Первый поезд из Китая в Лондоне — начало Эры Золотой орды на глобальном уровне?

Первый товарный поезд East Wind (Восточный ветер), 18 января прибыл из восточнокитайского города Иу в восточный Лондон (Yiwu to London).

Он привёз из знаменитого китайского центра оптовой торговли города Юу 34 контейнера с дешёвыми китайскими носками, сумками и кошельками для туристических сувенирных магазинов Лондона, а также пыль и загрязнения, накопленные на протяжении 7,456 миль (почти 12 тысяч километров). Поезд проехал через девять стран — Казахстан, РФ, Беларусь, Польшу, Германию, Бельгию, Францию и затем по тоннелю под Ла-Маншем прибыл в Великобританию.

На платформе в Лондоне поезд встречали танцоры, барабанщики и хореографы, переодетые в китайских драконов, а также официальные лица из посольства КНР в Великобритании и торговые представители.

Великобритания стала 18-й по счету европейской страной, с которой КНР наладил прямое железнодорожное сообщение. Лондон стал 15-й по счету европейской столицей, куда будут по плану прибывать китайские товарные поезда. По некоторым оценкам, доставка грузов поездом в 3 раза быстрее чем морем, в 5 раз дешевле, чем самолётом, хотя и дороже чем кораблями-контейнеровозами. По мнению перевозчиков железнодорожные перевозки должны быть экономически выгодны.

В последние несколько лет, Китай расширил свои железнодорожные перевозки в страны Евросоюза в рамках многомиллиардного государственного проекта «Новый шелковый путь». К июню 2016 года из Китая в Европу пришел 1881 состав. Всего поезда из Китая используют 40 железнодорожных маршрутов в разные европейские города.

Многие эксперты приходят к одинаковому мнению, что гибридные войны Москвы против Грузии, Украины и Турции — это прежде всего успешные попытки заблокировать более короткие железнодорожные пути из Китая в Евросоюз через эти страны. Это подтверждают и ревнивые попытки Москвы воздействовать на страны Средней Азии с целью не допустить строительства железных дорог из Китая в Иран и другие страны.

Становится также очевидным, что московская война СССР против Афганистана — это также успешная попытка долгосрочной дестабилизации внутриполитической и социальной ситуации в Афганистане с целью блокировки строительства выгодных железнодорожных дорог из Индии и Китая в Европу, в обход длинной и некомфортной Транссибирской магистрали РФ.

Ожидается, что Украина и Азербайджан будут развивать «новый шелковый путь» в обход капризной и агрессивной РФ (быв. РСФСР). Как сообщалось, в сентябре Украина и Грузия договорились о прямом железнодорожно-паромном сообщении. Новый маршрут позволит напрямую соединить Украину, Грузию, Казахстан и Азербайджан на «Новом Шелковом пути». В связи с этим планируется сократить до 9-10 дней срок доставки транзитных грузов из Китая до границы Украины с Европой.

Читайте также;

Китай запустил через Беларусь «прямое» железнодорожное сообщение с Великобританией

Китай запустил через Беларусь «прямое» железнодорожное сообщение с Великобританией

КНР с начала 2017 года запустила прямые железнодорожные грузоперевозки в Великобританию. Это соответствует концепции нового Шёлкового пути из Китая в Евросоюз, которую реализует международная китайская организация  SRCIC — Silk Road Chamber of International Commerce (Палата международной торговли Шелкового пути).  Реализовано сообщение между городом Иу (义乌, Yiwu) в КНР и Лондоном. Поезд из Иу в Лондон преодолевает свыше 12 тыс. км за 18 суток, следуя через Казахстан, Россию, Белоруссию, Польшу, Германию, Бельгию и Францию. Первый поезд везет партию товаров лёгкой промышленности: одежду, сумки и другие потребительские товары. Оператором является компания Yiwu Timex Industrial Investment Co., которая уже больше года осуществляет прямые грузоперевозки по железной дороге между Китаем и Испанией. Также отправлен поезд по самому длинному в мире железнодорожному маршруту из Китая в Мадрид, который также рассчитан на коммерческий успех.

