объемов экспорта отмечен в направлении таких рынков как Германия и Польша.

Снижение темпов экспорта зарегистрировано во Францию и Литву.

Справка о рапсовом масле

Рапсовое масло — растительное масло, получаемое из семян рапса. Долгое время считалось техническим в связи с наличием токсинов, неприятным привкусом и зеленоватым оттенком масла, вызванным содержанием в нём хлорофилла. Успехи биоинженерии в конце XX века позволили решить эти проблемы и перевести рапсовое масло в разряд пищевых.

В нерафинированном рапсовом масле (равно как и маслах, получаемых из родственных культур: горчичном, сурепном) в сортах без селективной отборки семян (не элитные семена) содержится эруковая кислота, которая не утилизируется ферментной системой млекопитающих и имеет тенденцию накапливаться в различных тканях, что замедляет рост и наступление репродуктивной зрелости организма, а также вызывает некоторые другие расстройства. Именно поэтому продажа неочищенных рапсовых масел (содержащих более высокий процент данного вещества в сравнении с рафинированными маслами) запрещена в Евросоюзе и ряде других стран.

Превращение стандартного рапсового масла в пищевое (рафинирование) связано со сложностями ввиду необходимости выведения из него фосфолипидов, свободных жирных кислот, пигментов группы хлорофилла и соединений серы. В связи с этим производство пищевого масла из рапса долгое время считалось нерентабельным.

В старину сырое рапсовое масло, обладающее выраженным горчичным вкусом и потому малопригодное в пищу, использовалось для освещения, а затем, с распространением паровых машин, получило широкое употребление в качестве смазочного, поскольку хорошо приставало к металлическим деталям и не смывалось с них водой и паром.

С конца XX века производство рапсового масла стабильно растёт как по причине его использования в качестве биотоплива, так и в связи с распространением рапсового масла в качестве пищевого.

В средствах массовой информации рапсовое (каноловое) масло нередко уподобляют оливковому маслу, т.к. в составе этих масел преобладают мононенасыщенные жирные кислоты олеинового ряда, а содержание ди- и триненасыщенных кислот незначительно.

Возрастает также интерес к рапсовому маслу как сырью для получения дизельного топлива. Производство рапса для этих целей начинает расти во всех странах мира, есть реальные примеры использования рапсового масла в качестве топлива для двигателей.

Канадские агрономы в 1970-е гг. решили проблемы токсичности и трудоёмкости переработки рапсового масла путём выведения сортов рапса с пониженным содержанием эруковой кислоты и неприятных на вкус глюкозинолатов. В Северной Америке масло из этой культуры поступает на рынок под торговой маркой Canola. Аналогичные сорта были выведены и стали возделываться также в других странах.

Вторая Китайская международная импортная выставка «China International Import Expo — 2019» (CIIE-2019)

По информации Посольства Украины в Китайской Народной Республике, в период с 5 по 10 ноября 2019 в Шанхае (КНР) состоится Вторая Китайская международная импортная выставка «China International Import Expo — 2019» (CIIE-2019).

Организаторами CIIE-2019 выступают Министерство коммерции КНР, правительство м. Шанхай.

В предыдущей выставке в 2018 году приняли участие компании из более чем  150 стран мира, около 80 стран представили свои национальные павильйоны. Общий объем заключенных во время выставки контрактов составил более 57 млрд. долл. США.

В 2018 году Украина впервые представила свой торговый, инвестиционный и туристический потенциал в формате национального стенда, а также в формате коммерческих стендов общей площадью 288 кв. метров, где продемонстрировала аграрные и пищевые товары, новейшие разработки в области приборостроения, туристические услуги и тому подобное.

Коммерческие компании смогут представить свою продукцию в следующих направлениях СИИЕ — 2019:

  • Высокие технологии (умные дома, онлайн развлечения, спортивные технологии и т.д.);
  • Автомобили (высокотехнологичные авто, умные технологии, оборудование для диагностики и ремонта автомобилей и т.п.);
  • Оборудование (индустриальные работы, высокотехнологичное, аэрокосмическое, сельскохозяйственное, строительное, для энергетической промышленности и т.п.);
  • Медицинское оборудование и продукция здравоохранения (медицинское оборудование, фармацевтическая продукция, медицинская косметика, дизайн медицинского оборудования и т.д.);
  • Качество жизни (продукты красоты, товары для мам и детей, спорта, игрушки, подарки, аксессуары, произведения искусства, мебель, одежда, обувь и т.п.);
  • Торговля услугами (финансы, логистика, культура, образование, туризм и т.п.);
  • Продукты питания и сельскохозяйственная продукция (фрукты, овощи, мясо, морские продукты, напитки, молочная продукция, кондитерские изделия, закуски и т.д.).

Последний срок подачи заявок на участие в СИИЕ 30 апреля 2019

Подробная информация о СИИЕ — 2019 находится на сайте: www.ciie.org.

По вопросам участия необходимо обращаться к организаторам мероприятия по электронному адресу: ciie2019@ciie.org, тел .: +8621 6700 8870, факс: +8621 6100 8811.

Украина и Китай должны провести расследование по делу Хантера Байдена, настаивает Президент Трамп

Президент США Дональд Трамп заявил в четверг, 3 октября, что Украине «следует провести расследование» по делу сына экс-вице-президента США Джо Байдена Хантера, сообщает Reuters.

«Я бы сказал, что президент Зеленский, если бы я был на его месте, я бы рекомендовал ему, чтобы он начал расследование в отношении Байдена, потому что ни у кого нет никаких сомнений в том, что это была мошенническая схема», — сказал он .

В то же время, Трамп допустил возможность того, что попросит руководителя Китая Си Цзиньпина провести расследование по делу сына Байдена.

«Китай должен начать расследование по Байдену, потому что то, что произошло в Китае, примерно так же плохо, как и то, что произошло в Украине», — заявил Трамп.

Говорят, что демократия — это не идеальный государственный строй, однако лучшего еще никто не придумал. Совершенствование государственных механизмов, борьба с коррупцией и другие положительные элементы общественной и государственной жизни демократий развиваются именно благодаря борьбы за голоса избирателей. В таком контексте следует понимать данную войну компроматов.

Необходимо также понимать, что Дональд Трамп и Владимир Зеленский — это два PR-менеджера очень высокого уровня, вероятно, будут работать с пониманием друг друга.

Однако особенно тяжело в этой ситуации Президенту Украины Владимиру Зеленскому, который может оказаться «между молотом и наковальней» в лице действующего Президента США Дональда Трампа и возможного будущего президента США Джо Байдена, который давно и активно поддерживает Украину.Дай Бог Зеленскому ума, чтобы правильно урегулировать этот конфликт.

