Китай создал BRSN — Belt and Road Studies Network (сеть исследований «Пояс и путь»)

Китай создаёт собственную международную сеть «мозговых центров» (think tanks) BRSN — Belt and Road Studies Network (сеть исследований «Пояс и путь»), которая призвана усилить экспертизу, интенсифицировать академический обмен между структурами и исследователями, занимающимися тематикой китайской международной супер программы BRI — Belt and Road Initiative (Инициатива «Пояс и Путь»), которая ранее официально называлась OBOR — One Belt One Road (Один пояс один путь), а в России её так называют и по прежнему в 2019 году. OBOR — это предложенные в 2013 году Председателем КНР  Си Цзиньпи в Казахстане и в Индонезии  международные  объединённые проекты «Экономического пояса Шёлкового пути» и «Морского Шёлкового пути XXI века».

Карта стран, подписавших документы о сотрудничестве, связанные с инициативой Пояс и дорога
Карта стран, подписавших документы о сотрудничестве, связанные с инициативой «Пояс и дорога» — по данным китайской страницы Википедии

Председатель КНР Си Цзиньпин в письме участникам Второго форума «Один Пояс — Один Путь», поздравил с открытием Сети по изучению поясов и дорог (BRSN). Инициатива «Пояс и дорога» (BRI) берет свое начало в Китае, но принадлежит миру. Си Цзиньпин сказал, что эта инициатива стала открытой и всеобъемлющей платформой для международного сотрудничества и популярных мировых общественных благ благодаря согласованным усилиям всех сторон. Си сказал, что «мозговые центры» являются важной силой в совместном исследовании BRI, добавив, что обмены и сотрудничество между мозговыми центрами помогают углубить взаимное доверие, достичь консенсуса и продвинуть совместное преследование BRI на более высокие уровни. Си подчеркнул, что создание BRSN обеспечивает важную платформу для мозговых центров всех стран для расширения обмена идеями и предоставления консультационных услуг для разработки политики. Он выразил надежду на то, что BRSN углубит академические обмены и даст более качественные результаты исследований, чтобы способствовать достижению солидного прогресса в совместном развитии BRI и построении сообщества с общим будущим для человечества

На втором форуме «Пояс и путь» в Пекине для участия в первом заседании  BRSN собралось  200 ученых и экспертов из 59 стран. Академическая сеть под руководством Института Синьхуа (Синьхуа — китайское государственное информационное агенство новостей), объединило 16 аналитических центров. Половина из них на сегодняшний день это китайские структуры. В сети представлены, например, Болгария (Болгарская национальная ассоциация Пояса и Пути), Россия (Валдайский дискуссионный клуб) и Казахстан (Университет Назарбаева). Нужно отметить, что Валдайский дискуссионный клуб известен организацией активации и подготовки сепаратистов в сопредельных странах (Украина — «ДНР» и Казахстан). Фактически «Валайский дискуссионный клуб» это пропагандистская организация с функциями организации международного терроризма, особенно в молодёжной среде.

По информации, озвученной на первом заседании участников сети, BRSN планирует проводить ежегодные встречи, академические обмены, организовывать семинары и экскурсии по проектам «Пояса и пути». В будущем планируется создание некоммерческого международного исследовательского фонда Belt and Road.

Заведующий отделом стран АТР Института востоковедения НАН Украины Виктор Киктенко, принимавший участие в форуме мозговых центров в Пекине указал, что «проходило это  под эгидой и организовывалось агентством Синьхуа. Собственно говоря, они это и будут курировать дальше. Целью было создание сети мозговых центров Пояса и пути. Есть 16 учредителей, организаторов, мы в их число не входим. Это очень мощные структуры китайские и иностранные. Одна их главных задач – создание международного института, (который будет заниматься исследованиями в рамках «Пояса и пути»)». По его словам, в рамках второго Форума в Пекине помимо встречи официальных делегаций прошло ещё 12 тематических подфорумов: «На тематических направлениях обсуждалась уже конкретика. И в этом важное отличие этого форума от предыдущего. Если там были заявления, высокий уровень, то здесь при сохранении высокого уровня появились еще и конкретные задачи». Целью создания BRSN он называет коллективную выработку совместных решений для дальнейшего развития китайской инициативы «Пояс и путь». В то же время, о каких-то конкретных решениях или действиях в рамках BRSN пока говорить рано, отметил Киктенко. «Прошла только организационная встреча. Уже был запущен сайт, были первые организационные шаги, дальше будем видеть», — рассказывает эксперт.

