Несмотря на российскую оккупацию, в 2016 году Украина экспортировала рекордный объем зерновых

Несмотря на российскую оккупацию отдельных районов Украины, в 2016 году Украина экспортировала рекордный объем выращенных зерновых — 40200000 т. Это почти на 7,5% больше объемов их экспорта в 2015 году.

В том числе, пшеницы было экспортировано 17900000 т, кукурузы — 17300000 т, ячменя — 4800000 т.

Лидирующую позицию в рейтинге крупнейших импортеров украинских зерновых несколько лет подряд удерживает Египет, доля которого в общем экспорте этой продукции в прошлом году составила 12,4% — $ 755 млн. В стоимостном измерении. Китай остался на втором месте с долей 7,6%, а Испания на третьем — 7,1%.

Однако, рекордные объемы экспорта зерновых культур в 2016 году из-за падения мировых цен на сырье не принесли рекордной валютной выручки. Она осталась почти на уровне 2015 года — около $ 6100000000.

Крупнейшими покупателями украинского зерна в 2016 году, как и ранее, были страны Азии, Африки и Европы.


Характерным признаком 2016 года в экспорте отечественных зерновых стало дальнейшее усиление азиатского вектора. Страны этого региона заняли 9 мест в ТОП-10 основных импортеров отечественных зерновых с суммарной долей 54,3%. При этом они вытеснили с пятого места Италию, с седьмого — Нидерланды, с десятого — Тунис, которые занимали эти страны в ТОП-10 в 2015 году. Только Испания сохранила за собой третье место.

Индонезия прошлого года в 2,1 раза увеличила объемы импорта зерна в стоимостном объеме — до $ 331 млн. Ее доля в украинском экспорте зерновых выросла до 5,4%. Как результат, Индонезия переместилась с одиннадцатого места на четвертую позицию в ТОП-10. Возможно, украинско-индонезийское сотрудничество будет развиваться в направлении усиления военно-технического сотрудничества — в Индонезии прошла успешное испытание партия украинских БТР-4м.

Настоящей «изюминкой» 2016 стала Индия, которая в предыдущие годы почти не закупала зерновые в Украине. В прошлом году стоимостный объем экспорта отечественного зерна в эту страну составил $ 316 млн. США — 5,2% в общем экспорте этой продукции. Как результат, пятое место в ТОП-10.

Таиланд, увеличив объемы закупок в стоимостном измерении до $ 301 млн. с долей 4,9% переместился с девятого на шестое место в рейтинге основных импортеров зерновых культур. Возможно, украинско-таиландское сотрудничество будет развиваться в направлении усиления военно-технического сотрудничества — Таиланд успешно эксплуатирует украинские БТР-3 и танки «Оплот». Украина продолжает поставлять танки «Оплот М» в Таиланд, несмотря на российскую агрессию и попытки сорвать этот контракт любой ценой. Премьер-министр Медведев предлагал танки Т-90 даже в обмен на тропические фрукты.

Более  сравнению с 2015 годом, закупили украинского зерна Иран (4,9%) и Бангладеш (4,8%). Это позволило им переместиться из второй десятки импортеров в ТОП-10.

Более 3% в общем экспорте этой продукции составляли доли Саудовской Аравии, Южной Кореи, Италии, Ливии, Нидерландов и Туниса.

Всего на указанные 14 стран приходится более 75% в стоимостном объеме экспорта украинских зерновых культур.

Источник: Национальный научный центр «Институт аграрной экономики», сообщение член-корреспондента НААН Украины Николай Пугачев

Китай запустил через Беларусь «прямое» железнодорожное сообщение с Великобританией

КНР с начала 2017 года запустила прямые железнодорожные грузоперевозки в Великобританию. Это соответствует концепции нового Шёлкового пути из Китая в Евросоюз, которую реализует международная китайская организация  SRCIC — Silk Road Chamber of International Commerce (Палата международной торговли Шелкового пути).  Реализовано сообщение между городом Иу (义乌, Yiwu) в КНР и Лондоном. Поезд из Иу в Лондон преодолевает свыше 12 тыс. км за 18 суток, следуя через Казахстан, Россию, Белоруссию, Польшу, Германию, Бельгию и Францию. Первый поезд везет партию товаров лёгкой промышленности: одежду, сумки и другие потребительские товары. Оператором является компания Yiwu Timex Industrial Investment Co., которая уже больше года осуществляет прямые грузоперевозки по железной дороге между Китаем и Испанией. Также отправлен поезд по самому длинному в мире железнодорожному маршруту из Китая в Мадрид, который также рассчитан на коммерческий успех.