Необходимо отметить, что реальная американская демократия, жесткие соревнования претендентов в Президенты и сенаторы и конгрессмены является одним из важнейших двигателей развития США, улучшения работы менеджеров государственного управления.

Новый короткий железнодорожный путь из Китая через Украину в Словакию и Евросоюз начал работать

Китайцы совершили первую доставку в Словакию по новому регулярному железнодорожному маршруту через Украину. Это направление контейнерного поезда логистической компании Metrans называют более конкурентоспособным, чем существующие через Беларусь и Польшу, сообщает Railfreight. Как видно из карты по сравнению с авиатрассой Сиань (КНР) — Братислава (Словакия), этот железнодорожный маршрут может быть самым коротким и экономически выгодным из КНР в ЕС.

Компания Metrans запустила новый железнодорожный грузовой маршрут из китайского города Сиань через Добра в Дунайская-Стреда, недалеко от Братиславы на востоке Словакии. Первый поезд прибыл на словацкий терминал 3 октября, откуда груз немедленно отправили в конечные терминалы таких городов как Прага, Чешская Требова, Будапешт и Кремс. Все они находятся не более чем в 150 км от Дунайская-Стреде.

Очень важно, что поезд ехал от Сианя к Добру в Словакии всего 14 дней. Сервис является односторонним — пустые контейнеры доставят в Будапешт, откуда их отправят в Сямынь в Китае.

«Услуга по перевозке грузов из КНР через Украину была более чем конкурентоспособной — время в пути по территории страны составило около 32-х часов. Мы видим большой потенциал маршрута. Таможенные процедуры могут желать лучшего, но, как я слышал, Украина готова присоединиться к европейской таможенной системе NCTS в ближайшем будущем. С этой точки зрения может стать еще проще перевозить поезда через Украину », — отметил директор по развитию бизнеса в Metrans Мартин Кубек.

Многие эксперты указывают, что важнейшей целью российской войны на Донбассе Украины является  создание «русского мира», а разрушение и блокирование самого короткого транспортного потока из КНР в Евросоюз минуя Москву, через Украину.  Москва с помощью войны такжее заблокировала самый короткий путь из Азии в Евросоюз, который проходил через Афганистан и Сирию. Такие действия РФ недопустимы в современном мире.

Объём торговли Украины с Китаем превысил объём торговли Украины с Россией

Объем внешней торговли Украины с Китаем в начале 2019 достиг $2,55 млрд долларов. С долей в 10,6% Китай опередил по этому показателю Россию. Об этом свидетельствуют данные НБУ, передает Громадське. Таким образом, среди стран, с которыми Украина имеет наибольший объем торговли, Китай впервые опередил Россию.

В начале 2019 объемы торговли Украины и России составили $2,34 миллиарда. Доля РФ в общем торговом товарообороте составила 9,7%, в то время как в 2018 году она составляла 11,5% (по итогам прошлого года общий товарооборот между Украиной и РФ достиг $11,05 миллиарда).

По данным НБУ, сальдо торговли Украины как с Китаем, так и с Россией, является отрицательным (то есть, Украина продает в эти страны меньше товаров, чем покупает). Общий объем импорта из Китая за первые 3 месяца 2019 составил $1,93 миллиарда, а экспорт в страны — $621 миллиона. В РФ Украина купила товаров на .$1,75 миллиарда, а продала туда на $592 млн..

Среди крупнейших торговых партнеров Украины также Германия, Польша, Беларусь, Турция и США.

По данным Государственной фискальной службы, за первые 7 месяцев 2019 доля торговли Украины с ЕС выросла на 6%, в то время как со странами СНГ — сократилась на 3%.

По итогам 2018 Украина экспортировала агропродукции на общую сумму $18,8 миллиарда. Большинство аграрного экспорта продано в страны ЕС.

По данным Государственной службы статистики за 11 месяцев 2018 объем украинского экспорта в Россию сократился на 7% и составил 3,33 миллиарда долларов. В то же время, импорта российских товаров в Украине стало наоборот больше — на 17,1%.

Украина на 10% увеличила экспорт продукции животноводства. В течение января-августа 2019 экспорт продукции животноводства из Украины составил $860,3 миллиона.

Украина должна наращивать свой экспорт в КНР, но не попадать в зависимость.

В Китае утвердили украинских производителей замороженной говядины для китайского рынка

Как сообщила пресс-служба Минэкономразвития 10 сентября 2019, по результатам первой международной официальной встречи Министра развития экономики, торговли и сельского хозяйства Тимофея Милованова с Вице-министром делегации Генеральной таможенной администрации КНР (GACC) во главе с вице-министром господином Ли Гуо, украинский мощности по производству замороженной говядины наконец получили право экспорта в КНР.

Сейчас в указанный перечень внесены три мощности по производству замороженного мяса говядины, но процесс продолжается, продолжают поступать заявки на открытие китайского рынка для других украинских производителей.

Это решение стало результатом работы инспекционной миссии GACC, которая находилась в Украине 3-10 июня 2019 с целью оценки системы государственного контроля за производством мяса крупного рогатого скота (КРС).

Возможность экспорта украинской говядины на китайский рынок изучалась еще с 2016 года. За это время произошло ряд переговоров, встреч, миссий и визитов представителей Держпродспоживслужбы, украинского и китайского посольств, компетентного органа КНР, правительственных делегаций, в частности Минагрополитики и Минэкономразвития.

Активизацией сотрудничества служила миссия компетентного органа КНР, которая находилась в Украине в апреле 2017 года с целью оценки отечественной системы государственного контроля за безопасностью пищевых продуктов в части производства говядины. По ее результатам в Киеве в мае 2017 года Госпродпотребслужба Украины (укр. Державна служба України з питань безпечності харчових продуктів та захисту споживачів)  и Генеральная администрация надзору за качеством, инспекции и карантину КНР (AQSIQ) подписали Протокол инспекционных, карантинных и ветеринарно-санитарных требований в отношении экспорта замороженной говядины из Украины в Китайскую Народную Республику. Подписание протокола свидетельствовало об официальном открытии китайского рынка для украинской говядины. Но для практического выхода этой отечественной продукции на рынок КРН украинские предприятия должны были пройти аудиты компетентного органа КНР. Теперь, с утверждением списка украинских предприятий, которым открыт доступ к экспорту говядины в Китай, и этот рубеж преодолен.

Предприятия, которые намерены экспортировать замороженную говядину в КНР должны прежде всего ознакомиться с требованиями этой страны к экспорту указанной продукции, размещенные на сайте Госпродпотребслужба Украины (соответствующие рекомендации размещены в рубрике «Международное сотрудничество» — «Требования стран мира»).