Одной из задач BRSN также может стать популяризация «Пояса и пути» в международном информационном пространстве. Член политбюро Компартии Китая Хуань Кунминг (Huang Kunming) во время своего выступления на тематическом форуме мозговых центров подчеркнул необходимость укрепления связей и взаимодействия между аналитическими центрами и средствами массовой информации.

В Пекине прошёл 2-й Форум китайского международного проекта Belt and Road («Пояс и путь»)

Председатель КНР Си Цзиньпин  присутствовал и выступил с программной речью на церемонии открытия 2-го Форума высокого уровня по международному сотрудничеству в рамках  Belt and Road («Пояса и пути»), который проходил 25-27 апреля в Пекине, столице КНР.  Как сообщено по итогам, его участники заключили более 28о соглашений на общую сумму более 64 миллиардов долларов.

Председатель КНР Си Цзиньпин, выступая на форуме, заявил:»Мы будем и дальше поддерживать принцип достижения общего роста путем диалога и сотрудничества, используя консультации и разделяя ответственность для достижения взаимовыгоды. Мы приветствуем все страны, заинтересованные в участии в инициативе «Один пояс — один путь». Китай поддерживал и будет поддерживать открытость, честность и развитие экологичных технологий. Мы выступаем против протекционизма и будем делать все возможное для построения в будущем открытого, экологичного и успешного Шелкового пути».

Начальная карта схема международного проекта КНР «Один пояс один путь» (One Belt One Road), 2014. Источник — страница Википедии 一带一路 (Один Пояс и Путь). На карте не показаны важнейшие транспортные коридоры по которым поставляют сырьё из Сибири в КНР, в том числе через Казахстан. Также не показан морской коридор через Северный Ледовитый океан, который уже активно разрабатывается Китаем, в том числе в научном и военном отношениях.

Президент РФ Владимир Путин заявил, что торговые войны вредят мировой экономике: «Никто не хочет никаких ограничений, никто не хочет никаких торговых войн, кроме, наверное, тех, кто инициирует эти процессы…»  В связи с эти нужно отметить, что это Путин с помощью гибридной войны против Украины грубо нарушил международные обязательства РФ в различных сферах, в том числе заблокировал самый короткий и удобный путь из КНР в Евросоюз через Украину и Казахстан. Для этого железнодорожные войска ВС РФ под руководством Шойгу даже построили железную дорогу в обход Украины.  Поэтому мировое сообщество законными мерами пытается возвратить Путина в поле международного порядка, основанного на правилах.

В работе форума “Пояс и путь” приняли участие лидеры 29 государств (КНР, Казахстан, РФ, Беларусь, Монголия, Таджикистан, Пакистан, Австрия, Азербайджан,  Чехия, Греция, Венгрия, Италия, Сербия, Египт, Филиппины, Сингапур,  Таиланд, ОАЭ, др.). Украину представлял Первый вице-премьер-министр — Министр экономического развития и торговли Украины Кубив.

Фото представителей стран на 2-м форуме Belt and Road "Пояс и путь" в Пекине. Фото Синьхуа
Представители стран-участников 2-го форума Belt and Road «Пояс и путь» в Пекине. Фото Синьхуа

По результатам Второго форума «Пояс и путь» также видно, что Беларусь (население — 10 млн. людей) занимает особое место в новом железнодорожном «Шёлковом пути» через РФ — в условиях российской блокировки транспортных путей из КНР через Украину в Евросоюз. Фактически, легко управляемая тоталитарными режимами Путина и Лукашенко Беларусь выполняет функции единственного сухопутного портала для входа КНР в Евросоюз через РФ (возможно с участием Монголии, Казахстана и Таджикистана). Более того, Лукашенко с помощью китайской поддержки получил существенную независимость как от РФ, так и от Евросоюза. Не случайно во время Чингисхана, монголо-татарская (китайская) орда контролировала и Беларусь. С военной точки зрения — «Один пояс один путь» через Беларусь —  это также ценный путь для возможной переброски войск НОАК для защиты своих транспортных коммуникаций в Европейский Союз и для других целей. При этом Беларусь прилегает к Польше, как бы рассекая  геополитическое пространство между Украиной с одной стороны, и с другой стороны — Литвой, Латвией, Эстонией, Восточной Пруссией Германии (после кремлёвской аннексии по итогам Второй мировой войны — это Калининградская область РФ).

