Перша партія яловичини з України відправлена до Китаю

«Ми сподіваємося, що українська делегація, яка незабаром перебуватиме з візитом у КНР для участі у роботі сьомої Українсько-китайської Підкомісії з питань співробітництва у галузі сільського господарства, зможе переконатися, що українська яловичина уже на прилавках китайських магазинів», – додала т. в. о. Голови Держпродспоживслужби.

Як повідомила т. в. о. Голови Держпродспоживслужби Ольга Шевченко та сайт Державної служби України з питань безпечності харчових продуктів та захисту споживачів, перша партія вітчизняної яловичини відправлена з України до Китайської Народної Республіки.

«Ми довго йшли для того, аби відкрити китайський ринок для української яловичини. Обидві сторони зробили великий обсяг роботи, провели безліч зустрічей і переговорів. Китайські колеги провели інспектування наших підприємств та аудит державної системи контрою в Україні. Результатами цього стало погодження міжнародного ветеринарного сертифікату на експорт замороженої яловичини до Китаю та затвердження переліку українських компаній, які можуть поставляти цю продукцію до КНР», – зазначила Ольга Шевченко.

За її словами, наразі перша партія замороженої яловичини сформована і відправлена до КНР.

«Ми сподіваємося, що українська делегація, яка незабаром перебуватиме з візитом у КНР для участі у роботі сьомої Українсько-китайської Підкомісії з питань співробітництва у галузі сільського господарства, зможе переконатися, що українська яловичина уже на прилавках китайських магазинів», – додала т. в. о. Голови Держпродспоживслужби.

Дуже дивно, що Ольга Шевченко та інші чиновники Держпродспоживслужби  не прийняли ніяких заходів для перевірки якості китайської продукції, яка експортується з Китаю до України, у тому числі дитячих речей китайського виробництва.

Українські продукти харчування є стратегічно цінними, а китайський ширпотреб часто має низьку якість і не має ніякої цінності для України, проте в результаті незадовільної роботи українських чиновників, Україна має великий торговельний дефіцит у торговлі з КНР.

ВВП України перевищить докризовий рівень у 2021 році: прогноз МЕРТ і Сіньхуа

КИЇВ, 11 липня (Сіньхуа) – валовий внутрішній продукт України (ВВП) перевищить докризовий рівень у 2021 році, повідомляє Міністерство економічного розвитку та торгівлі України у своєму останньому прогнозі в середу.

У 2021 році українська економіка буде на 1,6 відсотка більшою, ніж у докризовий період 2013 року, вказано у прогнозі, опублікованому на сайті міністерства.

Згідно з прогнозом, економічне зростання в 2019-2021 роках буде підтримуватися головним чином завдяки розширенню внутрішнього споживчого та інвестиційного попиту.

За цей рік міністерство підвищило прогноз щодо зростання ВВП на 0,2 відсоткового пункту до 3,2 відсотка.

Українська економіка впала в рецесію в першому кварталі 2014 року і зазнала консолідованого зниження на 16,5% у 2014-2015 роках.

ВВП України в 2017 році зріс на 2,5 відсотка, а в 2016 році – на 2,3 відсотка.

Джерело

Опосередковано це підтверджує той факт, що голова КМУ Гройсман пообіцяв повернути пенсії ветеранів військової служби на довоєнний рівень (2013 рік) у доларовому еквіваленті – з 2020 року, при новому Президенті, новому Парламенті, новому Уряді.

Див. також У найближчі півтора року ріст ВВП становитиме близько 3% – Кубів 

У найближчі півтора року ріст ВВП становитиме близько 3% - Кубів
Степан Кубів: в 2019 році збережеться зростання ВВП на рівні 3%

17 українських постачальників отримали право експортувати соняшниковий шрот до КНР

17 українських постачальників отримали право експортувати шрот соняшниковий до Китаю. Генеральною адміністрацією з митних питань КНР (GACC – General Administration of Customs of the People’s Republic of China ) було схвалено та опубліковано перелік виробників шроту соняшникового, які мають право експорту до КНР (всього опубліковано 24 постачальника).