Источник: КНР затвердила перелік українських виробників замороженої яловичини для експорту на китайський ринок

Взгляды помощника Президента Зеленского на отношения Украины с КНР и на другие международные проблемы

Шеф-редактор LB.ua Соня Кошкина опубликовала статью на основе интервью с  одним из главных помощников Президента Украины Зеленского по международным делам Андреем Ермаком. В интервью раскрыты многие обновлённые позиции новой украинской власти по различным международным вопросам, которые полезно знать. Далее даётся фрагмент интервью, в котором выделены моменты, касающиеся КНР — без искажений текста.

«Если выйти на улицу и спросить случайных прохожих, кого вы считаете самой дружественной для Украины страной, большинство назовут США»

Со стороны складывается впечатление, что вы делаете ставку на победу Трампа на выборах. Что будет, если выборы выиграют демократы? 

Мы ни на кого ставку не делаем. Рассматриваем Америку как одного из главных стратегических партнеров. Потому что если выйти на улицу и спросить случайных прохожих, кого вы считаете самой дружественной для Украины страной, большинство назовут Соединенные Штаты. Поэтому в рамках будущего официального визита (Зеленского — С.К.) в США мы хотим расширить горизонты, и вывести украинско-американские отношения на новый уровень, чтобы это была не только концентрация на политике, но мы захватили и экономику, IT, современные технологии.

Что важнее для построения коммуникации в США — институции или отдельные личности? 

И то, и другое. Все-таки там демократия с большой историей, есть свой политический истеблишмент. Но роль личности тоже важна. И в лице Владимира Зеленского у нас есть такая личность, которая не оставит равнодушным никого. С ним интересно, он может поддержать разговор на любую тему.

Курт Волкер говорил о том, что США могут присоединиться к переговорам в рамках «нормандского» формата. Обмолвился об этом и Дональд Трамп. Есть какие-то официальные договоренности? 

Нет. Никаких договоренностей нет. Президент озвучил четкую стратегию: у нас есть на сегодняшний день переговоры в Минске и «нормандский» формат, и мы делаем все, чтобы двигаться в этих рамках. Если на каком-то этапе мы поймём, что «нормандский» формат не работает, будем искать другие форматы. Безусловно, мы хотели бы рассматривать такую возможность, чтобы как можно больше международных партнёров присоединились к этому процессу.

У нас есть идея — сейчас я говорю об этом впервые — которая теперь звучит в разных переговорах, чтобы урегулирование ситуации закончилось подписанием масштабного международного договора, в котором бы приняли участие все самые крупные игроки — Соединенные Штаты, Великобритания, Германия, Франция, Китай, которые зафиксировали бы на годы, а лучше на столетия, наш суверенитет, территориальную целостность. А поскольку у нас уже есть опыт неработающих документов и гарантий, под которые Украина сделала серьёзные шаги, начиная с момента обретения независимости, я считаю, что как один из элементов гарантии в Украине должны появиться штаб-квартиры международных организаций. Пройдя тяжёлый трагический путь, мы как страна, понимаем, какое место в мировом сообществе должна занять Украина. Я считаю, это было бы огромным достижением и прорывом.

Пример Будапештского меморандума не на пользу вашей идеи. 

Вопрос в том, чем мы наполним этот договор? Как юрист, при заключении соглашения я всегда смотрел на пункты, которые дадут мне возможность отстаивать свои права, в том числе в суде. Вот если подходить к международному договору с такой позиции, а не для того чтобы подписать красивый документ и выпить потом шампанского, тогда он будет работать.

Еще раз. Россия — подписант Будапештского меморандума, напала на нас, не соблюдая соглашение, и управы на нее нет. 

А какие последствия несоблюдения норм Будапештского меморандума?

По сути, никаких.

А они должны быть.

«Я не могу ни в одном моменте зафиксировать, что где-то Франция заняла пророссийскую позицию»

Первая с 2016 года встреча лидеров в «нормандском» формате была анонсирована на конец сентября, но пока без конкретной даты. Какая по ней “дорожная карта”? 

Эта встреча должна состояться, потому что должна состояться личная встреча президента Зеленского и президента Путина. Важно, чтобы они встретились.

Фото: Макс Требухов

Второй момент — в процессе переговоров в Минске и в рамках “нормандского” формата, мы наработали определенные шаги, которые должны быть зафиксированы лидерами четырех стран-участниц. Потому что “нормандский” формат создавался для поиска импульсов и выведения из тупика ситуации по “Минску”. Сложно, медленно, но процесс продвигается вперед, пример тому: Станица Луганская, взаимное освобождение.

Зеленский задал вектор делать все сегодня по максимуму, чтобы не откладывать на следующую неделю, на месяц. Его все подхватили. И чтобы этот импульс поддерживать, нужна эта встреча.

Во время последнего разговора, который продолжался два часа сорок минут, лидеры трех стран — Германии, Франции и Украины — высказались за конец месяца в качестве даты встречи, как раз после Нью-Йорка. Россия не дала подтверждения, но и не сказала «нет». Думаю, это может быть конец сентября — начало октября.

Как думаете, Эммануэль Макрон играет на стороне России?

Откуда такой вывод? Я так не считаю. На сегодняшний день позиции у Германии, Франции и Украины совпадают.

Макрону нужно достичь несколько целей одновременно. Сместить центр влияния в Европе из Брюсселя в Париж — раз, два — ему выгодно возвращение России в G8, в-третьих, он за отмену санкций. 

Это ваши аналитика и выводы. Официально он об этом не говорит.

Официально у нас и «зеленых человечков» нет. 

Что касается “нормандского” формата, результаты работы внешнеполитических советников Франции и Германии, свидетельствуют о поддержке нашей украинской позиции. Тех принципиальных моментов, которые мы отстаиваем. Я не могу ни в одном моменте зафиксировать, что где-то Франция заняла пророссийскую позицию.

Элементарно. Когда обсуждалось возвращение России в G7, Меркель говорила о том, что это случится исключительно после выполнения “Минских соглашений”. Позиция Макрона — обмен пленными — уже достаточный прогресс.

Эмманюэль Макрон

Фото: EPA/UPG

Эмманюэль Макрон

В разговорах Зеленского с Макроном звучит полная поддержка украинской позиции. Точно так же, как и со стороны Германии. Я не могу сказать, что наша позиция где-то пошатнулась. Если посмотреть на историю санкций, в большинстве основанием и главной отправной точкой для их введения была аннексия Крыма. А наша позиция четкая, понятная и прозрачная: снятие санкций возможно после полного восстановления государственного суверенитета и целостности Украины.

