Щодо сумнівів у корисності для глобальної торгівлі Північно-Східного проходу

Північно-східний прохід, або Північний морський шлях, — водний шлях, що пролягає з Європи на Далекий Схід, до Китаю і Індії – уздовж північного узбережжя Євразії в Північному Льодовитому та Тихому океанах. Це морський шлях, ускладнений складною погодою та льодовими умовами, а через ожеледицю тут не можна використовувати будь-які піддони, повідомляє YLE. Період навігації короткий через арктичний клімат. Альтернативою Північно-Східному проходу є морські шляхи через Суецький або Панамський канал.

Глобальне потепління спричинило танення льоду в північних регіонах, і водночас полегшує видобуток нафти, газу та гірських порід в арктичних регіонах.

Північним морським шляхом цікавляться кілька бізнесменів, політиків і чиновників, які вважають, що це заощадить час і гроші.

Однак нове міжнародне дослідження цього не підтверджує. У жовтні 2014 року у виданні Polar Geography була опублікована стаття про економіку, кораблі, море та захист навколишнього середовища, згідно з якою Північно-Східний прохід не такий корисний, як вважається.

Серед дослідників, які проводили дослідження, також був фін Ніку Ківекас, на думку якого в довгостроковій перспективі Північний морський шлях корисніший за Суецький канал, але при цьому необхідно враховувати обставини, що ускладнюють його використання. , а також деякі великі економічні витрати.

Гольфстрім зберігає Баренцеве море вільним від льоду, але більша частина судноплавного моря має майже постійний льодовий покрив.

«Складні погодні умови та рухливі крижані маси можуть перешкоджати руху суден. Йдеться про літній час. Взимку ж весь водний шлях покритий льодом, що вимагає постійного використання криголамів», – пояснив фін.

Розміри суден обмежені мілководдям прибережного Сибірського моря. Однак це впливає на кількість вантажних перевезень.

Russian container ship in the Arctic
Російський контейнеровоз в Арктиці

«На північному узбережжі Сибіру глибина моря невелика, і там не можна використовувати великі вантажні судна. Проблема також у тому, що більшість вантажних суден, які там використовуються, мають ширину більше, ніж ширина криголамів», — пояснив експерт.

За словами дослідницької групи, лід і погодні умови впливають на судноплавство, роблячи його складним і дорогим. Також в регіоні немає портів для причалювання великих кораблів.

Крім того, тамтешні морські служби порятунку та зв’язку не відповідають умовам для здійснення великомасштабних вантажних перевезень.

Суперечки щодо міжнародних морських прав в арктичних морях створюють нестабільну атмосферу в регіоні.

Уявлення Росії та західних країн щодо використання Північно-Східного коридору різні.

У 1878-1879 роках швед фінського походження Адольф Ерік Норденшельд першим перетнув Північно-Східний прохід на шхуні «Вега».

Корабель застряг у льодах біля берегів Сибіру майже рік, перш ніж досягти Берингової протоки.

Радянський Союз використовував Північно-Східний прохід у внутрішніх поставках. Піковим був 1987 рік, коли туди зайшло 331 судно загальною вантажопідйомністю сім мільйонів тонн.

Останній пік вантажоперевезень був у 2013 році, коли було перевезено 1,5 млн тонн вантажів. У 2014 році обсяг вантажоперевезень впав нижче 300 тис. тонн.

Карта Арктичного регіону, судноплавні маршрути Північно-Східний прохід , Північний морський шлях , Північно-Західний прохід
Карта Арктичного регіону із зазначенням судноплавних маршрутів Північно-Східний прохід , Північний морський шлях , Північно-Західний прохід , а також батиметрія

За даними дослідників, у 2013 році 71 судно пройшло в Північно-Східному проході і 17 255 суден в Суецькому каналі.

На думку вчених, нові порти та споруди, пов’язані з порятунком і зв’язком, повинні бути побудовані в районах поблизу Північно-Східного проходу, перш ніж цей морський шлях зможе конкурувати з Суецьким каналом.

На думку незалежних експертів, КНР може освоїти Північний морський шлях для певних видів товарів і поступово колонізує російську Північ і Сибір. Очевидно, що корінні жителі узбережжя Північного Льодовитого океану схожі на китайці, а не на росіян. Крім того, Росія має 144 мільйони різнорідного населення, із них у Сибіру і на Далекому Сході – пару десятків мільйонів людей. На відміну від Росії, КНР має населення у країні та у прилягаючих районах  до Далекого Сходу і Сибіру – орієнтовно у 10 разів більше ніж Росія. Міністром оборони Росії є китаєць тувинського походження.

Висновки

Ймовірно, головною цінністю Північно-Східного проходу є доступ до освоєння величезних природних ресурсів мілководного Північного Льодовитого океану. Росія показала, що не спроможна освоїти ці ресурси і фактично зберігає їх для Китаю.

Родовища нафти та природного газу, розсипні родовища, поліметалічні конкреції, піщано-гравійні агрегати, риба, тюлені та кити – все це можна знайти в достатку в регіоні.

Політична мертва зона поблизу центру океану також є центром суперечки між Сполученими Штатами, Росією, Канадою, Норвегією та Данією. Він важливий для світового енергетичного ринку , оскільки він може містити 25% або більше нерозвіданих світових ресурсів нафти та газу.

