З 2018 року на ринок КНР починаються поставки українського соняшникового шроту

За останні 5 років виробництво соняшникової олії в світі виросло практично на 30%, при цьому темпи торгівлі даною продукцією зросли на 40%. Дана тенденція обумовлена ​​постійно зростаючим попитом на даний вид рослинних масел на світовому ринку, де воно поступово замінює традиційні рослинні масла за рахунок своїх харчових і смакових якостей. Про це 27 червня в своєму виступі на конференції Sunflower oil & meal trade conference в Шанхаї заявила керівник аналітичного відділу компанії Marcoрolo Commodities SA Олена Нероба.

Більш детально див.

Друга міжнародна конференція 

Sunflower Oil Meal Trade Conference

27 червня 2018 року, м Шанхай (Китай)  

Shanghai Marriott Hotel Riverside

При цьому, підкреслила Олена, безумовним лідером світового виробництва і експорту соняшникової олії є Україна, яка в даний час виробляє більше третини загального обсягу даної продукції.

«Особливо також слід зазначити, що понад 56% від світового експорту соняшникової олії також забезпечує України. Таким чином, ймовірність того, що масло, придбане в супермаркеті, буде саме українського виробництва, ви можете вирахувати самі », – зазначила речник.

Ключовими покупцями української соняшникової олії названі Індія, ЄС, Китай, Іран, Ірак, Малайзія.

Майже 90% цієї продукції, виробленої в Україні, в даний час реалізується в вигляді сирої нерафінованої форми, що потребує виправлення.

«Що стосується нового 2018/19 МР, то ми очікуємо збільшення виробництва соняшникової олії в Україні ще на 14,5% – до 6,6 млн. Тонн проти 5,76 млн. Тонн в поточному сезоні. Відповідно його експорт може зрости з 5,3 млн. До 5,8 млн. Тонн », – додала аналітик.

Китай є другим після Індії світовим імпортером соняшникової олії, а з 2018 року на китайський ринок починаються поставки української соняшникової шроту, потенціал імпорту якого оцінюється учасниками китайського ринку дуже позитивно.

Залізничний шлях з Європи через Україну до Китаю і Азії

Російська гібридна агресія, геополітичні “капризи” і “шлагбауми” на транспортних шляхах викликають у всіх стійке роздратування і пошуки шляхів в обхід території московської держави. Блокування Кремлем короткого шляху з Європи до Китаю через Україну (південний схід), РФ і Казахстан привело до активного відродження Транскаспійського шляху.

Як повідомляє інформаційне агенство AZERNEWS з Азербайжану, польська компанія PKP PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa (PKP LHS)  приступила до тестування нового маршруту в Китай, який пройде через територію Україну, Грузію, Азербайджан і Казахстан.

Експериментальний контейнер був відправлений до Китаю від Euroterminal у Словкуві, що належить PKP LHS. По дорозі до Китаю вона пройде уздовж Транскаспійського шляху, тобто через території України, Грузії, Азербайджану та Казахстану.

“Ми запускаємо маршрут, який є коротшим за морський шлях і набагато дешевший, ніж повітряний транспорт, і відповідає потребам експедиторів і операторів, які хочуть уникнути морського транспорту, порядок завантаження в азіатські порти, ефективно перетинати на кордоні з Європейським Союзом і забезпечити своєчасну доставку товару», – сказав директор PKP LHS Збігнєв Трасихлеб.

Запуск пробного потягу був організований за підтримки австрійської компанії “Далекосхідний міст” (дочірня компанія російської компанії “Russian Railways Logistics”). Деталі проекту та співпраця між компаніями не розголошуються.

Раніше PKP LHS випробувала новий маршрут доставки вантажів з Європейського Союзу в Іран. Цей маршрут також пройшов територію України. Контейнер був доставлений з Славоку до Астари, на кордоні з Азербайджаном, протягом 9 днів, а назад – 13 днів.

PKP LHS керує ширококолійною залізничною лінією, яка проходить від кордону з Україною до Славоку. Довжина її близько 395 км. У 2016 році PKP LHS стала учасником Транскаспійського маршруту та активно намагається розробити нові маршрути на Схід.

Очевидно, що це відповідає інтересам і КНР і Євросоюзу, і країн, які розміщені вздовж Транскаспійського маршруту.

Про нову лінію “Шовкового шляху” Китай-Австрія через Казахстан, Росію, Україну і Словаччину

Компанія “DHL Global Forwarding and Rail Cargo Group” (RCG), підрозділ вантажних перевезень австрійських федеральних залізниць, підписали Меморандум про взаєморозуміння (MOU) для розвитку інтермодальної залізничної мережі між Австрією та Китаєм, яка буде “втручатися” в зростаючу торгівлю Китаєм через новий “Шовковий шлях”  – економічний пояс.

Останній маршрут в мережі “Азія-Європа-Азія” DHL в мультимодальній мережі з’єднує Ченду з Віднем лише за 15 днів, охоплюючи 9 800 км і перетинаючи шість країн – Китай, Казахстан, Росію, Україну, Словаччину та Австрію. Географічно найкоротші наземні Шовкові шляхи до Євросоюзу з Китаю й Індії йдуть через Україну.

