До Києва прибув перший прямий контейнерний поїзд з Китаю (відео)

В українських бізнесменів радісна подія: Укрзалізниця прийняла перший прямий контейнерний поїзд з КНР. Він 8 червня прибув на станцію Київ-Ліски. Про це повідомив в.о. голови правління АТ «Укрзалізниця» Іван Юрик.

За словами керівника Укрзалізниці, відстань у 9 тис. км через території чотирьох країн (КНР, Монголія, РФ, Україна) поїзд подолав за 15 діб.

«Сьогодні історичний момент — прийнято перший контейнерний поїзд Китай — Україна. Зважаючи на посилення торговельно-економічних відносин між нашими країнами важливо вибудувати якісну транспортну логістику. Залізничні контейнерні перевезення — це дійсно надійний, дешевий та зручний вид перевезень, який може стати конкурентним у сполученні Китай — Україна», — зазначив Іван Юрик.

У складі поїзда 31 фітингова платформа, навантажена 41 сорокафутовим контейнером. Цим поїздом до України були доставлені бурильні труби, медичне обладнання, бензинові тримери та інші товари народного вжитку.

Укрзалізниця прийняла перший контейнерний поїзд Китай — Україна

Укрзалізниця – Ukrzaliznytsia прийняла перший контейнерний поїзд з Китаю🎉. Він 8 червня прибув на станцію Київ-Ліски, повідомив в.о. голови правління АТ «Укрзалізниця» Ivan Yuryk.За словами керівника компанії, відстань у 9 тис. км через території чотирьох країн поїзд подолав за 1⃣5⃣ діб.💬«Сьогодні історичний момент — прийнято перший контейнерний поїзд🚉 Китай — Україна. Зважаючи на посилення торговельно-економічних відносин між нашими країнами важливо вибудувати якісну транспортну логістику. Залізничні контейнерні перевезення — це дійсно надійний, дешевий та зручний вид перевезень, який може стати конкурентним у сполученні Китай — Україна», — зазначив Іван Юрик.☝У складі поїзда 31 фітингова платформа, навантажена 41 сорокафутовим контейнером. ☝Цим поїздом до України були доставлені:✅бурильні труби;✅медичне обладнання;✅бензинові тримери;✅товари народного вжитку.☝До цього через територію України прослідувало 10 транзитних контейнерних поїздів Китай — країни Європейського Союзу.Детальніше за посиланням https://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/520125/

Gepostet von Укрзалізниця – Ukrzaliznytsia am Dienstag, 9. Juni 2020

Передбачається, що до кінця червня до України з Китаю прибудуть ще 2 контейнерні потяги.

До цього через територію України прослідувало 10 транзитних контейнерних поїздів Китай — країни Європейського Союзу.

Перший контейнерний поїзд з Китаю до Євросоюзу, а саме до польського Славкува через територію України прослідував 3-5 січня 2020 року.  Він проїхав через прикордонні переходи Зернове — Ізов за 39 годин і 54 хвилини. Вперше поїзд їхав широкою колією ЛХС без перевантаження на кордоні. Про це повідомляв голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов. У складі поїзда було 45 сорокафутових контейнерів. Контейнерний поїзд їхав з китайського Сіаню, що є колишньою столицею Китаю і де розпочинався історичний Шовковий шлях. Це один із найбільш розвинутих сухих портів і логістичних центрів Нового шовкового шляху.  «Маршрут «Китай — ЄС» транзитом Україною є надійним, дешевшим та зручнішим для всіх учасників цього логістичного ланцюга. А цей поїзд — гарний знак і перша важлива ластівка в організації масштабних проєктів з Китаєм та Середньою Азією для Укрзалізниці. Широка колія, яка експлуатується Укрзалізницею, найбільш протяжна на заході», — зазначив Євген Кравцов. Укрзалізниця може бути частиною сухопутного маршруту, морського та маршруту ТМТМ (Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту). Укрзалізниця є максимально надійним партнером для транзиту, оскільки пропонує альтернативні і вигідні маршрути. Загалом територією України контейнерні поїзди перевозять вантажі з КНР до Словаччини, Угорщини та Німеччини.