С нашей стороны мы делаем все необходимое. Мы — надежный, принципиальный партнер, который делает то, о чем говорит. Санкции были введены для реальной нашей поддержки, и мы не видим на сегодняшний день оснований, чтобы они были отменены.

Европа настроена на отмену санкций. Это очевидно. Не говоря уже о том, что под санкциями они практически продолжали укреплять российскую экономику. 

Неделю назад многие наши критики говорили о “заморозке” военной помощи со стороны США на 250 млн долларов. В итоге мы получили 400. Мы последовательны в своих действиях и надеемся, что наши партнеры будут такими же последовательными в своих.

Давайте объективно. Франция продает России запчасти для танковых тепловизоров. И при этом говорит, что санкции не работают. Как они могут работать, если параллельно осуществляется экономическое сотрудничество? Европе не выгодна изоляция России, пора это признать. 

Позиция Украины в следующем: мы являемся надежными принципиальными партнерами. При этом не нужно забывать, что наш успех будет зависеть от того, насколько мы станем экономически интересными, в том числе и европейскому сообществу, европейским странам.

Хорошо. Ваш прогноз по возвращению России в G8?

Я думаю, что оно возможно только после того, как Украина восстановит свой суверенитет и территориальную целостность.

Но в “Минских соглашениях”, на которых акцентирует Меркель, нет упоминания о Крыме. 

Не согласен. “Минские соглашения” касаются урегулирования конфликта на Донбассе, который является неотъемлемой частью Украины. При этом пакет санкций базируется на аннексии Крыма. Во всех международных переговорах основные наши партнеры подтверждают, что никогда не признают аннексию Крыма и считают, что он должен вернуться в состав Украины. Отсюда можно сделать вывод, что позиция стран, о которых мы говорили, остается неизменной. Соответственно, без решения этих вопросов они не будут поддержать возвращение России в G8.

Украина может стать разменной монетой в игре США с Китаем?

При таком президенте Украина точно нигде не станет разменной монетой. Не зря же я говорил, что все еще будут приятно удивлены.

Несколько лет назад партнер Джеймса Кэмерона пригласил меня на Пекинский кинофестиваль. На закрытом приеме для инвесторов ко мне подошел замминистра иностранных дел Китая. Я рассказал ему об Украине, возможностях. На что он спросил, есть ли посольство Украины в Китае. Меня поразил его вопрос. Видимо, нашего посла там не было ни слышно, ни видно.

Китай — большой потенциальный партнер Украины. И мы точно будем развивать с ним отношения.

Фото: Макс Требухов

Что в итоге станет с «Моторсичью» (США выступили против продажи “Моторсичи” китайской компании — С.К.)?

Мы знаем о проблеме. И сейчас, когда мы получили доступ к материалам, имеем возможность собрать более детальную информацию и глубоко изучить проблему. Думаю, выход в соответствии с нашим законодательством будет найден. И мы проинформируем наших партнеров и общественность о нем в ближайшее время.

Сейчас над этим работает группа специалистов, поскольку открывается много фактов, неизвестных ранее ни общественности, ни партнерам. История глубже и требует изучения.

Полная версия статьи «Андрей Ермак: «Мы пришли во власть оставить светлый след в истории. Это — единственная мотивация»

Особенности Второй Мировой войны и потери в ней СССР, Украины, Китая

Первого сентября — общепринятая годовщина начала Второй мировой войны, когда гитлеровская армия начала гибридное военное нападение на Польшу (1 сентября 1939 года).
 
Существует также предположение , что Первая мировая война и Вторая мировая война принадлежит к «Европейской гражданской войне» или это «Вторая Тридцатилетняя война». «Тридцатилетняя война» проходила в основном в Центральной Европе между 1618 и 1648. Это был один из самых  разрушительных конфликтов в истории человечества, который привёл к гибели восьми миллионов человек — не только от военных столкновений , но и от насилия, голода и чумы. Очевидно, что «Вторая тридцатилетняя война» значительно расширила свои географические рамки и охватила почти все регионы планеты, привела к их существенному изменению. Человечество обрело рычаги влияния на Землю, которые соизмеримы с геологическими силами планеты. После ядерных испытаний США фактически человечество вступило в эпоху Ноосферы,    которую определили В. Вернадский, Э. Леруа и поддержали очень многие учёные.
 
 
Кроме того, британский историк А. Дж. Тейлор и китайцы полагают, что война сопротивления Японии 1931 г. и войны в Европе и её колониях были лишь началом различных военных конфликтов, двух войн. В конце концов они слились в 1941 году в «Мировую войну»
 
В сентябре 1931 года Япония начала захват китайской Маньчжурии и  создала марионеточное государство Маньчжоу. После инцидента в Лугоцяо в июле 1937 года началась полномасштабная война между Китаем и Японией .  В традиционном смысле площадь Маньчжурии составляет около 2,15 миллиона квадратных километров , что больше, чем общая площадь Франции , Великобритании и Ирландии , Германии , Италии , Испании и других стран Западной Европы. В широком смысле Маньчжурия также включает Россию. Сейчас в китайской части Маньчжурии расположен крупнейший сухопутный порт Китая и транспортные переходы, связывающие его с Россией. На них приходится 70 % от оборота китайско-российской торговли.
 
 
С 1 сентября 1939 г. по 2 сентября 1945 г. в войне против Японии погибли от 3 млн до 3,75 млн военнослужащих и порядка 10 млн человек гражданского населения. Всего за годы войны с Японией (с 1931 по 1945 гг.) потери Китая составили, согласно официальной китайской статистике, более 35 млн военных и гражданских. Эти данные являются ориентировочными, вряд ли можно установить точное число погибших. 
 
Есть также точка зрения, что начало Второй Мировй войны стало возможным потому что европейское и американское сообщества после победы в Первой мировой войне сбросили немецкий народ в пропасть нищеты, что вызвало приход к власти NSDAP (нем. Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei (NSDAP); рус. НСДАП), победившую в острой гибридной борьбе немецких коммунистов, которые имели тесные связи с московской ВКП (б) СССР. Европейские страны, США и Канада   отказались своевременно защищать жертвы германского агрессора в Европе, а Гитлер и Сталин (по сути это гитлеровская NSDAP Германии и сталинская Всесоюзаная Коммунистическая Партия большевиков (ВКП (б)) СССР) поделили между собой Восточную Европу.
 

В ходе Второй мировой войны Украина понесла самые большие потери. Сначала Украину уничтожали наступающие гитлеровские войска и отступающая Красная Армия; огромное число украинских промышленных предприятий и их персонала были вывезены в Россию, в район Урала и Сибири, дополнительно к ранее репрессированным украинцам. Затем Украину снова уничтожали наступающая Красная Армия и отступающие гитлеровские войска. 