Довідка про Північний Льодовитий океан (Arctic Ocean)

Росія  ввела назву Північний Льодовитий океан, хоча на англійській мові використовується більш логічна назва Arctic Ocean. Ймовірно, це зроблене з метою приховання російським терміном (перейшов в українську мову) більш ранніх європейських досліджень Arctic Ocean.

Арктика,Північний Льодовитий океан, Північний морський шлях,
Арктичний регіон; Південний кордон регіону на цій карті зображено червоною ізотермою, а вся територія на півночі має середню температуру нижче 10 °C (50 °F) у липні.

Arctic Ocean (Північний Льодовитий океан) виділений як самостійний на німецькій карті середини 17 століття під назвою Гіперборейський океан — «Океан на крайній півночі» (дав.-гр. Βορέας — Борей, давньогрецький міфічний бог північного вітру, дав.-гр. υπέρ — приставка, яка вказує на перевищення чого-небудь). В іноземних джерелах того часу так само використовувалися назви:Oceanus Septentrionalis — «північний океан» (лат. Septentrio — північ), Μare Glaciale — «Льодовите море» (лат. Glacies — лід). Проте, європейські дослідження Arctic Ocean відомі ще до нашої ери, а у 16-му столітті це була відносно досліджена територія.

Карта (фрагмент) Northenn Ocean (Північного Льодовитого океану) та навколишніх континентів під назвою «Правильний проект Північного полюса та всіх дотепер відкритих країн, перехоплених між полюсом і паралеллю 50 градусів»., 1780-ті,

Протягом більшої частини європейської історії північні полярні регіони залишалися здебільшого недослідженими, а їхня географія – припущенням. Піфей з Масілії записав розповідь про подорож на північ у 325 р. до н. е. до землі, яку він назвав « Есхат Туле », де Сонце заходило лише на три години щодня, а вода замінювалася застиглою речовиною, «по якій неможливо ані ходити». ані йти на вітрилах». Ймовірно, він описував пухкий морський лід, відомий сьогодні як “growlers” або “bergy bits”; його “Thule” («Туле»), ймовірно, була Норвегія , хоча також припускали Фарерські острови або Шетландські острови.

Карта Арктики Емануеля Боуена 1780-х років містить «Північний океан».
Ранні картографи не були впевнені, чи малювати регіон навколо Північного полюса як сушу (як на карті Йоганнеса Рюйша 1507 року чи карту Герардуса Меркатора 1595 року) чи воду (як на карті світу Мартіна Вальдзеемюллера 1507 року). Палке бажання європейських купців отримати північний шлях, Північний морський шлях або Північно-Західний шлях до “Cathay” (China) («Катай » (Китай)) призвело до того, що вода перемогла, і до 1723 року картографи, такі як Йоганн Хоманн , на латинській мові використали назву  «Oceanus Septentrionalis» (“Північний океан») на північний край їхніх діаграм.

Кілька експедицій, які в ту епоху вийшли далеко за Полярне коло , додали лише невеликі острови, такі як Нова Земля (11 століття) і Шпіцберген (1596), однак, оскільки вони часто були оточені паковим льодом , їхні північні межі були не дуже ясні. Творці навігаційних карт , більш консервативні, ніж деякі з більш химерних картографів, як правило, залишали регіон порожнім, лише з фрагментами відомої берегової лінії

У 1878–1880 рр. шведська експедиція під керівництвом Нільса Норденшельда вперше здійснила наскрізне плавання Північним морським шляхом (Північно-Східним проходом). Дрейфуючи на судні «Фрам», норвезький дослідник Фритьоф Нансен зібрав відомості про природу приполярних районів океану. А його земляк Руал Амундсен уперше проплив Північним Льодовитим океаном уздовж північних берегів Північної Америки. Росія змінила назви про перших дослідників.

“Берингове море” назване на честь данського морського офіцера Вітуса Беринга, який знаходився на російській військово-морській службі.

“Море Лаптєвих” назване в  честь двоюрідних братів Лаптєвих російським океанографом Шокальським у 1913 році. Проте, до 1935 року море офіційно носило ім’я Норденшельда, шведського полярного дослідника, що пройшов північно-східним морським шляхом із Атлантики до Тихого океану 1878 року на пароплаві «Вега». Сибірські козаки називали його Ленським, за назвою найбільшої річки, що впадає до нього. В іноземних джерелах часто зустрічається назва Сибірське море. Якутською мовою ця частина Льодовитого океану називається «Лаптевтар байҕаллара»

Завдячуючи плаванням голландця Віллема Баренца наприкінці ХVІ ст.  була складена карта частини Льодовитого океану, його іменем було названо Баренцево море.

У 20-му столітті, у 1969 році під керівництвом Уоллі Герберта в експедиції на собачих упряжках з Аляски на Шпіцберген за підтримки з повітря вперше перетнули океан на поверхні. Перший морський транзит через північний полюс здійснив у 1958 році підводний човен USS Nautilus , а перший надводний морський транзит відбувся в 1977 році на криголамі NS Arktika .

З 1937 року радянські та російські пілотовані дрейфуючі крижані станції вели інтенсивний моніторинг Північного Льодовитого океану. Наукові поселення були засновані на дрейфуючих льодах і перенесені крижинами на тисячі кілометрів.