Также видно, что важнейшее место в Одном поясе и пути занимает Казахстан с его большой территорией и ресурсами, с малым населением и близостью к  Украине, через которую пролегает кратчайший железнодорожный путь в Евросоюз (уничтожен с помощью российской войны против Украины). Как известно, ранее Москва уничтожила безопасный железнодорожный «шёлковый путь» через Афганистан.

По количеству и близости российских представителей к Председателю КНР Цзиньпину видно, что российские руководители  уже чувствуют себя наместниками  китайского правительства и представительства в России.

Необходимо отметить, что как видно из названия Второго Форума китайского международного проекта «Пояс и путь», его название  уточнено по сравнению с более амбициозным для КНР начальным названием «Один пояс, один путь». Разница в официальной смене названий не указана на российской странице Википедии, в российских СМИ и даже в Euronews на русском языке.

Википедия на анлийском языке содержит страницу Belt and Road Initiative, где указано, что вначале проект был назван как One Belt One Road (OBOR), т.е. Один Ремень (Пояс) Один Путь (китайский язык : 一带一路 ) или Silk Road Economic Belt and the 21st-century Maritime Silk Road, т.е. Экономический пояс Шелковый путь и  Морской шелковый путь 21-го века ( китайский : 丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路 ) до 2016 года, когда правительство Китая считало акцент на слове «один», склонно к неверному толкованию. Правительство Китая называет эту инициативу «заявкой на расширение региональных связей и более светлое будущее». Некоторые наблюдатели рассматривают это как толчок к доминированию Китая в глобальных отношениях с торговой сетью, ориентированной на Китай. Проект имеет запланированную дату завершения (2049 год) которая совпадает со 100-летием Китайской Народной Республики.

Карта-схема китайский проект, страны Одного Пояса и страны Одного пути (One Belt One Road) 2014
Начальная карта-схема «One Belt One Road» с отдельным определением  «Главная земля  Китай» ,  «экономики Одно0го Пояса» , «экономики Одного пути» . Источник: Belt and Road Initiative, Wikipedia. Список будет расширяться и уточняться.

На странице Википедии стратегического партнёра КНР РФ, проект сохранил первоначальное название: «Один пояс и один путь».  Информация на российской странице отличается от англоязычной страницы.  Указано, что предложение «Один пояс и один путь»  было впервые выдвинуто председателем КНР Си Цзиньпином во время визитов в Казахстан и в Индонезию осенью 2013 года. В таких политических документах, как «План социально-экономического развития на 2015 год» и «Доклад о работе правительства», строительство «Одного пояса и одного пути» было включено в список важных задач, поставленных перед новым правительством Китая. Министр иностранных дел Китая Ван И подчеркнул, что осуществление этой инициативы станет «фокусом» внешнеполитической деятельности КНР в 2015 году. Подтверждено, что этот огромный проект будет включён и в план «13-й пятилетки», который будет принят в 2016 году. Суть данной китайской инициативы заключается в поиске, формировании и продвижении новой модели международного сотрудничества и развития с помощью укрепления действующих региональных двусторонних и многосторонних механизмов и структур взаимодействий с участием Китая. На основе продолжения и развития духа древнего Шёлкового пути «Один пояс и один путь» призывает к выработке новых механизмов регионального экономического партнерства, стимулированию экономического процветания вовлечённых стран, укреплению культурных обменов и связей во всех областях между разными цивилизациями, а также содействию мира и устойчивого развития. По официальным данным Китая, «Один пояс и один путь» охватывает большую часть Евразии, соединяя развивающиеся страны, в том числе «новые экономики», и развитые страны. На территории мегапроекта сосредоточены богатые запасы ресурсов, проживает 63 % населения планеты, а предположительный экономический масштаб — 21 трлн долларов США.

Нужно отметить, что российская версия карты «Одного пояса и пути» содержит грубую ошибку — там отсутствует новый элемент Нового Шёлкового морского пути — через Северный Ледовитый океан в порты Евросоюза и в сибирские порты РФ. Очевидно, что КНР нет смысла привязываться к ограниченным российским возможностям в сфере морских транспортных перевозок в международных водах Северного Ледовитого океана.