В феврале 2017 года в России обнародовали новые данные о потерях СССР в 1941–1945 годах, основанные на рассекреченных документах Министерства обороны РФ. Доклад перевернул представление о масштабах трагедии.

Число жертв войны, по новым данным, составляет 41 миллион 979 тысяч человек, а не 27 миллионов, как во времена перестройки заявил президент СССР Михаил Горбачев. Если к этой цифре прибавить естественную смертность в тот период, которая равнялась 10 миллионам 833 тысячам человек, получим неописуемую трагедию: общая убыль населения СССР в 1941-1945 годах — более 52 миллионов 812 тысяч человек, — заявил на парламентских слушаниях в Госдуме России, депутат Госдумы Николай Земцов. Таковав цена некомпетентного преступного правления в московской тюрьме народов под названием СССР.

Если разложить цифры, то из 41 миллиона 979 тысяч человек, которые погибли напрямую от войны:

около 23 миллионов гражданского населения;
более 19 миллионов военнослужащих;

Ни в одной стране не пролилось столько «мирной крови», как в московском СССР — как от рук фашистов, так и от рук НКВД и Красной армии. В Польше погибли – 5,6 миллиона человек, в Индонезии – 4 миллиона, в Индии – 3 миллиона.

Даже общие потери Германии, развязавшей войну на трех континентах, были в разы меньше. Последние цифры публиковали в 2004 году в Мюнхене. Фашистская Германия с 1939 по 1945 годы потеряла напрямую из-за войны около 6 миллионов 760 тысяч человек:

около 5 миллионов 318 тысяч солдат;
около 1 миллиона 440 тысяч гражданских;

Украинский потери во Второй мировой войне

В докладе Госдумы России нет уточнения, сколько украинцев погибло в войне. Институт национальной памяти Украины приводит цифру 8 миллионов, демографы считают, что порядка 9 миллионов. В администрации президента во времена Виктора Януковича заявили, что погибли 10 миллионов украинцев.

В 2015 году руководитель Центра исторической политологии Института политических и этнонациональных исследований им. Кураса НАНУ Юрий Шаповал озвучил в комментарии BBC -Украина такие цифры:

  • Общие людские потери Украины в войне, включая убитыми, умершими, погибшими в концлагерях, эвакуированными, теми, кто ушел вместе с немцами, составляют до 14 миллионов человек. С 1 января 1941 года до 1 января 1945 население Украины уменьшилось с 40, 9 миллионов до 27 миллионов человек.

Возможно, в связи с рассекречиванием новых документов в России потери Украины пересмотрят в сторону увеличения. Доказанным фактом является то, что среди военнослужащих, призванных в советскую армию в 1941 году, выжили только 3%.

В подсчетах нужно учитывать и то, что в войну наш народ вступил в 1939 году, когда Германия оккупировала Польшу.

Как считает председатель Украинского института национальной памяти Владимир Вятрович, на территории нынешней Украины одновременно велось пять войн: немецко-польская (1939-1945), немецко-советская (1941-1945), немецко-украинская (1941-44), польско-украинская (1942-1947) и советско-украинская (1939-1954).

В 1945 году Вторая мировая война закончилась победой союзников, однако она оказала глубокое влияние на мир, изменив политическую карту и социальную структуру будущего мира. Побежденная группа Оси была вынуждена принять договоренности союзников. С 24 октября 1945 года была провозглашена Организация Объединенных Наций в надежде на содействие сотрудничеству между странами и предотвращение будущих военных конфликтов. Победившие союзные страны заняли важные позиции в различных учреждениях ООН. Тем не менее, конец Второй мировой войны также побудил Соединенные Штаты и Советский Союз значительно расшириться и стать противостоящими друг другу супердержавами, и после войны началась 46-летняя холодная война. Окончание Второй Мировой войны побудили во всей Африке и Азии движения деколонизации. Чтобы противостоять ущербу, причиненному войной, различные страны начали активнее создавать свои собственные отрасли промышленности. Оживление экономических мер , кроме того, привело к стабилизации дипломатических отношений между странами, Европа начала продвигать цель европейской интеграции .

Источник: 傀儡政權

Выводы

Китай и Украина — самые пострадавшие страны в годы Второй Мировой войны. Историческая память о Второй мировой войне на территории Украины и Китая очень сильна в памяти украинцев и китайцев — в этом кроются важные причины сегодняшних действий Украины и КНР.   Это не должно повториться.

Посол КНР в Украине резко выступил против США в процессе захвата китайцами Мотор Сич

По факту попытки рейдерского захвата китайцами ПАО Мотор Сич, Посол КНР в Украине Ду Вэй провёл в посольстве КНР в Украине бриффинг, где заявил, что США не имеют права «нагло вмешиваться» в сотрудничество Украины и Китая в военной сфере.

По словам китайского Посла в Украине, власти Китая на официальном уровне не вмешивались в коммерческую сделку между украинским предприятием Мотор Сич и китайской компанией.

«Все что касается вопроса сотрудничества по Мотор Сичи, то это коммерческая деятельность и бизнес между двумя частными предприятиями. В этом контексте я хочу озвучить три позиции. Первое, самое главное, чтобы ведение коммерческой деятельности происходило на рыночных условиях. Второе – все предприятия, которые ведут такую деятельность на нашей территории должны уважать законы Китая. И третье – права всех предприятий, которые ведут коммерческую деятельность на территории Украины, должны быть защищены», – заявил посол.

При этом, все заметчают, что китайский Посол в Украине ни слова не скзал о праве защиты Украиной своих прав в оборонной сфере промышленности, защиты украинской интеллектуальной собственности, защите прав укранцев на улучшение своего благосостояния.

Посол Ду Вей подчеркнул, что на уровне правительства Китай ни коим образом не оказывает влияние на процесс заключения возможной коммерческий сделки между Мотор-Сич и китайским предприятием.

«Это всего лишь бизнес-сделка. И на будущее сложно спрогнозировать, какие будут дальнейшие действия. Но мы точно не участвуем в этом и не вмешиваемся в этот процесс», – добавил Ду Вэй.

На уточняющий вопрос об угрозе передачи украинских технологий Мотор Сичи России, в случае сделки с Китаем, он сказал: «Это необоснованные домыслы».

Также посол считает, что США не имеют права «нагло вмешиваться» в сотрудничество Украины и Китая в военной сфере.

«На днях советник президента США по национальной безопасности Джон Болтон прибыл в Украину с визитом, в период которого высказался в недружественном ключе по отношению к сотрудничеству между Китаем и Украиной… США не должны нагло вмешиваться во внешние отношения Украины и Китая, требуя сделать выбор между США и Китаем… Украина не требует наставников извне. Я абсолютно уверен в совместном будущем Украины и Китая», – отметил дипломат.