Железная дорога из КНР (Иу) в Великобританию (Лондон)
Маршрут Иу-Лондон железная дорога (типичное искажённое изображение карты, используемое в РФ)

 

Город Иу расположен в восточной части провинции Чжэцзян, которая находится на юге Китая. Население города Иу составляет более 1,7 миллионов человек. 20 лет тому назад Город Иу был неизвестным городком с численностью населения около 600 тысяч человек, главным занятием которых было сельское хозяйство. В наше время город стал стремительно развивающимся центром международной средней и мелкооптовой торговли,здесь находится крупнейший в мире оптовый рынок (Футьен) товаров народного потребления, являющийся центром развития бизнеса для многих бизнесменов со всей планеты.

Китай планирует революционное развитие дорог в Российской Федерации и в Евросоюз.

Минувшим летом стало известно, что Китай намерен расширить сеть железных дорог до 150 тыс. км к 2020 году, включая 30 тыс. км высокоскоростных дорог. План означает увеличение длины железнодорожной сети по сравнению с 2015 годом на 24%, высокоскоростной сети — на 58%. В рамках железнодорожного Шёлкового пути Китай выделяет не менее чем 40 миллиардов $ для финансирования автомобильных и железных дорог за рубежом. По китайским оценкам, в ближайшие десять лет торговый оборот Китая со странами вдоль транспортного коридора может достигнуть до более чем 2 триллиона$.

Самый короткий маршрут для железнодорожного Шёлкового пути  «Один пояс, один путь» (Silk Road Chamber of International CommerceSRCIC) из Китая в Евросоюз проходит через Украину. Но, в связи с полной сырьевой зависимостью Китая от РФ (Сибирь и Дальний Восток), железнодорожный SRCIC Китай проложил через Беларусь, а не через Украину. Для усиления блокировки украинского пути, Москва устроила против Украины гибридную войну. Сейчас большинство аналитиков в частных разговорах признают, что важнейшие причины российских воен против Афганистана, Грузии, Сирии и дестабилизация Турции — это блокирование новых железнодорожных Шёлковых путей через эти страны. Это легко понять по картам.

Китай-Евросоюз, самы короткий маршрут
Самый короткий маршрут из Китая в Евросоюз — через Украину

Почему продавцам китайской продукции может быть выгодно вести по железной дороге контейнеры в ЕС ?

Можно предположить, что цена на перевозку стандартного грузового контейнера по железной дороге и лихтеровозом сравнима.  Но, 20 тыс. контейнеров из Восточного Китая в Северную Европу лихтеровоз доставит через 30 дней, тогда как поезд на 200 контейнеров прибудет в Лондон по расчёту через 18 дней. С учётом срока подготовки и частоты отправки лихтеровозов, поезд является более скоростным и менее чувствительным к всевозможным логистическим «накладкам», что делает его более выгодным средством доставки.

Транссибирская магистраль
Транссибирская магистраль — важный современный российский железнодорожный путь из Китая в ЕС

Китайское финансирование российской части железнодорожного Шёлкового пути

Достаточно взглянуть на карту дорог нового железнодорожного Шёлкового пути, чтобы понять, что огромная часть китайских инвестиций приходится на российскую часть SRCIC.  Также Пекин планирует построить в Москву высокоскоростную магистраль через Таджикистан протяжённостью в более чем 7000 км.

Очевидно, что многонациональное население Российской Федерации (143 миллиона населения) в ближайшие 10..20 лет ожидает фундаментальные изменения за счёт сотрудничество с соседним Китаем (1 миллиард 350 миллионов населения). Ведь агрессивные московские посредники никому в мире не нужны, а опыт строительства коммунизма показывает бесперспективность и кровопролитность кремлёвских геополитических концепций. 

Солист ансамбля армии КНР — победитель фестиваля хореографии в Беларуси

С 23 по 27 ноября в белорусском городе Витебске проходил XXIX Международный фестиваль современной хореографии IFMC-2016 — об этом сообщило белорусское издание Наша Нива nn.by и другие.

На фестивале выступали тридцать танцевальных коллективов и отдельных танцоров из Беларуси, России, Украины, Литвы, Польши, Швеции, Эстонии, Молдовы и Китая. Всего — 32 коллектива из 9 стран.

Белорусские танцоры из Белорусского государственного университета культуры и искусств завоевали первую премию за экспериментальный спектакль «После До».

Китайский танцор, солист Центрального ансамбля песни и танца армии КНР Юйчэн Яо признан лучшим танцовщиком и получил Гран-при и приз 5000 $.

Больше всего призовых мест в фестивале завоевали украинцы и россияне.