Далее дано видео Euronews на русском языке (контролируется Россией, поэтому перевод содержит по возможности российские акценты: «Итоги Второго форума международного сотрудничества «Один пояс один путь»:

Украина обогнала КНР в экспорте агропродукции в ЕС и вошла в ТОП-3

Украина экспортировала в ЕС аграрной продукции на $ 5,9 млрд, опередив КНР и заняв третье место среди крупнейших экспортеров после США и Бразилии. Передает сайт Китай и Украина со ссылкой на УкрАгрКонсалт. Первое место по экспорту агропродукции в ЕС остается за США и составляет с 12,4 млрд. евро, второе — за Бразилией с 11,8 млрд. евро. Рост импорта агропродовольственных товаров из Украины в страны ЕС в течение года составил 331 млн евро, или 6%. Положительное сальдо торговли Украины агропродовольственной продукцией с ЕС составило 3,772 млрд. евро.

В 2018 году наиболее важными источниками происхождения аграрного импорта в ЕС были Бразилия (12 млрд евро) и США (11,5 млрд. евро), за ними шли Китай, Аргентина, Украина, Швейцария, Турция и Индонезия, на каждую из которых приходилось от 4,4 до 5,5 млрд. евро — об этом указано в исследовании Monitoring EU Agri-Food Trade: Development until October 2018.

За результатам 2018 внешнеторговый оборот товарами АПК между Украиной и странами ЕС увеличился на 11,4% по сравнению с 2017 г. ком и достиг более $ 9 млрд, из которых $ 6,3 млрд. приходится на украинский аграрный экспорт.

Как сообщает пресс-служба Минагрополитики, лидерами украинского аграрного экспорта в ЕС остаются зерновые, которых экспортировано более чем на $2,2 млрд, семена масличных культур — $1,1 млрд. и масла — $1,1 млрд. Также в 2018 году Украина экспортировала в ЕС больше изделий из зерна и хлебных злаков, меда, соков, кондитерских изделий и других продуктов.

Италия и Китай подписали пакт о новом «Шелковом пути»

23 марта Италия подписала меморандум о взаимопонимании с КНР в поддержку китайского международного проекта Belt and Road Initiative (BRI),  «Один пояс, один путь». Премьер-министр Италии Джузеппе Конте и председатель КНР Си Цзиньпин в Риме подписали 29 протоколов меморандума.

К программе уже присоединились ряд европейских государств, среди которых Польша, Венгрия, Португалия и Греция.

Пекин начал приспосабливать средиземноморские порты ЕС в 2009 году, сосредоточившись на главном морском порте Пирей близ Афин в Греции. В самом начале греческого долгового кризиса, государственная компания КНР COSCO (один из мировых лидеров в области морских контейнерных перевозок), арендовала половину контейнерного терминала Пирея.
В 2016 году, когда правительство в Афинах, выполняя требования уже третьей программы международной финансовой помощи, ради пополнения казны ускорило приватизацию госсобственности, COSCO приобрела контрольный пакет акций пирейского порта. В результате в 2018 году оборот контейнеров вырос здесь по сравнению с кризисным 2009 годом примерно в шесть раз.
Параллельно с этим Китай в конце 2014 года дал старт проекту строительства скоростной железной дороги из Пирея через Афины в Скопье (Северная Македония), Белград (Сербия) и Будапешт (Венгрия) с явным стратегическим расчетом качественно улучшить пути доставки своих товаров на Балканы, в восточноевропейские страны Евросоюза и в Центральную Европу.

Морские  порты Италии Генуя и Триест весьма перспективны с транспортной точки зрения. Из Генуи прокладывается железнодорожная магистраль в Швейцарию, откуда очень удобно снабжать Германию, Францию и многие другие европейские страны. В свою очередь, через Триест должен пройти поддерживаемый Евросоюзом южно-европейский железнодорожный коридор от Испании до границы Украины. Проблема в том, что оба проекта застопорились из-за неявного российского влияния используя тот факт, что для каждого из них в Альпах необходимо пробить по одному крупному туннелю, против которых мобилизованы многие местные жители и экологи. Противником этих туннелей является и движение «5 звезд», входящее в правящую в Риме правительственную коалицию. В то же время это левопопулистское движение выступает за сближение с Китаем, тогда как его коалиционный партнер, правопопулистская «Лига», устами своего лидера Маттео Сальвини предупреждает об опасности «колонизации» Италии зарубежными державами.