У Другій світовій війні європейський регіон Північного Льодовитого океану зазнав серйозних змагань: зобов’язання союзників поповнювати постачання Радянського Союзу через його північні порти наштовхнулося на спротив німецьких військово-морських і повітряних сил.

20 вересня 2006 року фотографії, надіслані європейськими екологічними супутниками , показали, що вічна мерзлота від північної Європи до Північного Льодовитого океану розпушується і тане з безпрецедентною швидкістю.

27 серпня 2012 року Національний центр даних про сніг і лід Сполучених Штатів показав, що супутникове спостереження 26 серпня показало, що площа морського льоду в Північному Льодовитому океані скоротилася лише до 4,1 мільйона квадратних кілометрів, а кількість морський лід у Північному Льодовитому океані влітку зменшився більш ніж на 40%. За словами вченого NASA Джоуї Комісо, влітку 2012 року в Арктиці не було надзвичайно високих температур, а кількість танення льоду в Північному Льодовитому океані влітку була ще більшою несподіванкою. У дослідницькому центрі даних про сніг і лід відзначили, що це явище є сильним сигналом тривалого потепління клімату.Багато вчених прогнозують, що Північний Льодовитий океан може повністю звільнитися від льоду влітку з 2020 по 2030 рік. Це може мати непередбачувані глобальні наслідки для Росії і всієї планети.

Кіберполіція викрила торговців китайськими підробками Apple та інших компаній

Шостого вересня кіберполіція України викрила групу контрабандистів, які імпортували до України підроблені  у КНР смартфони, навушники, планшети, ноутбуки та зарядні пристрої компанії Apple для продажу їх як справжні продукти для довірливих українців.

До злочинної діяльності причетні троє жителів столиці віком 26-27 років. Чоловіки створили близько 10 онлайн-магазинів. На вебсайтах розміщували оголошення про продаж продукції відомих брендів, видаючи її за оригінальну. Для купівлі пропонували мобільні телефони, навушники, планшети, зарядні пристрої, фени та іншу продукцію.

Підроблену продукцію та коробки до неї зловмисники замовляли з Китаю. За допомогою спеціального обладнання виготовляли копії наліпок з ідентифікаційними номерами оригінальної продукції. При перевірці через вебресурси виробників відображалася наявність даних серійних номерів у базах компаній. Далі реалізовували продукцію як оригінальну.

За попередніми даними, від дій зловмисників постраждало більше 200 громадян. Встановлюється сума збитків, завдана потерпілим.

Правоохоронці провели обшуки за місцем мешкання фігурантів, а також в офісному та складському приміщеннях. За результатами вилучили запаковані поштові посилки, ноутбуки, планшети, принтер для чеків, більше ста мобільних телефонів і двох тисяч коробок до них, півтисячі навушників, кабелі для зарядок, корпуси для мобільних телефонів, фени, банківські картки, машинки для друку ІМЕІ, станок для виготовлення гравіювання надпису на продукції та понад 2 мільйони гривень.

До проведення обшуку було залучено полк поліції особливого призначення поліції Києва.

За даним фактом відкрито кримінальне провадження за ч. 3 ст. 190 (Шахрайство) Кримінального кодексу України. Санкція статті передбачає позбавлення волі на строк від трьох до восьми років. Вирішується питання щодо оголошення фігурантам про підозру. Слідчі дії тривають.

Підозрювані також імпортували фени та електроніку інших популярних брендів, повідомляє кіберполіція, не уточнюючи.

Підозрюваним загрожує до восьми років позбавлення волі.

Контрабанда фірмової електроніки або нокаути такої діяльності поширені в Україні, особливо з продуктами Apple. Українські контрабандисти часто ховають телефони в штанах і портативних комп’ютерах у портативних холодильниках, щоб потрапити до країни, перш ніж незаконно продавати їх зі знижкою порівняно з офіційними дистриб’юторами.

Майже половина всіх пристроїв Apple продається в країні нелегально і не обкладається податками.

У червні Apple відкрила офіс в Україні для імпорту та розповсюдження своїх пристроїв безпосередньо уповноваженим роздрібним торговцям, таким як Citrus, Comfy, Eldorado, Foxtrot, Moyo, Rozetka та ін. Однак багато дрібних роздрібних торговців все ще розміщують логотип компанії на підроблених пристроях без дозволу Apple або незаконно імпортують оригінальні продукти Apple, не сплачуючи податків.

Під час свого візиту до Каліфорнії 2 вересня президент Володимир Зеленський та заступник міністра цифрової трансформації Олександр Борняков зустрілися з генеральним директором Apple Тімом Куком. Вони попросили компанію розглянути можливість відкриття офіційного магазину Apple в Україні для дешевшого продажу ліцензійних товарів.

Про це повідомив Департамент кіберполіції Національної поліції України, який має свій сайт. 

Залишається риторичним запитання: чи викриває китайська поліція виробників і торговців підробленою продукцією. Як відомо, на жаль, КНР “славиться” виготовленням підробок, у тому числі незаконним виробництвом реплік техніки українського походження, для прикладу літаків Антонова, авіаносців. 