Відповідно до Меморандуму, DHL Global Forwarding і RCG будуть спільними зусиллями, спрямованими на посилення вантажообігу на залізничному транспорті, і спільно розроблятимуть альтернативні шляхи для існуючих зв’язків між Китаєм та Європою, спираючись на інфраструктуру РКГ та експертизу транскаказських маршрутів на економічному поясі Шовкового шляху. Глобальна експедиція DHL також забезпечить послуги «від дверей до дверей», включаючи доставку та перевезення вантажів між Кінбаїжан та іншими частинами Китаю; і між Віденським центром вантажних перевезень, іншими європейськими залізничними станціями у своїй мережі та кінцевими пунктами призначення покупців для доставки.Шовковий шлях Китай-Австрія

Фото: зліва направо – Ерік Регтер (член Правління РКГ), Томас Коуцкі (керівник китайської залізниці, Mulitmodal Europe, DHL Global Forwarding), Томас Карг (член Правління RCG), Крістоф Вал (керуючий директор Австрії, DHL Global Forwarding) та Clemens Först (прес-секретар Ради RCG)У вчорашньому викладі (15 травня) Крістоф Вал, керуючий директор DHL Global Forwarding Austria, зазначив: “Ми дуже в захваті від цього нового прямого зв’язку між Австрією та Китаєм. Австрійські економічні відносини з Китаєм неухильно зростають, і в той же час Відень є важливим центром для торгівлі з Східною та Південною Європою та з її боку “.

Джерело

Президент Європейської Ради про єдність ЄС у відносинах з Україною, Росією, КНР і США

Ймовірно, наймудріший серед поляків, Президент Європейської Ради Дональд Туск в інтерв’ю польському телеканалу tvn24 (www.tvn24.pl) заявив, що “Відносини ЄС із Росією є винятково напруженими і тому ми  маємо дуже важливі інтереси, які пов’язані з географією.

Ще раз повторю: я б очікував на більшу й позитивнішу активність з боку Варшави, оскільки дуже важливо утримати позитивну атмосферу навколо України… Це першочергова справа, але за останні два роки з’явилися запитання щодо політичної підтримки Польщею України. … Польща не може загальмувати в ЄС усі негативні процеси, наприклад, просування в Європі проекту “Північний потік-2″, але Варшава повинна бути безумовним лідером у підтримці незалежності України й свого роду політичним опікуном українських інтересів”.

За останні два роки важливим засобом підбурювання поляків проти України стала російська залізнична гілка Транссибірської залізниці, яка стала частиною китайського проекту нового Шовкового Шляху «Один пояс, один шлях». Це  ініціатива, що передбачає 1 трлн дол інвестицій і може охопити понад 60 країн світу. Ініціативу проголосив у вересні 2013 лідер Китаю Сі Цзіньпін. Найкоротший залізничний шлях йшов через Україну, з Казахстану, проте Кремль за допомогою війни зруйнував цей шлях і міністр оборони РФ Шойгу (етнічний китаєць/тувинець) за допомогою залізничних військ проклав гілку цього шляху до Білорусі, де Кремль більше ніж 25 років підтримує керівником держави Лукашенка. Китай зробив  величезні інвестиції в транспортну інфраструктуру Білорусі. З Білорусі залізниця КНР-ЄС  продовжена у Польщу і до інших країн ЄС, що дає в руки Кремлю нові важелі тиску на Польщу.

Президент Європейської Ради Дональд Туск в інтерв’ю  телеканалу tvn24 зазначив, що його політичною ціллю під час роботи у Брюсселі є утримання єдності ЄС щодо України й агресії РФ на Донбасі. Також він зауважив, що багато країн хочуть мати хороші економічні відносини з Росією і не готові за будь-яку ціну йти на загострення з нею. Натомість, його завдання – зробити усе можливе, аби ЄС діяв як одна зріла політична організація …  Тому, не було жодних сумнівів, що справа Скрипаля і реакція на неї РФ вимагають солідарності з Великою Британією. Дональд Туск приємно вражений масштабами підтримки навіть серед тих політиків, хто донині були дуже приязно налаштовані до президента Путіна і Росії. Світ є настільки складним і повним загроз на глобальному рівні, що єдність ЄС сьогодні має бути як у справах відносин з Росією, так і Китаю чи США.

Довідка про Дональда Туска: Дональд Францішек Туск (пол. Donald Franciszek Tusk; нар. 22 квітня 1957, Ґданськ, ПНР) — польський політик, Голова Європейської Ради з 1 грудня 2014 (переобраний 9 березня 2017 року), колишній прем’єр-міністр Польщі, співзасновник та голова партії «Громадянська платформа».

ВИСНОВКИ. Історія показала, що всякий транспортний шлях через Росію використовується Кремлем для шантажу сусідів. Кремль ніколи не відмовиться від цього  та від підривної роботи проти сусідів. Тому необхідно прокладати нові транспортні артерії з Азії, з Китаю не через РФ, а по іншим маршрутам.