Сравнение Италии и КНР

Население КНР составляет около 1,4 миллиарда человек, а население Италии составляет около 0,061 млрд. человек.

ВВП Италии составляет около $1,9 трлн и пока имеет тенденцию падения, в 2010 $2,4 трлн.  ВВП КНР составляет около $12,2 трлн и имеет тенденцию роста, в 2010 $6,1 трлн. Вероятно, ВВП Италии исчерпало тенденции большого роста, а ВВП КНР имеет тенденцию дальнейшего значительного роста за счёт крупного мирового «опта» и огромного резерва дешёвой рабочей силы.

Противоречивые интересы Германии и Италии в проекте Belt and Road Initiative (BRI) — «Один пояс, один путь»

При этом нужно учитывать, что в данном случае интересы Италии противоречат интересам Германии.

В настоящее время, контейнеровозы с китайскими товарами для стран Евросоюза, пройдя Суэцкий канал, не причаливают сразу же в портах  Италии, а чаще всего тратят еще дней пять-шесть, чтобы, обогнув Пиренейский полуостров, по водам Атлантики добраться до Роттердама, Антверпена, Гамбурга или Бремерхафена. Это связано с тем, что порты в Нидерландах, Бельгии и Германии эффективнее работают и, главное, обеспечивают больше разнообразных транспортных возможностей для дальнейшей доставки товаров на важнейшие рынки сбыта в Европе.

Критика в Евросоюзе, США и ответ Китая

Комиссар Европейского Союза по бюджету Гюнтер Эттингер выступает против перехода объектов европейской инфраструктуры под контроль Китая, в том числе согласия на китайские инвестиции в развитие стратегически важных торговых портов Генуя и Триест.

«Я с беспокойством наблюдаю, как в Италии и других европейских странах элементы стратегически важной инфраструктуры — линии электропередач, автобаны или порты — попадают не в европейские, а в китайские руки», — заявил еврокомиссар.

Эттингер считает, что власти стран ЕС, допуская подобные случаи, недостаточно защищают национальные и европейские интересы, и предложил подумать над разработкой механизма европейского права вето.

Ранее проект поддержку Италией китайского проекта по созданию так называемого «Нового шелкового пути» раскритиковал министр иностранных дел ФРГ Хайко Маас.

Вашингтон предупреждает Рим, что сделки с Пекином слишком хороши, чтобы быть правдой, и будут стоить гораздо дороже, чем предполагалось. Financial Times процитировала во вторник официального представителя Совета национальной безопасности Белого дома Гаррета Маркиза, назвавшего инициативу «Один пояс — одна дорога» планом «сделанным Китаем для Китая», и сказала, что США «скептически относятся к тому, что одобрение итальянского правительства принесет какие-либо устойчивые экономические выгоды для итальянского народа».

Госсекретарь США Майк Помпео заявил, что другие правительства разделяют точку зрения США, поскольку китайские компании «появляются с продуктами, не являющимися мирового уровня, с китайской рабочей силой и огромным пакетом долгов, который почти наверняка предназначен для взыскания»

В целом, США и Европейский Союз глубоко критикуют растущее экономическое присутствие Китая во всем мире, обвиняя страну в использовании инвестиций как средства продвижения своей политической повестки дня. Очевидное решение Италии вступить в БРИ будет принято на фоне решительного давления со стороны Запада

Представитель МИД КНР Лю Кан на пресс — брифинге пятницу, в переводе гонконгской South China Morning Post сказал: «Эта позиция американской стороны смехотворна…Будучи крупной страной, Италия точно знает, какая политика служит ее собственным интересам, и она может самостоятельно принимать решения».

Справка о проекте Belt and Road Initiative (BRI) — «Один пояс, один путь»

Проект «Один пояс, один путь», который также называют новым Шелковым путём — инициатива создания транспортного, энергетического, торгового и культутрного коридора между КНР и окружающими странами, в том числе  Европы. Для КНР одна из основных целей реализации проекта состоит в сокращении сроков доставки грузов из Китая в Европу. Идея создания проекта была выдвинута председателем КНР Си Цзиньпином в сентябре 2013 года. До 2016 года эта инициатива была официально известна на английском языке как One Belt and One Road initiative (Инициатива « Один пояс и одна дорога»), но официальное название было изменено, поскольку правительство Китая считало акцент на слове «один» склонным к неверному толкованию.