 

В Україні поза офіційною чергою вакцинували від COVID-19 кілька тисяч китайських громадян

Згідно офіційних державних даних України (vaccination.covid19.gov.ua) на 16 травня 2021 року, одну дозу вакцини від COVID-19 отримали 940 158 українців, дві — 18 394. Всі бажаючі громадяни Китаю та етнічні китайці в Україні вже вакцинувалися. Їх поза чергою щепили наприкінці квітня препаратом CoronaVac, який Україна закуповує в Китаю. Спершу українські чиновники запевняли видання «Бабель», що дози для громадян Китаю не мають стосунку до української партії. Однак офіційна відповідь МОЗ свідчить про інше.

 Процес вакцинації китайців в Україні почався 26 квітня 2021 року – перед кількома пунктами вакцинації у Києві, Харкові та Одесі збиралися сотні китайців. У Києві свідком цього став кореспондент «Бабеля».

Міське комунальне підприємство, розташоване на вул. Професора Підвисоцького, 13  столичного Печерського району зібрались зо дві сотні людей. Майже всі — студентського віку. Кілька з них підтвердили, що сьогодні їх вакцинують.

Черга громадян Китаю перед київським пунктом вакцинації 27 квітня о 13:15.
Черга громадян Китаю перед київським пунктом вакцинації 27 квітня о 13:15, Антон Семиженко

Директор центру Людмила Кравчук пояснити, що відбувається, відмовилася, пославшись на лікарську таємницю. Китайська сторона була більш відкритою. Того ж дня на сайті державного китайського інформагентства Сіньхуа зʼявилося повідомлення про початок вакцинації громадян Китаю в Україні. На той момент, за даними посольства, на вакцинацію вже записались 2 800 людей.

На 17 травня українська влада домовилася про постачання чотирьох вакцин:

  • AstraZeneca (глобальний вебсайт: https://www.astrazeneca.com/, український вебсайт: https://www.astrazeneca.ua/ ) — завезено в Україну понад 867 тисяч доз, майже всі з них уже використано. Наступна поставка в 700 тисяч доз  за даними Укрінформ очікується наприкінці травня 2021 року
  • Pfizer-BioNTech (посилання на український сайт: https://www.pfizer.ua/)— вже прибули 117 тисяч доз, у травні очікується 973 тисячі доз. Є попередні домовленості про закупівлю ще близько 20 мільйонів доз. Covishield виготовляють в індійському Інституті сироватки крові (Serum Institute of India) за ліцензією AstraZeneca. По суті, Covishield — це та сама вакцина AstraZeneca, тільки виготовлена на індійському заводі. Вона схвалена для екстреного застосування Всесвітньою організацією охорони здоров’я (ВООЗ).
  • CoronaVac — прибули 1 мільйон 215 тисяч доз, всього домовлено про постачання 1,9 мільйона доз. CoronaVac — вакцина проти COVID-19, що виробляється китайською компанією «Sinovac Biotech». «CoronaVac» створено за традиційною технологією розробки інактивованих вірусних вакцин, подібно до BBIBP-CorV та BBV152, інших інактивованих вірусних вакцини проти COVID-19. Починаючи з середини 2020 року, «CoronaVac» розпочала проходити клінічне дослідження III фази, у кінці 2020 року тривало клінічне дослідження вакцини в Бразилії, Чилі, Індонезії та Туреччині. (Джерело: українська сторінка Вікіпедії  https://uk.wikipedia.org/wiki/CoronaVac)
  • Novavax — Україна домовилася про постачання 15 мільйонів доз цієї американської вакцини. Перші 4 мільйони, за заявами урядовців, мають надійти в Україну до кінця літа. Як зазначено на українській сторінці Вікіпедії,  Novavax, Inc. — американська компанія з розробки вакцин зі штаб-квартирою у Гейтерсбургу штат Меріленд, із додатковими потужностями у Роквілі і Уппсалі. У січні 2021 року уклала договір з Канадою на постачання 52 млн вакцин NVX‑CoV2373 і 29 січня подалась на схвалення для використання цієї вакцини в Канаді. За заявою міністра охорони здоров’я Максима Степанова, з компанією Novavax укладено договір на постачання до України в 2021 році 10 млн доз її вакцини проти коронавірусу

При цьому всі дози вакцини Pfizer, які вже прибули в Україну, а також 367 тисяч привезених доз вакцини AstraZeneca надійшли в рамках глобальної ініціативи COVAX від ЮНІСЕФ. Країна отримала їх безплатно, однак використати має лише для вакцинації вразливих груп населення. В рамках COVAX Україна має отримати близько 8 мільйонів доз вакцин. Решту вакцин держава закуповує у виробників напряму й може використовувати їх на свій розсуд.

Уряд вирішив вакцинувати українців у п’ять етапів

  • Перший етап — вакцинація людей із надвисоким ризиком інфікування й тяжкого перебігу хвороби, мешканців та працівників інтернатів і будинків престарілих, учасників Операції об’єднаних сил на сході країни. Він мав охопити 367 тисяч людей і вже минув.
  • Другий етап — вакцинація людей віком від 80 років, медичних та соціальних працівників. Це близько трьох мільйонів людей.
  • Третій етап — вакцинація людей у віці від 65 до 79 років, освітян, поліцейських, військових, рятувальників. Загалом сім мільйонів людей. Паралельно з другим цей етап триває зараз.
  • Четвертий етап — вакцинація людей від 60 до 64 років, дорослих із супутніми захворюваннями, а також засуджених, взятих під варту та працівників колоній, тюрем та СІЗО. Етап має охопити 11 мільйонів людей.
  • Пʼятий етап — вакцинація всіх охочих. Це близько 13 мільйонів людей. При цьому «в разі наявності достатньої кількості вакцини» цей етап може проходити одночасно з попередніми, ідеться на присвяченому вакцинації офіційному ресурсі. В реальності це означає можливість записатись у центрі вакцинації або через сімейного лікаря на щеплення так званими залишками.