Наразі територією України курсують 33 контейнерні поїзди, з яких 9 — у міжнародному сполученні. У них за 11 місяців 2019 року перевезено 140,6 тис. TEU контейнерів. Це на 65 % більше, ніж за відповідний період 2018 року.

Загалом у 2019 році територією України залізничним транспортом перевезено 384,018 тис. контейнерів у двадцятифутовому еквіваленті, що на 14,64% більше за обсяги перевезень контейнерів за 2018 рік. У січні-квітні 2020 року територією України перевезено 150,316 тис ДФЕ, що на 20% більше за обсяги перевезень контейнерів за аналогічний період 2019 року. Зростання зазначених обсягів перевезень контейнерів відбулося утому числі завдяки активній роботі АТ «Укрзалізниця» щодо укрупнення контейнерних вантажопотоків і створення регулярного сервісу шляхом організації контейнерних поїздів.

Україна і Китай повинні провести розслідування у справі Хантера Байдена, наполягає Президент Трамп

Президент США Дональд Трамп заявив у четвер, 3 жовтня, що Україні “слід провести розслідування” у справі сина екс-віце-президента США Джо Байдена Хантера, повідомляє Reuters.

“Я б сказав, що президент Зеленський, якби я був на його місці, то я б рекомендував йому, щоб він почав розслідування щодо Байдена, тому що ні у кого немає ніяких сумнівів в тому, що це була шахрайська схема”, – сказав він.

У той же час, Трамп допустив можливість того, що попросить керівника Китаю Сі Цзіньпіна провести розслідування у справі сина Байдена

“Китай повинен почати розслідування по Байдену, тому що те, що сталося в Китаї, приблизно так само погано, як і те, що відбулося в Україні”, – заявив Трамп.

Кажуть, що демократія – це не ідеальний державний устрій, проте кращого ще ніхто не придумав. Удосконалення державних механізмів, боротьба з корупцією та інші позитивні елементи суспільного і державного життя демократій  розвиваються саме завдяки боротьби за голоса виборців. У такому контексті варто розуміти дану війну компроматів.

Необхідно також розуміти, що Дональд Трамп і Володимир Зеленський – це два PR-менеджера дуже високого рівня, які ймовірно, будуть працювати з розумінням один одного.

Проте особливо важко у цій ситуації Президенту України Зеленському, який може опинитися “між молотом і наковальнею” у особі діючого Президента США Дональда Трампа і можливого майбутнього Президента США Джо Байдена, який давно і активно підтримує Україну.Дай Боже Зеленському розуму, щоб правильно врегулювати цей конфлікт.

Необхідно зазначити, що реальна американська демократія, жорсткі змагання претендентів у Президенти і сенатори й конгресмени є одним з найважливіших рушіїв розвитку США, покращання роботи менеджерів державного управління.

Українці зменшать дефіцит м’яса у Китаї – і курячого м`яса також

За даними провайдера фінансової інформації у світі американської компанії «Блумберґ», Китай відкриває нові ринки м’яса після того, як його свинячі господарства постраждали від спалаху африканської чуми свиней. За оцінками Rabobank , країна втратила половину свого стада свиней за останній рік. Очікується, що це сприятиме підвищенню попиту на інше м’ясо, оскільки ціни на свинину зростають, і це може визначити довгострокову зміну споживання.

Як вказав заступник Міністра – Торговий представник України Тараса Качка (МЕРТ – Міністерство економічного розвитку і торгівлі України), українські чиновники працюють зі своїми китайськими колегами над початком експорту м’яса птиці до Китаю. По оптимістичному прогнозу, домовленість можна досягти до кінця року.