BRI - Belt and Road Initiative - Инициатива Пояс, один путь
BRI — Belt and Road Initiative — Инициатива Пояс, один путь, базовый вариант карты

Самый короткий железнодорожный путь из КНР в Евросоюз проходит через Казахстан и украинский Донбасс, но РФ заблокировала его с помощью войны.

Ещё один короткий наземный путь проходит через территорию Афганистана и Турцию. Но с помощью войн Кремль также заблокировал возможные пути из КНР через Афганистан и Турцию.

Кроме сухопутного пути, в последние годы КНР активно осваивает доставку грузов через Арктику, Северный Ледовитый океан, заодно проводя  там в международных водах   разведку полезных ископаемых, рыбных ресурсов.

По официальным данным RYH, «Инициатива Один пояс и один путь» охватывает большую часть Евразии, соединяя развивающиеся страны, в том числе «новые экономики», и развитые страны. На территории мегапроекта сосредоточены богатые запасы ресурсов, проживает 63 % населения планеты, а предположительный экономический масштаб — 21 трлн долларов США.

Читайте также дополнительно: Экспансия Китая в Европе: теперь на очереди порты Италии (dw.com)

Новые президент и спикер сената Казахстана, геополитические выводы

19 марта Первый Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев сложил полномочия главы государства после почти 30 лет правления, с 22 июня 1989 года.

Новым президентом Казахстана стал Касым-Жомарт Токаев, который до отставки Нурсултана Назарбаева возглавлял верхнюю палату парламента. Он будет главой государства до весны 2020 года, но не сможет вносить изменения в Конституцию Казахстана. Весной 2020 должны состояться новые выборы президента. Вероятным кандидатом в президенты Казахстана называют также Даригу Назарбаеву, дочь первого президента, которая пока сменила Токаева на посту спикера сената.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев, Спикер Сената Казахстана Дарига Назарбаева
Касым-Жомарт Токаев и Дарига Назарбаева. 20 марта 2019 годаПресс-служба президента Казахстана / Anadolu Agency / ABACAPRESS / ddp images / Vida Press

С ростом мощи КНР, московское государство утрачивает возможности влияния на Казахстан, который во времена чингизидов входил в состав монгольских (китайских) образований государств, затем добился независимости и затем попал в подчинение Москвы. Очевидно, что нынешнее московское государство (~143 млн. жителей, в Сибири и на Дальнем Востоке ~20 млн. россиян) не в состоянии бороться за влияние на Казахстан с бурно развивающимся Китаем (~1400 млн. жителей, ВВП уже в 9 раз выше, чем в РФ). Тем более, что КНР имеет управляемого президента РФ Путина. Пост министра обороны РФ занимает тувинец Шойгу, а  территория Тувы (Тывы)  — это бывшая китайская провинция, отобранная у Китая в 1924…1944 годах. Все помнят, как  Путин неуважительно-неправдиво оценил  историю государственности Казахстана —  это вызвало резкую критику со стороны президента Казахстана Назарбаева.

Какими бы ни были отношения нового руководства Казахстана с руководством московского государства, Казахстану выгодно сохранять партнёрство с Украиной, которая обеспечивает Казахстану кратчайший путь в Евросоюз. Казахстан и Украина не имели, не имеют и не должны иметь никаких объективных стратегических противоречий в отдалённом и ближайшем прошлом и будущем. Казахское слово «казах» и украинское «козак» («казак») — это по сути одно и то же слово, дефиниция, которая определяется как «вольный, степной человек».

В то же время, есть факты, которые свидетельствуют про действие Казахстана во время президента Назарбаева в одном кластере с Китаем и РФ при поддержке преступной международной деятельности РФ. Так, во время очередного преступного нарушения РФ международного морского права в Керченском проливе, Совбез ООН не принял предложенную Москвой повестку заседания «по нарушению Украиной российских границ». Семь стран, включая США и Великобританию (гаранты безопасности Украины по Будапештскому меморандуму) проголосовали против, «за» проголосовали Китай, Россия, Казахстан и Боливия, четыре страны воздержались. Очевидно, что это голосование свидетельствует о том, что Казахстан (~18 млн. людей) между РФ (~143 млн. людей) и КНР (~1400 млн. людей) не может проводить независимую политику.

СПРАВКА

Казахстан — №9 в мире в мире по площади территории (в 4,5 раза больше Украины), с населением – 18,2 млн. человек (в 2,4 раза меньше Украины).