Китайська вакцина проти Covid-19, перша партія (215 тисяч доз прибула 25 березня, іще по 500 тисяч доз прибули 30 квітня й 9 травня. Всього Україна уклала контракт на купівлю 1,9 мільйона доз. Наразі CoronaVac вакцинують лише кілька груп українців: маломобільних людей і тих, хто за ними доглядає, освітян, спортсменів-олімпійців, поліцейських, нацгвардійців та працівників міграційної служби)

Відповідно до інформації, наданої МОЗ 12 травня, загалом в Україні ще триває третій етап вакцинації, в ході якого щеплення отримують люди віком від 65 років, освітяни й працівники правоохоронних органів. Через сімейного лікаря кожен охочий може записатися на вакцинацію залишками партій вакцини — тоді, можливо, черга до нього дійде швидше. Однак офіційно час масової вакцинації, наприклад, українських студентів іще навіть не оголошувався.

Чому, на яких умовах і за рахунок яких доз вакцинують китайських громадян? Твердження українських чиновників щодо цього різняться. Регіональний координатор вакцинації в Києві Василь Животенюк іще 27 квітня запевнив кореспондента «Бабеля», що ці вакцини — окрема поставка й «жодної нашої дози для цього не використано». За кілька днів головний санітарний лікар Віктор Ляшко спростував слова Животенюка, заявивши, що йдеться про одну тисячу доз, які є «залишком» від партії отриманої Україною вакцини CoronaVac.

Керівник Sinovac Biopharm Їнь Вейдонь розповідає про успішні випробування вакцини від COVID-19 і запуску нового заводу з її виробництва. 24 вересня 2020 року.

Керівник Sinovac Biopharm Їнь Вейдонь розповідає про успішні випробування вакцини від COVID-19 і запуску нового заводу з її виробництва. 24 вересня 2020 року.

Як формуються залишки

Дванадцятого травня «Бабель» отримав офіційну відповідь МОЗ України. Міністерство повідомило, що Україна добровільно надала громадянам Китаю близько трьох тисяч доз вакцини з першої партії CoronaVac. Про це попросило посольство КНР у відповідному запиті. «Це було дозволено 2 квітня на засіданні [відповідального за вакцинацію] Оперативного штабу МОЗ», — ідеться у відповіді міністерства. За послуги українських медиків китайська сторона заплатила «відповідно до тарифів, визначених надавачами медичних послуг».

Вакцинація громадян Китаю не була обовʼязковою умовою постачання вакцини CoronaVac в Україну, запевняють у міністерстві. Однак при цьому «досягнуто домовленостей з китайською стороною щодо збільшення квот, на які Україна може претендувати щодо поставок вакцин», зазначили «Бабелю» в МОЗ.

Чи проводиться в такому ж пільговому режимі вакцинація громадян інших країн — зокрема тих, де виробляють вакцини? У МОЗ цього не підтвердили, заявивши, що в разі надходження відповідних звернень міністерство їх розгляне. Однак є ще принаймні одна країна, де справу вакцинації своїх громадян вирішили взяти у власні руки, не чекаючи, доки до них дійде офіційна українська черга. Про це сказав міністр закордонних справ Дмитро Кулеба, але про яку країну мова — не уточнив. «Вона пригнала літаком багаж вакцин конкретно для того, щоб вакцинувати своїх дипломатів та своїх громадян, які живуть в Україні, — заявив міністр. — Зараз така ситуація у світі, що кожен викручується, як може».

Китай – найбільший торговий партнер України у 2020 році, товарообіг збільшився

КИЇВ, 12 січня (Сіньхуа) – Торговий товарообіг України склав 103,4 млрд. Доларів США в 2020 році, а Китай залишався найбільшим торговим партнером України, повідомляє прес-служба Державної митниці України на своєму офіційному веб-сайті у вівторок.

Згідно з даними, опублікованими агентством, в 2020 році в Україні спостерігалось зростання товарообігу з Китаєм на 20,8% в річному обчисленні (15,42 млрд доларів США). Експорт зріс на 97,7% (7,11 млрд. Доларів США), тоді як імпорт зменшився на 9,4% – (8,31 млрд. Доларів США).

Основною експортною продукцією України до Китаю залишалася руда, зернові, жири та олії та метали. Україна імпортувала З КНР електроніку, машини, обладнання, транспортні засоби.

Двосторонній товарообіг між Україною та Китаєм становив 12,76 млрд доларів США у 2019 році.

Розвиток товарообігу між Китаєм і Україною та між Китаєм і Європою стримує Росія, яка за допомогою війни заблокувала самий коротший шлях із КНР до Євросоюзу. Це зроблено не без помилкової дипломатичної  підтримки зі сторони КНР. Перед цим Росія за допомогою війни заблокувала ще один найкоротший “Шовковий шлях” – через Персію (Афганістан). Для КНР вигідно негайне припинення російського втручання у внутрішні справи України, повернення окупованого Донбасу і Кримського півострову до України.

