Первый поезд из Китая в Лондоне — начало Эры Золотой орды на глобальном уровне?

Первый товарный поезд East Wind (Восточный ветер), 18 января прибыл из восточнокитайского города Иу в восточный Лондон (Yiwu to London).

Он привёз из знаменитого китайского центра оптовой торговли города Юу 34 контейнера с дешёвыми китайскими носками, сумками и кошельками для туристических сувенирных магазинов Лондона, а также пыль и загрязнения, накопленные на протяжении 7,456 миль (почти 12 тысяч километров). Поезд проехал через девять стран — Казахстан, РФ, Беларусь, Польшу, Германию, Бельгию, Францию и затем по тоннелю под Ла-Маншем прибыл в Великобританию.

На платформе в Лондоне поезд встречали танцоры, барабанщики и хореографы, переодетые в китайских драконов, а также официальные лица из посольства КНР в Великобритании и торговые представители.

Великобритания стала 18-й по счету европейской страной, с которой КНР наладил прямое железнодорожное сообщение. Лондон стал 15-й по счету европейской столицей, куда будут по плану прибывать китайские товарные поезда. По некоторым оценкам, доставка грузов поездом в 3 раза быстрее чем морем, в 5 раз дешевле, чем самолётом, хотя и дороже чем кораблями-контейнеровозами. По мнению перевозчиков железнодорожные перевозки должны быть экономически выгодны.

В последние несколько лет, Китай расширил свои железнодорожные перевозки в страны Евросоюза в рамках многомиллиардного государственного проекта «Новый шелковый путь». К июню 2016 года из Китая в Европу пришел 1881 состав. Всего поезда из Китая используют 40 железнодорожных маршрутов в разные европейские города.

Многие эксперты приходят к одинаковому мнению, что гибридные войны Москвы против Грузии, Украины и Турции — это прежде всего успешные попытки заблокировать более короткие железнодорожные пути из Китая в Евросоюз через эти страны. Это подтверждают и ревнивые попытки Москвы воздействовать на страны Средней Азии с целью не допустить строительства железных дорог из Китая в Иран и другие страны.

Становится также очевидным, что московская война СССР против Афганистана — это также успешная попытка долгосрочной дестабилизации внутриполитической и социальной ситуации в Афганистане с целью блокировки строительства выгодных железнодорожных дорог из Индии и Китая в Европу, в обход длинной и некомфортной Транссибирской магистрали РФ.

Ожидается, что Украина и Азербайджан будут развивать «новый шелковый путь» в обход капризной и агрессивной РФ (быв. РСФСР). Как сообщалось, в сентябре Украина и Грузия договорились о прямом железнодорожно-паромном сообщении. Новый маршрут позволит напрямую соединить Украину, Грузию, Казахстан и Азербайджан на «Новом Шелковом пути». В связи с этим планируется сократить до 9-10 дней срок доставки транзитных грузов из Китая до границы Украины с Европой.

Читайте также;

Китай запустил через Беларусь «прямое» железнодорожное сообщение с Великобританией

Антидемпинговое расследование в Египте против Китая, Украины и Турции

Как сообщает  MEsteel.com, египетские власти по просьбе местных производителей инициировали антидемпинговое расследование против арматурного проката и катанки  из Турции, Украины и Китая.

Период расследования для определения демпинга включает с время 1 июля 2015 по 30 июня 2016 года.

Более подробная информация будет представлена в течение месяца, так как власти обратились ко всем сторонам представить свои документы, чтобы оценить случай.

Киев начал сотрудничество с китайской строительной корпорацией CRBC (CCCC)

Мер столицы Украины Виталий Кличко подписал меморандум о сотрудничестве с китайской строительной корпорацией CRBC (China Road and Bridge Corporation), которая является дочерней компанией China Communications Construction Company(CCCC). Она занимается в основном строительством шоссе, мостов, портов, туннелей и других сооружений. Корпорация также занимается производством и продажей строительной техники.

Согласно меморандуму, который с китайской стороны подписал вице-президент CRBC Ду Фей, корпорация в 2017 году привлечёт собственные средства и экспертов, которые выполнят технико-экономическое обоснование троих важных проектов в сфере инфраструктуры столицы Украины: завершения строительства Большой окружной дороги; реконструкции транспортной развязки на пересечении проспекта Победы и ул. Вадима Гетмана; строительства правобережного подхода Нивки-Отрадный-Совки-Теличка к Дарницкому мостовому переходу.

Виталий Кличко отметил, что для Киева подписание меморандума является очень важным шагом, ведь это — еще один аргумент в пользу инвестиционной привлекательности города. Проекты, над которыми будет вестись работа, очень важны для столицы — их реализация позволит киевлянам более комфортно передвигаться по городу. Очень хорошо, что для выполнения технико-экономического обоснования не будет потрачено ни копейки из бюджета города. Он поблагодарил руководителей CRBC за веру в Украину и Киев. Со своей стороны, мерия Киева готова всячески содействовать исследованиям CRBC/СССС.

Вице-президент CRBC Ду Фей отметил, что корпорация всегда делает то, что декларирует. То, что указано в меморандуме, будет выполнено в полной мере. CRBC воплощает проекты в Сербии, Черногории, Чехии, Польше и других странах на 3 млрд долл. Ду Фэй отметил важность сотрудничества с Киевом и отметил небольшую себестоимость работ. Китайская корпорация CRBC также готова участвовать в тендерах, которые касаются транспортной инфраструктуры, а также способствовать привлечению кредитных средств от финансовых учреждений КНР.

[Best_Wordpress_Gallery id=»8″ gal_title=»Подписание меморандума о работе между мерией Киева и китайской компанией CRBC (CCCC)»]

Источник: Київська міська державна адміністрація, офіційний інтернет-портал: Віталій Кличко підписав меморандум про співробітництво з China Road and Bridge Corporation

Далее дана справка о CCCC и CRBC и о работе CCCC в Российской Федерации: