Новый «Шёлковый путь» из Китая через Северный Ледовитый океан

В 21-м веке впервые в истории Китай открыл Новый «Шёлковый путь» через  Северный Ледовитый океан — Northern Sea Route  («Северный Шёлковый путь», иногда называют «Полярный шёлковый путь»)  — без российских посредников или с минимальным участием РФ. Это вызывает вялое сопротивление со стороны Кремля, который привык безраздельно пользоваться полярными приподными ресурсами и Северным морским путём («Севморпуть»).

В августе 2012 года китайский ледокол-снабженец впервые в истории прошёл по бывшему советскому Северному морскому пути (Севморпуть, СМП). Через год, в 2013 году, Китайская судоходная компания запустила по Севморпути регулярные коммерческие рейсы. Первый рейс через Севморпуть совершил ледокол Xue Long  с начала июля по 2 августа 2012 года из китайского Циндао в Исландию.

Справка из Википедии. Xue Long (雪龙, Xuělóng) — научно-исследовательское судно ледового класса. Неофициально можно перевести на русский язык как «Снежный дракон». ... был построен в 1993 году на Херсонском судостроительном заводе, на Украине. Приобретён Китаем в 1994 году. 
С 22 июля по 2 августа китайскому научному судну удалось пройти Чукотское море, Восточно-Сибирское море, море Лаптевых, Карское море и Баренцево море. Пройдя по «северо-восточному маршруту» 2894 морских миль «Сюэлун» стал первым китайским судном прошедшим этим маршрутом. Поход был осуществлен в рамках масштабной китайской экспедиции в Арктику длившейся 90 дней. На борту присутствовали 120 человек, включая ученых из разных стран мира. Во время похода к хребту Менделеева и Канадской котловине провели изучение физического и химического состава вод высокоширотной Арктики. 29 сентября корабль вернулся из похода в Шанхай.

Китайские планы  в отношении Севморпути весьма масштабны: в КНР заявляют, что к 2020 году каждая шестая тонна национального экспорта будет отправляться по Севморпути через Северный Ледовитый океан, причем эти перевозки будут обеспечивать китайские, а не российские ледоколы. Китай уже строит на верфях Финляндии  ледокольные судна, а также планирует строить атомные суда для полярных исследований – государство уже выделило средства на исследования и разработку соответствующих технологий. Очевидно, что китайцы планируют перевозить российские полезные ископаемые (сжиженный газ из полуострова Ямал, др.). Китайцы также строят военные ледоколы.

Возникает вопрос, как рост присутствия КНР в Арктике отразится на позициях РФ в этом регионе?  Ведь коренное население Сибири и Дальнего Востока  являются по сути представителями древних китайцев (якуты, эвенки (тунгусы), тувинцы, др.).  Республика Китай (Тайвань) до сих пор считает Туву китайской территорией, которую незаконно присоединила к себе РСФСР (см. публикации по запросу в Интернете Тува это Китай). Мнения экспертов разделяются: одни уверены в  российских позициях и рассматривают Китай как дополнительный фактор экономического развития данной территории, другие говорят о неизбежной потере Россией своих транзитных преимуществ как обратной стороне наращивания арктического присутствия Китая и характеризуют ситуацию как опасную, вплоть до угрозы военных действий. КНР уже начал строить военные ледоколы (для применения в Жёлтом море). Известны китайские заявления о необходимости силовой защиты наземных элементов нового Шёлкового пути.

В любом случае очевидно, что присутствие КНР ($1,3 млрд. человек) начало  менять Севморпуть и с этим приходится считаться РФ (0,143 млрд. человек) и странам Евросоюза (0,53 млрд. человек). Также очевидно, что КНР будет оказывать сильное экономическое влияние и на Аляску США, где проживает 0,0071 млрд американцев из 0,32 млрд. человек в США и на Канаду (0,033 млрд.людей) и на другие страны Нового «Шёлкового пути» через Северный Ледовитый океан.

СПРАВКА. Китайский контейнеровоз корабль Yong Sheng, принадлежащий государственной китайской компании Cosco Group,  стал первым контейнеровозом, который совершил путешествие из КНР в Европу не через Суэцкий канал, а по Северному морскому пути. Судно Yong Sheng вышло из порта Далянь 8 августа 2013 года, в Роттердам пришло 11 сентября 2013года через  Берингов пролив (35 дней). Это на две недели меньше, чем обычное 48-дневное путешествие через Суэцкий канал и Средиземное море. Длина Нового Северного Шёлкового пути на основе Северного морского пути - примерно 15 000 км, что на 4444 км меньше, чем путь через Суэцкий канал, который сегодня является основным способом доставки товаров из Шанхая в Роттердам. Государственные СМИ Китая называют Северный морской путь «наиболее экономичным решением» для морских перевозок из Китая в Европу.
Источник: Китайские контейнеровозы осваивают Северный морской путь

Очевидно, что  на первом этапе Арктика нужна Пекину для самостоятельной доставки товаров в Европу и Аляску (США), Канаду и во вторую половину США. Вряд ли кто-то остановит экономическую китайскую экспансию в эти регионы.

Алтай — это Китай и Российская Федерация. Твит China Daily



Китайское издание China Daily опубликовало интересный и красивый твит про осеннюю природу Алтая: «Ознакомьтесь с некоторыми из осенних пейзажей на Алтае, отдаленной и малонаселенной части в автономном районе Синьцзян-Уйгур в северо-западной части Китая» (Check out some of the autumn scenery in Altay, a remote and sparsely populated part in NW China’s Xinjiang Uygur autonomous region.).

В ответ на китайскую публикацию, на твит  тут же налетела масса матерящихся «стратегических партнёров» из РФ (возможно со временем комментарии будут удалены).

От Москвы до Барнаула (Алтайский край) — более чем 3,5 тысячи км., а от Барнаула до нынешней китайской границы — около 1000 км и коренные жители Алтайского края похожи на китайцев, а не на русских.

Нужно отметить, что недавно Министр обороны Шойгу с использованием железнодорожных войск ВС РФ построил железнодорожную ветку, которая идёт в обход Украины по более длинному пути из Казахстана в Беларусь, которую Кремль сделал въездными воротами в ЕС, хотя любые самые короткие дороги из КНР в ЕС идут через Украину.

Кремль и жители РФ совсем запутались в своих гибридных войнах против всех ближних и дальних соседей, в разных формах оккупаций чужих земель. Может оказаться так, что как чрезмерные желания злобной бабки в сказке про Золотую рыбку, так и агрессивность Кремля к соседям и всему миру приведут Москву в реальной жизни к тому, что вместо «Новороссии», она окажется у «разбитого корыта». Глупо в 21-м веке вести войны против соседей, в том числе «чужими руками».

 

Очевидно, что старая известная пословица «Если не съем так хоть надкушу» — в полной мере относится к Кремлю.