Отже, на жаль, Україна у відносинах з КНР залишається державою, яка постачає сировину та продукцію сільського господарства. Схоже на те, що приватизація китайцями Мотор Січ ще більше погіршить ситуацію. У всякому разі, у відносинам з КНР, Україна передавала свої технологічні здобутки за символічною ціною. Для прикладу, майже готовий корпус першого в КНР авіаносця, який став основою для цілої серії китайських авіаносців, Україна у часи Президента Кучми продала до КНР за ціною металолому.

Див. приклади технологічних відносин Україна КНР:

ЯК КИТАЙЦІ ТРАНСФОРМУВАЛИ УКРАЇНСЬКІ ТАНКИ У КИТАЙСЬКІ, ЯКІ БЛОКУВАЛИ УКРАЇНСЬКИЙ ТАНКОВИЙ ЕКСПОРТ

КИТАЙСЬКИЙ ШПИГУН (ПРОФЕСОР) В УКРАЇНІ ОТРИМАВ 10 РОКІВ ПОЗБАВЛЕННЯ ВОЛІ

ПРО СПРОБИ КУПІВЛІ УКРАЇНСЬКОГО “МОТОР СІЧ” КИТАЙЦЯМИ І РОЛЬ СБУ,АМКУ,DCH

КИТАЙ ВИПУСТИВ НАДЗВУКОВИЙ ЛІТАК З УКРАЇНСЬКИМ ДВИГУНОМ. А УКРАЇНА?

ДНІПРОВСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ БУДЕ ГОТУВАТИ КИТАЙСЬКИХ СТУДЕНТІВ ДЛЯ КОСМІЧНОЇ ГАЛУЗІ

Україну відвідала військова делегація з Китаю, 49 офіцерів НОАК будуть навчатися в Україні

Новітні китайські ракетні есмінці отримають двигуни, що скопійовані з українських

Китайська корпорація CSIC швидко вчиться будувати авіаносці на українській основі

Китай – найбільший споживач українських авіадвигунів АТ “Мотор Січ”

Китай продовжує копіювати українські літаки сімейства Ан та розробляти свої на їх основі

Порядок організації в КНР роботи іноземної компанії – інформація від уряду КНР

Порядок інвестування в КНР – інформація для іноземців від уряду КНР

Чорноморські верфи в Україні виконали доковий ремонт китайських суден для робіт в Україні

Китай, Україна і РФ у ТОП-12 постачальників антрациту у світі

Huawei заперечує співробітництво з окупаційною владою на Донбасі

Як китайці трансформували українські танки у китайські, які блокували український танковий експорт

Китайський основний бойовий танк VT-4

Польське видання Wojsko i Technika оприлюднило цікавий матеріал про особливості трансформування українських і російських танків радянського походження у китайські, які блокували український танковий експорт. Стаття про танки наочно свідчить, чим може закінчитися  співробітництво КНР (населення ~1,4 млрд. людей) та України  (населення ~0,042 млрд. людей) чи Польщі (населення ~0,038 млрд. людей) або Білорусі (населення ~0,01 млрд. людей)  у будь-якій сфері. Простий неупереджений розгляд свідчить, що така небезпека особливо актуальна в умовах китайської міжнародної глобальної ініціативи “Один пояс, один шлях” і знаходить своє підтвердження у багатьох реальних геополітичних подіях різного масштабу.

На початку квітня 2020 року до Нігерії прибув транспорт з першою партією нових танків VT-4, закуплених у Китайській Народній Республіці. Через два тижні стало відомо про ще більший експортний успіх цієї китайської бойової машини. Так, черговим користувачем VT-4 буде Пакистан. Під час пандемії COVID-19, яка вирує світом, Китай, що виходить з її тіні, посилює свої позиції на ринку зброї. Танки для Пакистану будуть першими, виготовленими після початку пандемії. Але як в Китаї дійшли до створення танка, що згодом став конкурентом українському “Оплоту”?

Багато років поспіль Китайська Народна Республіка розглядалася у сфері бронетехніки переважно як виробник копій радянських конструкцій. Клони T-54 – танки Тип-59 і Тип-69 – успішно змагалися з оригінальними виробами за експортні замовлення для країн третього світу. Вочевидь, вони вигравали завдяки своїй низькій ціні.

Т-54-2

Т-54-2

З часом китайська оборонна промисловість не лише здобувала досвід, а й отримувала за кордоном нові технічні рішення і технології, які поступово освоювалися і впроваджувалися у нових проєктах.

Так, оригінальне озброєння замінили більш потужним – 105-мм гарматою з британським корінням, а потім навіть копією радянської 125-мм гармати 2A46. Частина танків отримала більш сучасні системи управління вогнем, нові системи зв’язку.

Танк Type-59

Китайська бронетехніка. Перші дві машини – танки Тип-59

З часом посилили й бронезахист. Під час поточних модернізацій також використали рішення, розроблені у Китаї для чергових версій розвитку клонів радянських танків. У результаті “китайський Т-54” все більше відрізнявся від прототипа як з точки зору зовнішнього вигляду, так і бойового потенціалу. Машини цього типоряду все ще залишаються на озброєнні.

Останніми представниками цього ланцюжка є танки Tип-59G – Tип-59G(BD) Durdźoj, що стоять на озброєнні Збройних сил Бангладеш, а також VT-3, які купила Танзанія.