“Необхідно зробити деякі юридичні та бюрократичні речі, але є план підписання протоколу та проведення перевірок”, – сказав Тарас Качка по телефону. Міністерства торгівлі та сільського господарства Китаю не відповіли на запити про коментарі.

Найбільший український виробник птиці також сподівається, що Китай незабаром розпочне імпорт. За словами засновника і виконавчого директора української  компанії ДП “Мироновський хлібопродукт” Юрія Косюка, , офіційні особи відвідали об’єкти компанії. “Вони мають вакуум”, – сказав Косюк в інтерв’ю в Лондоні. “Вони почнуть споживати все більше курятини… Сьогодні у них дефіцит. Завтра вони будуть самодостатніми … Ми не будемо сконцентрувати занадто багато своїх пропозицій лише на одному ринку”.

ДОВІДКА. Агроіндустріальний холдинг «Миронівський хлібопродукт» (Mironivsky Hliboproduct, MHP) — українське ПрАТ, одна з провідних агропромислових компаній України. МХП — лідер української аграрної індустрії з європейським акціонерним капіталом і зарубіжними виробничими активами в Нідерландах, Словенії, Словаччині, а також дистрибуційним офісом в ОАЕ. Компанія заснована в 1998 Юрієм Косюком. Холдинг володіє успішними впізнаваними брендами «Наша Ряба», «Qualiko», «Легко!», «Бащинський», «Ukrainian Chicken».

Косюк заснував МХП два десятиліття тому і тепер воно коштує близько 1,5 мільярда доларів, згідно з Bloomberg Index Billionaires. За словами Сергія Косюка, компанія змогла швидко розширюватися завдяки зосередженню уваги на ефективності та скороченні витрат, а курчат вирощували від інкубаторів до забою. Цього року компанія додала підрозділ у Словенії та бажає придбати більше виробників чи переробників у Європі та на Близькому Сході.
За даними Мністерства сільського господарства США, українські поставки курятини збільшилися в десятки разів за десятиліття, див. діаграму.

Графік зростання експорту курячого м’яса з України у тисячах тон, 2010-2019 р.р.

Так, експорт птиці з України збільшився вдвічі з 2015 року, і за прогнозами цього року країна поставить близько 350 000 тонн, згідно з даними уряду США. Незважаючи на те, що в порівнянні з більш ніж 3 мільйонами тонн, поставлених із США та Бразилії, Україна посідає 7-му позицію у експорті курятини у світі.

Китай вже дозволив декільком українським виробникам експортувати яловичину, див. КНР затвердила перелік українських виробників замороженої яловичини для експорту на китайський ринок

Багато експертів зазначають, що не варто розраховувати на “вічні” поставки м`яса з України до КНР, адже китайці динамічно розвивають економіку своєї країни, особливо у критичних сферах.

 

Про Мотор Січ, Україну і Китай

Далі подана інформація, яка розкриває основні елементи механізму рейдерського захоплення українських підприємств корумпованими українськими чиновниками та іноземцями, у тому числі китайцями – на прикладі Мотор Січ.

До 1994 року компанія Мотор Січ називалася “Моторобудівник”, і саме під цією назвою воно було спочатку внесене в перелік об’єктів для приватизації, а потім за ініціативою уряду Кучми взяло участь в експериментальному плані приватизації. Головна ідея була в тому, щоб співвласниками підприємства стали його працівники, а також пенсіонери, які відпрацювали на ньому все життя. Їм було запропоновано 41% акцій. Власниками ще 15% могли стати особи, ніяк не пов’язані з компанією, через вільний продаж. Решта акцій також підлягала приватизації. 17% – на конкурсній основі, і решта 27% – стратегічному інвестору під зобов’язання запустити виробництво нових авіадвигунів. Теоретично це мало призвести до того, що в компанії з’явилися б кілька співвласників, кожний з яких був би зацікавлений в її розвитку. На практиці ж відбулося те, що й на решті приватизованих промислових гігантів у 1990-х роках. Директор заводу В’ячеслав Богуслаєв через фірми-посередники скупив акції у працівників, та зробив все, щоб близькі до нього структури перемогли на інвестиційному конкурсі. Він став фактично одноособовим власником підприємства, яке називалося вже по-новому – Мотор Січ.