Ду Вэй подчеркнул, что все обвинения в адрес Китая в воровстве технологий других стран – «это чистой воды наговор», а успехи развития Китая достигнуты только благодаря его народу и «никогда не были украдены».

«США боятся угрозы ее монополии в сфере телекоммуникаций. Пока Китай развивает свои современные технологии, мы разворачиваем сотрудничество с другими странами. В том числе, с Украиной. И это сотрудничество происходит только в строгих рамках соблюдения прав интеллектуальной собственности. Ложь, обман и кража – все это не о нас», – сказал посол.

Ду Вэй полагает, что сегодня оборонная отрасль Украины требует вливания инвестиций. В то же время, по его мнению «США многие годы не обеспечивали большие инвестиции в оборонную сферу Украины».

«Я хочу сказать, что Китай и Украины – дружественные страны и стратегические партнеры» – подчеркнул он.

По его словам, многие годы обе страны продуктивно сотрудничали в разных сферах, начиная с аграрной сферы. Товарооборот между Украиной и Китаем в прошлом году достиг почти $10 млрд. Посол выразил уверенность, что в текущем году товарооборот превысит эту сумму. Тогда как, по его словам, товарооборот Украины с США в прошлом году составил всего $4 млрд, а в первом полугодии 2019 года – всего $2 млрд.

24 августа стало известно, что две компании из Китая купили половину акций Мотор Сичи и подали заявления в Антимонопольный комитет, чтобы согласовать сделку.

Нужно отметить, что многие люди уверены, что гибридная военная агрессия путинской России против Украины стала возможной и продолжается только благодаря китайской поддержке на самом высоком международном уровне. Фактически войну против Украины (Евросоюза) организовал Китай «чужими руками» россиян.  В отличие от Китая, США поддержали Украину и помогли остановить военное продвижение по территории Украины гибридных Сил Специальных Операций РФ  под видом местного «ополчения».

Прибывший в Украину советник Президента США Джон Болтон  предостерег украинскую власть об опасности сотрудничества с китайцами.

Китай должен прекратить захват «Мотор Сич» и дипломатию создания задолженностей

В связи с отсутствием в Китае реальной демократии (ослаблена обратная связь по принятым решениям), там часто совершаются грубые  ошибки в международной деятельности.

Одной из таких рейдерских ошибок являются не прекращающиеся китайские попытки захватить Мотор Сич, что снова противоставляет КНР США и другим странам  — такой вывод следует из анализа всего комплекса действий КНР по отношению к Украине.

В 2017-2018 году СБУ пресекла попытка вывода мощностей Мотор Сич за границу и расследовано уголовное производство по ч. 1 ст. 14 и ст. 113 (диверсия) Уголовного кодекса Украины по факту подготовки к совершению действий, направленных на ослабление государства из-за разрушения стратегического предприятия ПАО (Публичного акционерного общества) «Мотор Сич». По имеющимся у СБУ данным, представители иностранной компании строят в КНР современный завод по производству авиадвигателей, на который планируют перенести украинское производство и передать технологии. Для этого осуществлена продажа компаниям нерезидентам и физическим лицам пакетов акций в объемах меньше, чем по 10%. При этом скрыты конечные бенефициарные владельцы компаний-покупателей. 

В 2017 году был наложен арест на 56% акций ПАО «Мотор Сич». 

23 апреля 2018 СБУ провела обыски в административных помещениях заводоуправления, отдела ценных бумаг ОАО «Мотор Сич» и в местах жительства отдельных физических лиц. СБУ обосновано выразила подозрение, что вопреки украинскому законодательству, иностранцы (китайцы) совершили опосредованную концентрацию контрольного пакета акций компании «Мотор Сич» и оформили его на шесть оффшорных компаний и физическое лицо. В результате суд арестовал 9,99% акций завода, которые купила кипрская компания Likatron Enterprises Limited и 5% акций гражданина КНР Ван Цзина. Дело о продаже «Мотор Сич» взял на рассмотрение Антимонопольный комитет Украины (АМКУ).

Ещё один пример. С помощью продажных украинских чиновников, китайцы купили «через вторые руки» по цене металлолома  ($20 млн.) украинско-советский ТАКР «Варяг» (тяжёлый авианесцщий крейсер — авианосец с мощным ракетным оружием, который уступает только американским авианосцам класса «Нимиц»). ТАКР «Варяг», после его оборудования китайским оружием вошёл в строй китайского военно-морского флота стал гордостью КНР, основой для следующих авианосцев и составляет угрозу свободному судоходству в Южно-Китайском море. Также китайцы строят новый авианосец с ядерной энергоустановкой на основе украинско-советского образца, когторый недостроен в Николаеве (Украина). Это не мешает неблагодарным китайцам даже в государственных изданиях   активно обсуждать часто придуманные ими недостатки украинцев.

Широкую огласку в украинских СМИ после 2013 года получила коррупционная история о китайской «Дипломатии задолженностей», смертельно опасной для Украины. Компания Януковича создала компанию «одного контракта», ДПЗКУ (Державна продовольчо-зернова корпорація), когда Янукович и его команда взяли у КНР $1,5 млрд. предоплаты за поставку зерна с Украины в 2014 году, а стратегический партнёр КНР РФ в 2014 году развязал против Украины гибридные военные действия, в результате чего аннексировал часть территории Украины,  заблокировал сельхозработы на Донбассе и в АРК, что сделало невозможным выполнение Украиной китайского контракта. Отметим, что с первого же транша китайского кредита было сразу украдено около $100 млн — всем очевидно, что такое масштабное воровство было невозможно без участия китайцев, которые любят учить украинцев борьбе с коррупцией. Когда курс гривны по отношению доллара рухнул в 3,6 раза, продажные украинские чиновники и бизнесмены в течение нескольких лет через свои СМИ насаждали украинцам мысль о необходимости продажи ДПЗКУ, украинской земли и других стратегических активов, на которые главные покупатели — это КНР и РФ. 

Как следует из этих и других примеров, к сожалению, современные китайские торговцы и производственники  зарекомендовали себя в значительной мере нечестными партнёрами, склонными к воровству чужой  собственности или к получению её на шару.

При этом, анализ СМИ КНР в связи с торговыми отношениями с Украиной, показывает, что в китайских государственных СМИ рассматривают Украину и её руководство неуважительно, с позиций ханов Орды и считают само собой разумеющимся право Китая на завладение украинскими активами.

При этом в Китае забывают свою недавнюю нищую историю (технологически и физически), и что никто в Украине не нуждается в китайской в основном низкокачественной и часто обманной продукции (псевдопродукции). Но Китаю жизненно необходимы украинские сельхозпродукты, чтобы прокормить огромное население страны, удовлетворить его увеличивающиеся запросы.