Железная дорога из КНР (Иу) в Великобританию (Лондон)
Маршрут Иу-Лондон железная дорога (типичное искажённое изображение карты, используемое в РФ)

 

Город Иу расположен в восточной части провинции Чжэцзян, которая находится на юге Китая. Население города Иу составляет более 1,7 миллионов человек. 20 лет тому назад Город Иу был неизвестным городком с численностью населения около 600 тысяч человек, главным занятием которых было сельское хозяйство. В наше время город стал стремительно развивающимся центром международной средней и мелкооптовой торговли,здесь находится крупнейший в мире оптовый рынок (Футьен) товаров народного потребления, являющийся центром развития бизнеса для многих бизнесменов со всей планеты.

Китай планирует революционное развитие дорог в Российской Федерации и в Евросоюз.

Минувшим летом стало известно, что Китай намерен расширить сеть железных дорог до 150 тыс. км к 2020 году, включая 30 тыс. км высокоскоростных дорог. План означает увеличение длины железнодорожной сети по сравнению с 2015 годом на 24%, высокоскоростной сети — на 58%. В рамках железнодорожного Шёлкового пути Китай выделяет не менее чем 40 миллиардов $ для финансирования автомобильных и железных дорог за рубежом. По китайским оценкам, в ближайшие десять лет торговый оборот Китая со странами вдоль транспортного коридора может достигнуть до более чем 2 триллиона$.

Самый короткий маршрут для железнодорожного Шёлкового пути  «Один пояс, один путь» (Silk Road Chamber of International CommerceSRCIC) из Китая в Евросоюз проходит через Украину. Но, в связи с полной сырьевой зависимостью Китая от РФ (Сибирь и Дальний Восток), железнодорожный SRCIC Китай проложил через Беларусь, а не через Украину. Для усиления блокировки украинского пути, Москва устроила против Украины гибридную войну. Сейчас большинство аналитиков в частных разговорах признают, что важнейшие причины российских воен против Афганистана, Грузии, Сирии и дестабилизация Турции — это блокирование новых железнодорожных Шёлковых путей через эти страны. Это легко понять по картам.

Китай-Евросоюз, самы короткий маршрут
Самый короткий маршрут из Китая в Евросоюз — через Украину

Почему продавцам китайской продукции может быть выгодно вести по железной дороге контейнеры в ЕС ?

Можно предположить, что цена на перевозку стандартного грузового контейнера по железной дороге и лихтеровозом сравнима.  Но, 20 тыс. контейнеров из Восточного Китая в Северную Европу лихтеровоз доставит через 30 дней, тогда как поезд на 200 контейнеров прибудет в Лондон по расчёту через 18 дней. С учётом срока подготовки и частоты отправки лихтеровозов, поезд является более скоростным и менее чувствительным к всевозможным логистическим «накладкам», что делает его более выгодным средством доставки.

Транссибирская магистраль
Транссибирская магистраль — важный современный российский железнодорожный путь из Китая в ЕС

Китайское финансирование российской части железнодорожного Шёлкового пути

Достаточно взглянуть на карту дорог нового железнодорожного Шёлкового пути, чтобы понять, что огромная часть китайских инвестиций приходится на российскую часть SRCIC.  Также Пекин планирует построить в Москву высокоскоростную магистраль через Таджикистан протяжённостью в более чем 7000 км.

Очевидно, что многонациональное население Российской Федерации (143 миллиона населения) в ближайшие 10..20 лет ожидает фундаментальные изменения за счёт сотрудничество с соседним Китаем (1 миллиард 350 миллионов населения). Ведь агрессивные московские посредники никому в мире не нужны, а опыт строительства коммунизма показывает бесперспективность и кровопролитность кремлёвских геополитических концепций.