Tип-59G(BD) Durdźoj
Tип-59G(BD) Durdźoj

Tип-59G(BD) Durdźoj Збройних сил Бангладешу

У 80-х роках було визнано, що акумуляція здобутого Китаєм технічного досвіду уможливлює стрибок в еволюції бронетехніки. Тому частину технічних напрацювань на базі Т-54 спрямували на розробку нових машин серії Тип-80/85/88.

Китайський танк Тип-88

Танки Тип-88А

Ці конструкції привнесли багато нового, найважливішим було впровадження нових корпусів, а надалі також нових зварних башт з оригінальним китайським рішенням модулів спеціальної броні.

Озброєння частини танків цього сімейства становлять копії запозиченої з радянського Т-72 гладкоствольні 125-мм гармати з механізованим автоматом заряджання.

Еволюційний розвиток цього напрямку триває, його останнім досягненням є танки Тип-96 (ZTZ-96), “робочі конячки” Народно-Визвольної Армії Китаю (НВАК), а також VT-2, що пропонується на експорт.

Тип-96 (ZTZ-96)

Танк Тип-96 (ZTZ-96)

Своєю чергою, створення танка WZ-123 стало революційною зміною. У певному сенсі, його можна вважати танком Т-72 “по-китайськи”. З радянським оригіналом цю машину пов’язує зовнішній вид і озброєння.

WZ-123

Танк WZ-123

Втім, вона отримала силовий агрегат, створений на основі “західних” рішень, адже в Китаї визнали можливості конструкцій, започаткованих від радянського двигуна В-2, такими, що вже досягли піку своїх можливостей.

Танк WZ-123 започаткував нову лінію розвитку. Представниками одного з напрямків є найсучасніші основні бойові танки НВАК, а саме машини Тип-99 i Тип-99А (ZTZ-99). З іншого боку цього еволюційного дерева знаходяться експортні конструкції.

Китайські танки

Спрощена схема еволюції китайських середніх і основних бойових танків

Першою з них був танк Тип 90-II, відомий також під маркетинговою назвою MBT-2000. Його версія з силовим агрегатом українського виробництва була прийнята на озброєння Збройних сил Пакистану під назвою Al Chalid і продукується локально.

Al Chalid

Пакистанський Al Chalid

На підставі цього успішного проєкту Китайська Північна Група Промислових корпорацій (NORINCO, China North Industries Corporation) розробила варіант VT-1. Він мав становити найбільш просунуту частину китайської експортної пропозиції, свого роду клас “преміум”.

Крім VT-1, NORINCO розробила також згадані вже VT-3 i VT-2, призначені для потреб менш заможних або менш вимогливих клієнтів. На початку другої декади XXI століття VT-1 i VT-1A (із вдосконаленою системою управління вогнем) було прийнято на озброєння армій Бангладеш, Марокко і М’янми.

Танк БМ

Український танк “Оплот”

У 2009 році китайський танк обрали також у Перу, де він обійшов польський PT-91P і український “Оплот“. Однак китайці не змогли використати цей успіх, на заваді укладення контракту на 80-120 танків стала залежність від українських виробників комплектуючих, передусім, двигуна і трансмісії. Випадок у Перу став для NORINCO важливим уроком, з якого швидко зробили висновки.

MBT-3000 входить до гри

Робота над наступником VT-1, або новим китайським експортним танком категорії “преміум”, розпочалася у 2009 році. Однією із головних вимог була заміна силового агрегату закордонного виробництва на вітчизняний аналог.

Разом з цим, йшлося про покращення управління вогнем і бронезахисту, по аналогії з машинами Тип-99 і Тип-99A. Вперше новий танк було показано наприкінці 2011 року в одній з програм китайського публічного телебачення.

Вже на перший погляд він відрізнявся від попередніх похідних машини Тип-90. Башта отримала додатковий захист з розподілом на секції та клиноподібною формою у передній частині.

Машина отримала багате електронне й оптоелектронне оснащення. Найбільших змін зазнала тильна частина корпусу, у перебудованому моторному відділенні встановили новий двигун і трансмісію.

Спочатку танк вважався модернізацією VT-1/MBT-2000, але у червні 2012 року стало відоме його фактичне означення – VT-4/MBT-3000. У вигляді моделі машина дебютувала на міжнародній виставці озброєння Eurosatory у Парижі. Два роки по тому було оприлюднено також існуючі прототипи.

Китайський танк VT-4

Основний бойовий танк VT-4 під час динамічного показу на виставці в Жухаї у 2016 р.

Перший з них, у конфігурації, відомій з 2012 році, демонструвався на виставці China International Aviation & Aerospace Exhibition 2014 у Жухаї. Другий брав участь у динамічних заходах, де показав дуже добрі тяглові характеристики.

Машина відрізнялася від першого прототипу, зокрема заміною 12,7-мм кулемета на башті на дистанційно керований, розміщенням пускових димових гранат, а також посиленим захистом бокових проєкцій передньої частини башти.

Танки “Оплот-Т” на параді у Таїланді

Першим користувачем цих танків став Таїланд. Щоправда, у 2011 році ця країна придбала 49 українських “Оплотів” (у версії “Оплот-Т”), але виробник з Харкова не зміг вчасно виконати контракт. Бангкок, незадоволений темпом виробництва танків, вирішив придбати танки ще й у Китаю.