Украина имеет право и  должна защищать свои национальные интересы, оборонные технологии и не позволять продажным чиновникам, бизнесменам и СМИ   уничтожать национальное технологическое достояние ради индивидуальных минутных выгод отдельных чиновником, бизнесменов и их групп. Этот вопрос важен не только для Украины, но и для всех стран евро-атлантического сообщества, партнёров Украины, которые в отличие от КНР помогают отражать российскую военную агрессию для защиты  территориальной целостности Украины и её поступательного экономического развития  —  США, Евросоюз, Великобритания, Япония, Австралия, Канада, другие партнёры. 

В отличие от России, Украина не имеет территории в Азии и поэтому исторически и по своей ментальности не тяготеет к «Китайскому миру». Многие отмечают, что Путин уже фактически превратил Россию в автономную провинцию Китая. Например, министром обороны РФ является этнический китаец (тувинец) «Сергей Шойгу» (Сергей Күжүгет оглу Шойгу), который родился и вырос в Туве (российская территория, бывшая китайская провинция), где не было христианских церквей. 

Советник президента США Джон Болтон, который во вторник, 27 августа, приехал в Украину —  уклонился от прямого вопроса, против ли он продажи Мотор Сич Китаю. Но справедливо указал, что правительство Украины «имеет право защищать свою оборонную отрасль и стремиться к повышению благосостояния украинского народа«. При этом Китай, по его мнению, чтобы получить «Мотор Сич», может идти на любые подкупы. Так себя зарекомендовали китайцы в торговле во многих странах мира.

«Речь идет об усилиях Китая использовать положительный торговый баланс  страны для того, чтобы получить экономические рычаги в разных странах мира, чтобы получить выгоду от оборонных технологий, которые разработали другие страны. Мы в США имеем механизмы для защиты наших отраслей, касающихся национальной безопасности. Украина тоже должна рассмотреть такую ​​возможность», – сказал Болтон.

«Мы видели, как Китай работает в ряде стран мира: кажется, что их соглашения содержат очень благоприятные условия финансирования, но чуть позже они оказываются не такими благоприятными. Если говорить прямо, то китайцы пошли на откровенно коррупционные действия во многих странах, чтобы гарантировать коммерческий успех для своих компаний. И думаю, что если борьба с коррупцией является в Украине одним из приоритетов, то последнее, что хотел бы видеть украинский народ, – это еще больше коррупции, которая заходит в страну извне», – подвел итог Болтон.

Выводы

Развитие Китая и Украины сильно зависит от их успехов в международной торговле. К сожалению, многие китайцы формируют негативный образ КНР, прежде всего из-за низкого качества своей продукции, из-за тотального воровства и незаконного копирования чужой собственности, из-за поддержки агрессивной военной политики РФ.

Для обеспечения развития в перспективе, КНР выгодно прекратить попытки мошенничества и рейдерства в международных экономических отношениях в отношении Украины, прекратить войну с Европой и США «чужими руками», в роли которых активно используется путинская Россия.

Украина не должна стать заложником и проигравшим в торговой войне между Китаем и США.

<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fchinaukraineinfo%2Fposts%2F2297358973692794&width=500" width="500" height="491" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true" allow="encrypted-media"></iframe>

Справка (История с китайской компанией)

В мая 2017 года вице-премьер Степан Кубов объявил, что «Мотор Сич» создаст с китайской компанией Skyrizon совместное предприятие, которое запустит производство авиадвигателей, собранных по украинским технологиям в китайском Чунцине.

«Skyrizon и» Мотор Сич » должнеы создать в китайском Чунцине совместное предприятие по выпуску авиационных двигателей по украинским технологиям. Мы хотим уже в 2017 году четко показать первый двигатель, который будет собран на этом заводе», — сказал Кубов.

Кроме того, китайская компания должна инвестировать 250 млн долларов в производственные мощности «Мотор Сич».

Петербургский экономический форум — вместо СССР против мира будет Китайско-российский союз?

Вместо страшного СССР формируется более потенциально страшный
Китайско-российский союз (КРС, ~1,5 млрд. людей), который планирует захватить страны Евросоюза (0,5 млрд. людей) на тысячелетие, а не на несколько столетий как Чингизхан.

США, Россия, Китай и ПФЭМ (Петербургский международный экономический форум)

Многие связывают сближение России и Китая «экономической агрессией» США, но на деле США играют партию защиты мирового порядка, в том числе  защищают свою интеллектуальную и технологическую собственность, на нелегальном заимствовании которой построена вся экономика  России (СССР) и КНР. Сближение путинского руководства России и Китая вызвано не агрессией со стороны Евросоюза, а исторически сложившимися традициями вассальных отношений между Китаем и Россией со времени монголо-татарской (китайской) Орды Чингизхана и чингизидов, в которые ввёл Россию Путин для сохранения своего поста президента. Многие сейчас приходят к пониманию, что государство Россия существовало столько лет в неестественно больших размерах, включая Дальний Восток с Сибирью и Арктикой,  потому что сохраняло несметные ресурсы этих регионов как одно целое для будущего Китая. Хитромудрые китайцы всегда незаметно удерживали Россию от разрушения — часто под прикрытием среднеазиатских народов. Так было во время Великой Октябрской Социалистической революции, так было в годы Второй мировой войны, так есть сейчас.

Прошедший шестого-восьмого июня в России большой Петербургский международный экономический форум (ПФЭМ) собрал  почти 19 тысяч человек из 145 стран и подтвердил курс Пекина и Москвы на дальнейшее взаимное сближение.

Помимо глав России и Китая Владимира Путина и Си Цзиньпина, в ПФЭМ приняли участие президенты и премьер-министры других стран, а также генсек ООН Антониу Гутерриш. Работу форума освещали 4,8 тысячи журналистов.

Как сообщили представители компании Roscongress, являющейся одним из организаторов форума, наибольший интерес к ПФЭМ продемонстрировал Китай, который представляли 1720 делегатов. США на форуме представляли 520 человек. Прибыли представители крупных компаний Саудовской Аравии, которая ранее была представлена на ПФЭМ ограниченным числом делегатов.

Отношения России и Китая вступают в новый этап развития

Дальнейшее сближение Москвы и Пекина было основным вопросом повестки ПФЭМ. Владимир Путин и Си Цзиньпин заявили о том, что отношения России и Китая вступают в новый этап развития и подписанные по итогам форума соглашения на сумму 20 миллиардов долларов свидетельствуют о росте сотрудничества между двумя крупнейшими державами Евразии. В прошлом году товарооборот между РФ и КНР вырос на 24 процента по сравнению с 2017 годом – до 108 миллиардов долларов. С начала нынешнего года товарооборот между Россией и Китаем вырос на четыре процента — до 42,6 миллиарда долларов.