Судя по списку исполнителей и победителей, белорусское жюри международного фестиваля очень дипломатичное.

Беларусь (около 10 млн. населения) определена важной логистической базой на новом Шелковом Пути, который проходит по железной дороге из Китая через РФ и Беларусь в Германию.

«Белорусская калийная компания» (БКК) поставит в Китай 1,5 млн. тонн калия в 2017-2019 годах

Как сообщили в Минске белорусское агентво БЕЛТА и китайское агентство Синьхуа, «Белорусская калийная компания» (БКК, белорусско-российское предприятие) поставит в 2017-2019 годах в Китай полтора миллиона тонн калийных удобрений. Это определяет меморандум о сотрудничестве между БКК и китайской компанией «China National Chemical Construction Corporation» (CNCCC). Меморандум о поставках белорусских калийных удобрений в Китай на три года подписали 24 ноября 2016 гендиректор БКК Елена Кудрявец и президент CNCCC Ся Цинлун.
Справка: Открытое акционерное общество (ОАО) «Белорусская калийная компания» (БКК) — это белорусско-российское предприятие, один из крупнейших поставщиков калийных минеральных удобрений на постсоветском пространстве и в мире. «Белорусская калийная компания» основана в апреле 2005 года предприятием «Производственное объединение «Беларуськалий» (Республика Беларусь, 50% акций БКК) и открытым акционерным обществом «Уралкалий» (Российская Федерация, 50% акций БКК). В мае 2008 года акции распределились следующим образом: «Уралкалий» — 50%, «Беларуськалий» — 45% и государственное объединение «Белорусская железная дорога» — 5%. В 2010 и 2011 годах, вопрос покупки ОАО «Беларуськалий» обсуждал российский миллиардер Сулейман Керимов с Татарстана с президентом Республики Беларусь Александром Лукашенко. Поэтому владельцы БКК могут измениться. Торговыми операциями БКК управляет главный офис в Минске при содействии шести представительств за рубежом. Региональные представительства БКК действуют в Нью-Дели, Пекине и Сингапуре, планируется открытие представительства в Сан-Паулу. БКК экспортирует белорусский калий более чем в 100 стран мира. В 2015 году доля БКК в мировом экспорте калийных удобрений составила 19,3%. В 2015 году БКК продала около 9,2 млн. тонн белорусских калийных удобрений, однако это на 300 тыс. тонн меньше результата рекордного 2014 года. В 2015 году индийская компания IPL заключила с БКК контракт на поставку белорусских калийных удобрений в Индию в 2016-2020 годах. Калийные удобрения — основная статья белорусского экспорта на индийский рынок, за счёт чего экспорт из Беларуси в Индию превышает индийский экспорт в Беларусь. Белорусы обсуждали с индийским послом вопрос о покупке Индией акций БКК, но по предложению посла этот вопрос отложен на пару лет, передает «БЕЛТА».
При подписании меморандума о поставках белорусского калия в Китай, президент CNCCC Ся Цинлун отметил значительные результаты, достигнутые белорусским поставщиком на китайском рынке. Его поразили высокий уровень производства и современные технологии, которые он увидел на «Беларуськалий». Ответственный подход, надежность, качество — это то, что китайцы ценят в белорусском партнере, и то, что создает уверенность в перспективах дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества. БКК совместно с CNCCC намерена и в дальнейшем оптимизировать поставки калия на китайский рынок и совершенствовать логистические решения.
Справка. Компания «China National Chemical Construction Corporation» (CNCCC) — один из основных импортеров калия в КНР. Эта крупная компания занимается производством и продажей удобрений и химической продукции. 100% акций CNCCC принадлежит корпорации CNOOC — ведущей китайской компании по добыче шельфовой нефти.
При подписании меморандума о поставках белорусского калия в Китай гендиректор БКК Елена Кудрявец отметила, что объемы поставок, предусмотренные соглашением — значимые для обеих сторон. Факт подписания очередного меморандума свидетельствует о долгосрочном характере сотрудничества БКК и китайской компаниями. Документ послужит укреплению долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества с компанией CNCCC.
В Беларуси по сути есть только один железнодорожный маршрут транспортировки минеральных удобрений в Китай и Индию, который проходит через территорию Российской Федерации, что делает Беларусь с населением 9500000 человек зависимой от российского руководства, которое находится в процессе дискретно-непрерывного гибридной агрессии по отношению к соседям.