Шріт або шрот (нім. Schrot — «дріб», «дрібні обрізки») — твердий залишок насіння олійних культур після вилучення з нього олії екстракційним способом; побічний продукт виробництва олій, отриманий після екстрагування олій розчинниками.

Перелік схвалених українських виробників шроту соняшникового викладено на китайському сайті GACC у файлі MSO Excel:

З української сторони це стало результатом тривалої та плідної роботи держави, бізнесу та профільних асоціацій, а також показником визнання діючої системи державної контролю при виробництві кормів рослинного походження в Україні та гарантій Держпродспоживслужби.

Для КНР такі поставки є життєво важливими на тривалу перспективу, тому важлива стабільність, гарантованість поставок з України.

Очевидно, що всім заважає російська гібридна воєнна агресія, яку необхідно припинити  та повернути Україні всі окуповані Росією території. Адже з російською ідеєю Новоросії в Україні ними буде як і з будівництвом комунізма в Росії з російським “атеїзмом” та з російською “світовою пролетарською революцією”.

3-5 червня Голова Держпродспоживслужби перебував з офіційним візитом у Китаї, під час якого провів зустріч з керівництвом GACC щодо обговорення питань взаємної торгівлі сільськогосподарськими товарами. Китайська сторона відмітила інтерес в українському соняшниковому шроті на ринку КНР.

Умови та процедури ввезення соняшникового шроту передбачені Протоколом санітарних та фітосанітарних вимог щодо експорту соняшникового шроту з України до Китайської Народної Республіки, який викладено у відповідному розділі сайту Держпродспоживслужби, що ускладнює доступ до нього і створює умови для корупції. Це необхідно виправити або замінити керівника державної служби.

Див. інформацію на сайті Мінагрополітики: 17 потужностей отримали право експортувати шрот соняшниковий …  17 потужностей отримали право експортувати шрот соняшниковий до Китаю. 03.07.2018 10:33. Генеральною адміністрацією з митних питань КНР …

Китай може і повинен припинити російську гібридну воєнну агресію проти України і заставити повернути окуповані території. Адже це вигідно всім.

Китай – найбільший споживач українських авіадвигунів АТ “Мотор Січ”

Українське Акціонерне товариство “Мотор Січ” у першому кварталі 2018 року поставило авіа двигуни до КНР і ще до трьох країн.

У 1-му кварталі 2018 р АТ «Мотор Січ» експортувало:

– в КНР – 12 АІ-222-25 по 1,875 млн. дол. за одиницю і 40 ТВ3-117 (ВК-2500) по 424,473 тис. дол. за одиницю;

– в ОАЕ – 4 ТВ3-117 (ВК-2500) по 759 тис. дол. за одиницю і 2 по 871 тис. дол. за одиницю;

– до М’янми (до 1989 року — Бірма) – 2 ТВ3-117 (ВК-2500) по 1,227 млн. дол. за одиницю;

– в Білорусь – 6 АІ-25ТЛ по 480 тис. дол. за одиницю.

Повністю припинені поставки двигунів до РФ, які продавали їх у складі своєї готової продукції та отримували левову частину прибутків від їх продажу, при цьому в РФ поступово створювали своє виробництво авіадвигунів з метою закриття українського виробництва. Тепер КНР отримує можливість виробляти Hongdu L-15. (Китайська версія російського Як-130)

Довідка

Двигун Мотор Січ АІ-222-25  – двоконтурний турбореактивний двигун  сімейства  АІ-222.  Застосовується на навчально-бойових літаках Як-130 і Hongdu L-15.  В 2013 році ДП “Івченко-Прогрес” (Запоріжжя) отримало з Росії технічне завдання на створення авіадвигуна більш потужного, ніж АІ-222-25 з тягою до 2900 кг. Це необхідно для створення в РФ легкого ударного літака на базі навчально-бойового літака Як-130, що вимагає створення авіадвигуна підвищеної тяги. Крім того, подібний двигун може встановлювати на чеський перспективний літак L-169 AJT (Advanced Jet Trainer) Найімовірніше форсуватимуть версію АІ-222-28.  Основні достоїнства АІ-222-25: висока надійність, оптимальні льотно-технічні характеристики, низький рівень шуму, емісії та інфрачервоного випромінювання, високий ресурс, низькі експлуатаційні витрати.