В январе 2019 года, руководство Китайской Народной Республики (>1,3 млрд. людей)  подтвердил статус Российской Федерации (>0,14 млрд. людей) как «всеобъемлющего стратегического партнера». Совместные военные учения «Суворовский натиск» и т.п. c 2012 года становятся всё большими. Очевидно, что название «Суворовский натиск» намекает на то, китайско-российские войска снова могут перейти Альпы, как когда-то это сделал Суворов. Вероятно, гибридное военное нападение РФ на Украину согласовано с КНР и не случайно террористические организации контролирующие захваченные украинские территории названы по аналогии с КНР — ЛНР и ДНР. Министром обороны РФ, контролирующим ядерное оружие РФ и Главный командный пункт ВС РФ  является етничесий китаец (тувинец) «Сергей Шойгу» (на тувинско-русском: «Сергей Күжүгет оглу Шойгу»).

Шойгу и Си Цзиньпин без Путина на Главном Командном Центре ВС РФ
Министр Обороны РФ Шойгу и Председатель КНР Си Цзиньпин без Президента РФ Путина на Центральном командном пункте ВС РФ в 2012 году

О Huawei  в мире и в России

РФ и КНР  также полны решимости предпринять совместные шаги в  телекоммуникационной сфере. На фоне действий западных стран по ограничению доступа китайской Huawei к контролю Интернета d Tdhjcj.pt b d США, между этой китайской компанией и российской МТС было подписано соглашение о развитии технологии 5G в России.

Выступая на ПФЭМ, глава Российского государства назвал давление на Huawei «экономическим мародерством». Хотя в ФСБ прекрасно понимают, что построение 5G и других телекоммуникационных сетей в России на технических и программных средствах  китайской Huaway — это попадание России в вассальную зависимость от компании соседнего Китая, чью территорию захватила Россия. Но Путин утверждает — по отншению США к Huawei: «Это путь к бесконечным конфликтам. Политика США превратилась в пародию». Как известно из российских традиций, — чем более несуразной в определённых сферах являются дествия московского руководства России, тем громче оно обвиняет в этом другие страны. В том числе так было с Китаем и с США совсем недавно. Путин, совершив подлую военную агрессию против соседней Украины на Донбассе, когда в Украину с России хлынула грязная волна десятков тысяч мародёров, обвинил в этом украинцев… Три десятилетия  назад Россия в течение около 70-ти лет поддерживала безбожие в стране и строила коммунизм. А теперь бывший охранник этой системы, офицер КГБ/ФСБ стал истинно православным и по слухам вместе с друзьями входят в число самых  богатых людей на планете. При Путине главный враг СССР КНР стал единственным стратегическим союзником РФ. Путин реально превратил российскую политику в пародию на неё.

О сотрудничестве КНР и РФ в энергетике

Представитель Министерства торговли Китая Гао Фенг отметил, что Пекин намерен расширить сотрудничество с Россией во всех сферах, в частности в энергетике, электронной торговле, использовании 5G, развитии высоких технологий, и довести двусторонний товарооборот до 200 миллиардов долларов в год. Ожидается, что Россия будет поставлять 38 миллиардов кубометров газа в год в течение 30 лет в Китай по трубопроводу «Сила Сибири», который планируется ввести в строй к концу года. Также планируется, что по Алтайскому трубопроводу, в который инвестировано около 14 миллиардов долларов, на запад Китая ежегодно будет поставляться 30 миллиардов кубометров природного газа.

Китай наращивает инвестиции в российский энергетический сектор. Завод «Ямал СПГ», введенный в строй в декабре 2017 года под контролем крупнейшей в России частной  российско-китайской газовой компании «Новатэк», является одним из самых выдающихся проектов последних лет в России. Инвестиции в строительство завода составили 27 миллиардов долларов. Акционерами «Ямал СПГ» являются китайская CNPC (20 процентов) и китайский фонд «Шелковый путь» (9,9 процента). В рамках ПФЭМ «Новатэк» подписала с китайской Sinopec и российским «Газпромбанком» соглашение, в соответствии с которым обязалась продавать природный газ Китаю в рамках совместного предприятия.

По сведениям из деловых кругов, под строительство газопроводов, Россия получила от Китая не менее триллиона долларов кредитов, которые нереально вернуть. Очевидно, что КНР в обмен на это получит Сибирь и Дальний Восток в полное пользование, при этом армия российских и китайских троллей в соцсетях и в комментариях к СМИ создат необходимое информационное прикрытие.  Китайцы в этом огромные специалисты и использовали массы  людей для зашумления информационного пространства задолго до появления Интернета. Опыт использования хунвейбинов ещё более эффективен.

Москва и Пекин полны решимости укреплять связи в атомной энергетике. Российские и китайские атомные компании договорились о совместном строительстве двух блоков на АЭС «Сюйдапу» в Китае на общую сумму 1,7 миллиарда долларов.

Китай, Россия и ШОС

Углубление экономических связей между Китаем и Россией позволит наладить эффективное сотрудничество по линии Шанхайской Организации Сотрудничества (ШОС) в геополитической и военной сфере, в частности по вопросам ситуации в таких странах мира, как Сирия и Иран.

Справка о ШОС

Шанхайская организация сотрудничества (ШОС) (кит. упрощён..: 上海 合作 组织; кит. упр .: 上海 合作 組織) — субрегиональная межправительственная международная организация, созданная 15 июня 2001 в городе Шанхае (КНР).

В ШОС входят 8 стран-членов:

  • Китайская Народная Республика,
  • Российская Федерация,
  • Республика Индия,
  • Пакистан,
  • Казахстан,
  • Кыргызстан,
  • Таджикистан,
  • Узбекистан.

Штаб-квартира организации находится в Пекине. Официальные рабочие языки — русский и китайский. Первым исполнительным секретарем ШОС в мае 2003 года назначен бывший Чрезвычайный и Полномочный Посол КНР в РФ Джанґ Деґуана. Официальные языки указывают

Выводы

В целом, налицо формирование вместо страшного СССР ещё более потенциально страшного КРС (Китайско-российского союза), который можно назвать Новой Ордой и т.п. КРС (~1,5 млрд. людей) в состоянии захватить страны Евросоюза (0,5 млрд. населения) на тысячелетие, а не на несколько столетий как Чингизхан. Очевидно, что для геополитической стабилизации европы и Евразии необходимо немедленно принимать Украину в НАТО или в Евросоюз, пока китайцы не предложили украинским чиновникам и народу более выгодные экономические условия.