Звичайно, на цей момент вже ні про який статус стратегічного не йшлося. Аналітик Михайло Гончар в інтерв’ю для “Радіо Свобода” висловив думку: “У свій час була зроблена помилка – а ми ж тепер розуміємо, що корумпований державний апарат за певних умов продасть, що завгодно, – “Мотор Січ” була приватизована”.

Подібна схема була скопійована в СРСР у китайців, де “червоні директори” також приватизували багато підприємств за допомогою влади і політики КПК, лідери якої зрозуміли, що надмірна централізація державного управління у володінні промисловими підприємствами стримує їх розвиток у ринкових умовах і не дозволяє ефективно розвиватися. Проте, в КНР зуміли захистити і розвинути свій економічний потенціал.

“Мотор Січ” на сьогоднішній день вже 25 років є приватною акціонерною компанією, а у держави Україна наразі нема жодної акції цього підприємства.

Акції “Мотор Січ” до 2017 року вільно оберталися на ринку цінних паперів, і їх мав можливість вільно купити будь-хто,

Наразі основними власниками “Мотор Січ” є група китайських приватних власників, що здійснили покупку акцій заводу за кредитні кошти, надані китайськими банками, із загальною вагою приблизно 75% акцій і допомогли “Мотор Січ” у 2016 році отримати пільговий кредит у розмірі 100 млн доларів з умовою залишення підприємства під управлінням Богуслаєва.

Пан Богуслаєв володіє наразі лише 6% акцій і є, згідно з діючою акціонерною угодою, почесним президентом компанії, враховуючи неможливість сумісництва на посаді народного депутата, яким він був до останнього часу.

В АМКУ розглядається питання не “купівлі-продажу китайцям”, а питання дозволу на концентрацію акцій з метою СПІЛЬНОГО УПРАВЛІННЯ І КОНТРОЛЮ. Це прямо зазначено на офіційному сайті АМКУ. Мова йде про отримання дозволу від АМКУ на понад 25% акцій для Держави Україна як ПОДАРУНОК оціночною вартістю 250 млн доларів від компаній “Скайрізон” і “Сіньвей Груп”, а також на дозвіл на концентрацію (викуп китайським інвестором у китайських власників) понад 50% акцій для приватної китайської компанії “Скайрізон” та “Сіньвей Групп”.

Дана вище інформація на основі публікації Володимира Цибулько, https://24tv.ua/statti_tag4571/

 

Китайці – лідери у використанні е-віз для в`їзду в Україну

В МЗС України (@MFA_Ukraine) пишаються тим, що за⁩ підсумками оформлення електронних віз до України за січень-липень 2019, іноземці з 52 держав скористалися сервісом оформлення електронних віз для в`їзду в Україну. Цьому зручному новітньому механізму лише дещо більше року, але на думку МЗС, цифри красномовно свідчать про його ефективність.

У 2019 році МЗС України централізовано оформило 20000 еВіз іноземцям, а бюджет отримав 45 млн. гривен відповідних надходжень. Лідерами в оформленні е-віз в Україну стали громадяни КНР (12123), Австралії (2368), Саудівської Аравії (1787). Найчастіше сервіс еВіза в Україну обирають для туризму (16839), ділових поїздок (2333), приватних подорожей  (618).

Необхідно зазначити, що сервіс еВіз повинен бути створений багато років  назад, а кількість подорожуючих в Україну, які скористалися еВізами повинна складати мільйони людей, а не 20 тисяч. Тоді можна було б пишатися результатами функціонування сервісу еВіза.

Для переходу на сторінку реєстрації для отримання evisa натисніть на це гіперпосилання (Issuance of e-Visas for entering Ukraine)