Двигун Мотор Січ АИ-222 Україна
Двигун Мотор Січ АІ-222 Україна

Двигун Мотор Січ ВК-2500-03
Призначений для цивільних вертольотів.
Є модифікацією підвищеної потужності широко відомого двигуна ТВ3-117ВМА. За паливної економічності і вагових характеристиках двигун стоїть в ряду кращих світових зразків.
Багаторічний досвід серійного виробництва і експлуатації базового двигуна в поєднанні із застосуванням сучасної системи регулювання дали можливість підвищити експлуатаційні характеристики, забезпечити високу надійність і великий ресурс. Коротко про головне: низька питома витрата палива; мала питома маса; висока надійність; великий ресурс; простота обслуговування в експлуатації; висока ремонтопридатність; стійка робота в умовах велику задимленість та запилення; можливість тривалої експлуатації в морських умовах; підтримка постійної потужності при високій температурі повітря в високогір’ї.

Двигун Мотор Січ ВК-2500-03 Україна
Двигун Мотор Січ вертольтний ВК-2500 Україна

Двигун Мотор Січ АІ-25ТЛ, АІ-25ТЛК
Призначений для учбово-тренувальних літаків. Двигун успішно експлуатується у багатьох країнах світу. Двигун обладнаний спеціальною системою змащення, що забезпечує нормальну роботу при нульових та негативних перевантаженнях.

Двигун Мотор Січ АИ-25ТЛ, АИ-25ТЛК Україна Китай
Двигун Мотор Січ АИ-25ТЛ, АИ-25ТЛК Україна

Hongdu L-15 – китайський навчально-бойовий літак , розроблений компанією Hongdu за сприяння російського ОКБ Яковлєва. Створено для заміни морально застарілого навчально-бойового літака Hongdu JL-8 . Призначений для підготовки китайських пілотів на новітніх винищувачах ВВС КНР : Су-30 , Shenyang J-11 (копія Су-27 ), Shenyang J-15 (копія Су-33 ) і Chengdu J-10. На базі Hongdu L-15 передбачено створення легкого винищувача-штурмовика. За деякими відомостями,  розробка літака L-15 завершена у 2010 році  за рахунок українськго двигуна Мотор Січ  китайський літак має кращі характеристики ніж російський ЯК-130. У 2011 році компанія Hongdu замовила 250 українських двигунів АІ-222-25Ф для навчально-бойових літаків L-15 з поставкою до 2015 році. У 2013 році стало відомо про довгостроковий контракт з АТ Мотор Січ від 2001 року на поставку 1920 двигунів АІ-222-25Ф і ремонт 3840 одиниць до 2041 року на загальну суму $ 5,7 млрд. У 2015 році Україна попередньо домовилася з КНР про закупівлю для потреб Повітряних сил ВС України Hongdu L-15. Головною умовою угоди є локалізація збірки бойових машин на Одеському авіаційному заводі («Одесавіаремсервіс»), потужності якого наростять за допомогою китайської сторони. Разом з тим, не повідомлено про кількість закуповуваних штурмовиків і вартості контракту. У 2017 році офіційне видання ЦК КПК газета «Женьмінь жибао», повідомила що авіадвигуни для L-15 будуть збирати в КНР. Проте, це питання не було узгоджено з Україною, тим більше, що Мотор Січ є стратегічним підприємством для України, а виведення його активів за кордон є диверсією проти України, особливо в період російської гібридної агресії.

Висновки

Китаю та Україні варто створити сферу співпроцвітання, для цього у КНР  необхідно поважати інтелектуальну і виробничу власніть України та інших країн, інакше китайська торгівля у світі може “обвалитися”. Адже новий “Шовковий шлях” потрібен насамперед китайцям для просування величезних обсягів своїх промислових товарів до Європи, які забезпечують процвітання Китаю і отримання величезних обсягів продовольства для 1,3 мільярда населення у КНР.

Див. також :