Дев’ятий контейнерний поїзд з китайського міста Наньчан прибув на станцію Київ

Дев’ятий контейнерний поїзд з китайського міста Наньчан прибув на станцію Київ-Ліски, повідомила в суботу прес-служба “Укрзалізниці”.
За даними компанії, протягом вересня очікуються ще три поїзди з Китаю.

“Укрзалізниця” зазначає, що прибулий поїзд включає 41 контейнер з мінеральними добривами, товарами легкої промисловості, лампами, цибулинами, хімічними компонентами для фільтрації води та вантажем, меншим за вагон. Крім того, поїзд доставляв в Україну медичні товари, зокрема маски та інші засоби захисту.

Відстань перевезення, яка становить понад 9000 км уздовж територій чотирьох країн, подолана китайськими поїздами в середньому протягом 15 днів.

Gрямі контейнерні поставки з Китаю в Україну розпочались 8 червня 2020 року.

Українська залізниця, вагони хопери-зерновози – власники

Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» – національний перевізник вантажів та пасажирів. Наразі компанія забезпечує 82 % вантажних і майже 50 % пасажирських перевезень, які здійснюються усіма видами транспорту. За обсягами вантажних перевезень українська залізниця займає четверте місце на Євразійському континенті, поступаючись лише залізницям Китаю, Росії та Індії. Свою господарську діяльність ПАТ «Укрзалізниця» розпочало 1 грудня 2015 року. Товариство є правонаступником усіх прав і обов’язків Державної адміністрації залізничного транспорту України, а також підвідомчих підприємств і закладів, що мали статус окремих юридичних осіб.

Метою діяльності товариства є задоволення потреб у безпечних та якісних залізничних перевезеннях, забезпечення ефективного функціонування та розвитку залізничного транспорту, створення умов для підвищення конкурентоспроможності галузі тощо. Для цього залізницю України потрібно продовжувати удосконалювати, оновлювати залізничний парк. Тому за 2017 років в Україні збільшився парк вагонів -хоперів для перевезення зерна  на 3000 вагонів (нові і б/у).

Китайські компанії готові інвестувати у розвиток високошвидкісних українських залізничних колій, проте Україна не готова платити за такі масові проекти, які також значно підвищать собівартість перевезень залізницею.

ТВО Голови правління ПАТ “Укрзалізниця” Кравцов запросив китайські компанії взяти участь у тендері на електрифікацію лінії Долинська-Миколаїв-Колосівка.  У зустрічі взяли участь представники китайських компаній: China Road And Bridge Corporation, Китайська залізнична будівельна корпорація International Limited, Китайська залізниця Siyuan Survey і Design Group, China Railway Engineering Co., Ltd., China Railway International Group та China Railway Limited Group.

Очевидно, що українців насторожують попередні невдалі контракти з китайськими бізнесменами, для прикладу, щодо надання китайського кредиту українській державній компанії ДПЗКУ – напередодні гібридної воєнної агресії РФ, яка є стратегічним партнером КНР. Фактично, дії китайців по наданню Україні кілька мільярдного доларового кредиту доповнювали російську воєнну агресію і могли привести до рейдерського захоплення китайцями української зернової інфраструктури під час війни і створення російської  Новоросії в Україні. Керівництво КНР до цього часу не засудило агресію Росії. 



Джерело: Укрзалізниця

Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial

china-ukraine.info