По сути, Казахстан находится на границе мусульманского и буддистского миров, на стыке правлений султанов и ханов в древние времена и на стыке более далёкого им по ментальности мира московского государства.

Из Китая через Казахстан в Евросоюз идёт самая короткая дорога — через «российский перешеек» (~500 км), через Украину (вход через Луганск). Кремль с помощью войны разрушил Донбасс Украины и заблокировал для КНР, Казахстана, Украины и Евросоюза самый короткий и выгодный связывающий их путь. Вместо этого, железнодорожные войска ВС РФ построили  объездную железную дорогу для реализации более длинного пути из КНР через Казахстан, и затем через Беларусь в Польшу (ЕС). Вероятно, — это месть Кремля Украине за европейский выбор, который на самом деле выгоден всем.

Ещё один путь из Китая через Сибирь и Москву в Евросоюз гораздо длиннее и поэтому наименее выгоден для транзита грузов, но поддерживает положение Москвы на транзитном пути КНР — Евросоюз.  В настоящее время по объективным причинам Москва оказывается на окраине торговых путей между Китаем и ЕС, что активизирует её военную гибридную агрессивность.

Путь Китай-Евросоюз через Беларусь в Польшу короче чем через Москву, но длиннее чем через Украину. Поэтому, вероятно, компания «Спортмастер» (специализируется на экспорте из регионов Китая, Вьетнама и соседних стран ), перенесла свой главный логистический центр в Беларусь, откуда выгоднее распределять оптовые партии товаров в соседние страны.

Китай потребляет огромное число сибирских ресурсов из РФ, значительная часть которых поступает через Казахстан — это повышает роль Казахстана для РФ и КНР.

Очевидно, что Казахстан занимает важное геостратегическое положение на карте Евразии и Европы и может значительно усилить важнейшие составляющие стратегического потенциала КНР. В древней истории монгольские (китайские) войска продвигалась в современный Евросоюз через нынешний Казахстан и Украину.

Необходимо также отметить, что ещё один самый короткий путь из Китая, Индии и Пакистана через Афганистан и Турцию также заблокирован московским государством с помощью войны в Афганистане, которая разрушила государство и дестабилизировала его на длительное время.

ВЫВОДЫ

Казахстан занимает важное геополитическое положение на карте Евразии и Европы и может значительно усилить важнейшие составляющие стратегических потенциалов конкурирующих между собой КНР, РФ и ЕС.

Казахстан имеет значительный размер территории и значительные природные ископаемые, например, в 2о14 стал лидером по добыче урана, опередив Канаду.

Казахстан имеет важное положение как транзитная территория для перемещения грузов между Европой и Китаем, сырья из Сибири в Китай.

Вероятно, после отставки президента Казахстана Нурсултана Назарбаева, КНР укрепит свои позиции в Казахстане, Центральной Азии и за счёт этого – в прилегающих геополитических  регионах. Уровень независимости Казахстана во многом определяется тем, что с одной стороны его границы находится КНР (численность населения  ~70 раз больше), а с другой стороны его границы находится РФ (численность населения  ~8 раз больше).

Независимо от результатов выборов Казахстану и Украине выгодно укреплять и развивать стратегическое партнёрство во всех сферах, независимо от геополитических ситуаций.

Скорейшее принятие Украины в НАТО и в Евросоюз позволит впервые в истории на длительное время установить геополитическую стабильность в Евразии и Европе, обеспечит условия для мирного процветания стран в устоявшихся границах — с учётом возврата московским государством захваченных Крымского полуострова Украины, отдельных районов Донбасса.

Промедление с принятием Украины в НАТО и в Евросоюз может привести к дестабилизации Евразии и Европы как это было во время чингизидов (Чингисхана и его наследников), но в более современной форме, с помощью попыток финансово-экономической войны и гибридных войн с использованием московского государства как источника «пушечного мяса».

Российская пропаганда (аналитика) не правдива и никому не выгодна, потому что  по российской интеллектуальной, политической и социальной традиции втягивает весь мир в противостояние, кровавые революции с дальнейшим признанием их неправильными, новыми разрушениями, и т.п.

Читайте обязательную дополнительную информацию про отставку президента Назарбаева в статье BBC: Почему Назарбаев ушел и что это значит для страны? Эксперты об отставке президента Казахстана.

Материалы подготовлены на основе исследований консалтинговой группы BI+KMS (Business Intelligence + Knowledge Management System)