Читайте також: Чому наш танк “Оплот” так і не доїхав до нашої армії

У 2017 році Королівські Тайські Сухопутні Війська отримали першу партію з 28 машин VT-4, сплативши за них еквівалент 153 млн USD (що дає ціну за одну машину нижче 5,5 млн USD). На початку 2019 року до них долучилися чергові 11 машин, придбаних за 62 млн USD. Повідомлялося про можливість придбання чергових 14 танків.

Прототип MBT-3000/VT-4

Прототип MBT-3000/VT-4 вже з дистанційно керованим 12,7-мм кулеметом на башті

Другий користувач VT-4 залишався невідомим до початку квітня 2020 року. Саме тоді з Китаю до Нігерії прибув вантаж військового майна й озброєння, у т.ч. щонайменше 4 танки. Це мала бути лише перша партія замовлення.

Закупівля VT-4 Нігерією виявилася великою несподіванкою. І хоча наприкінці минулого року там повідомлялося про бажання придбати ОВТ, однак як ймовірного постачальника тоді називали Росію.

Нігерійський танк VT-4

Нігерійський VT-4 з першої партії поставлених машин після вивантаження з судна.

Невдовзі після прем’єри новим танком зацікавилися також представники Пакистану. У 1990 році Ісламабад підписав з Пекіном угоди щодо осучаснення пакистанських бронетанкових сил і розбудови оборонної промисловості.

Китайський танк

Вперше VT-4 узяв участь у випробуваннях у Пакистані у 2015 році, коли на пустинному полігоні Бахавалпур він змагався з “Оплотом-М”.

На підставі цих угод Пакистан модернізував свої танки Tип-59 (до стандарту Al Zarrar), прийняв на озброєння машини Tип-69-IIMP, Tип-85-IIAP і, нарешті, розпочав ліцензійний випуск танків Al Chalid. У 2015 році в Пакистані ініціювали програму створення нового основного бойового танка Al Hajder.

З огляду на зазначене, Пакистан перетворився на природню ціль для маркетингових заходів NORINCO з її танком VT-4. У тому ж 2015 році китайський танк брав участь у тестах, що пройшли на пустельному полігоні Бахавалпур, де VT-4 мірявся силами з танком “Оплот-М”.

Це було перше змагання між китайською й українською машинами й, за неофіційними даними, на ньому краще продемонстрував себе саме “Оплот”. Та через війну на сході України Київ не був у стані використати цю ситуацію.

Іншим кандидатом у програмі Al Hajder мав бути турецький танк Altay. Однак плани Анкари у 2007 році зіпсувало рішення ФРН про припинення експорту силових агрегатів MTU.

Невдовзі в Ісламабаді повернулися до теми закупу китайських танків, тим більше на фоні чуток про плани поповнення бронетанкових сил Індії на кількасот танків Т-90С. Тому, коли на початку 2018 року з’явилися фото з випробувань VT-4 у Пакистані, у ЗМІ заговорили про близькість вибору на користь китайської машини.

VT-4 Пакистан

VT-4 під час тестів у Пакистані у 2018 році

Однак перемовини затягнулися. І лише у квітні 2020 року разом із фото знов виготовлених танків Пакистан назвали в якості їхнього майбутнього користувача. За деякими повідомленнями, йшлося про закупівлю біля 100 машин. Інші джерела подають цифру у 176 танків за 860 млн USD (тобто 4,8 млн USD за одну машину), з можливістю розширення контракту на чергові 124 машини.

Джерело: Про танк, що вбив українського танкового експорта

Щодо експорту китайських танків до Пакистану, то тут є геополітичні й економічні чинники. КНР є геополітичним “гарантом” територіальної цілісності мусульманського Пакистану (населення ~0,22 млрд. людей), у якого є територіальні проблеми із сусідньою Індією (населення ~1,4 млрд. людей). Індія – геополітичний сусід і суперник КНР, має на озброєнні російські танки, тому раніше Пакистан закупив українські танки, які відносно недорогі, проте могли реально перемогти російські танки. Проте, КНР дещо покращив свої танки-клони з українських і російських, має перспективу їх розвитку, потужні можливості виробництва і має реальні геополітичні важелі впливу на Пакистан. Очевидно, що важливим гіпотетичним суперником китайської танкової “орди” є танки Росії та Індії. Крім цього, ймовірно, за допомогою підтримки неоголошеної війни путінської Росії проти України, Китай у значній мірі послабив експортні можливості України як свого конкурента у боротьбі за різноманітні ринки збуту.

Щодо експорту китайських танків до Нігерії (населення ~0,195 млрд. людей) й інших країн то тут варто виділити бажання захопити їх у своє колоніальне володарювання як “Серединної імперії” і Нової глобальної “Золотої Орди”. Для цього КНР використовує достатньо великі кредитні можливості і вже навіть намагається використовувати приватні військові компанії китайського походження, що навіть знайшло своє відображення у останньому фільмі Джекі Чана.

Українцям під час будь-якої форми співробітництва з китайцями необхідно ретельно захищати свої права, добитися від китайців справедливої плати за використані українські ресурси, блокувати спроби китайських агентів в Україні зашкодити інтересам українців під маскуванням насамперед китайської вигоди в українсько-китайських відносинах.

Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial

china-ukraine.info