До Києва прибув перший прямий контейнерний поїзд з Китаю (відео)

В українських бізнесменів радісна подія: Укрзалізниця прийняла перший прямий контейнерний поїзд з КНР. Він 8 червня прибув на станцію Київ-Ліски. Про це повідомив в.о. голови правління АТ «Укрзалізниця» Іван Юрик.

За словами керівника Укрзалізниці, відстань у 9 тис. км через території чотирьох країн (КНР, Монголія, РФ, Україна) поїзд подолав за 15 діб.

«Сьогодні історичний момент — прийнято перший контейнерний поїзд Китай — Україна. Зважаючи на посилення торговельно-економічних відносин між нашими країнами важливо вибудувати якісну транспортну логістику. Залізничні контейнерні перевезення — це дійсно надійний, дешевий та зручний вид перевезень, який може стати конкурентним у сполученні Китай — Україна», — зазначив Іван Юрик.

У складі поїзда 31 фітингова платформа, навантажена 41 сорокафутовим контейнером. Цим поїздом до України були доставлені бурильні труби, медичне обладнання, бензинові тримери та інші товари народного вжитку.

https://www.facebook.com/Ukrzaliznytsia/videos/2703784419945612/

Передбачається, що до кінця червня до України з Китаю прибудуть ще 2 контейнерні потяги.

До цього через територію України прослідувало 10 транзитних контейнерних поїздів Китай — країни Європейського Союзу.

Перший контейнерний поїзд з Китаю до Євросоюзу, а саме до польського Славкува через територію України прослідував 3-5 січня 2020 року.  Він проїхав через прикордонні переходи Зернове — Ізов за 39 годин і 54 хвилини. Вперше поїзд їхав широкою колією ЛХС без перевантаження на кордоні. Про це повідомляв голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов. У складі поїзда було 45 сорокафутових контейнерів. Контейнерний поїзд їхав з китайського Сіаню, що є колишньою столицею Китаю і де розпочинався історичний Шовковий шлях. Це один із найбільш розвинутих сухих портів і логістичних центрів Нового шовкового шляху.  «Маршрут «Китай — ЄС» транзитом Україною є надійним, дешевшим та зручнішим для всіх учасників цього логістичного ланцюга. А цей поїзд — гарний знак і перша важлива ластівка в організації масштабних проєктів з Китаєм та Середньою Азією для Укрзалізниці. Широка колія, яка експлуатується Укрзалізницею, найбільш протяжна на заході», — зазначив Євген Кравцов. Укрзалізниця може бути частиною сухопутного маршруту, морського та маршруту ТМТМ (Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту). Укрзалізниця є максимально надійним партнером для транзиту, оскільки пропонує альтернативні і вигідні маршрути. Загалом територією України контейнерні поїзди перевозять вантажі з КНР до Словаччини, Угорщини та Німеччини.

Наразі територією України курсують 33 контейнерні поїзди, з яких 9 — у міжнародному сполученні. У них за 11 місяців 2019 року перевезено 140,6 тис. TEU контейнерів. Це на 65 % більше, ніж за відповідний період 2018 року.

Загалом у 2019 році територією України залізничним транспортом перевезено 384,018 тис. контейнерів у двадцятифутовому еквіваленті, що на 14,64% більше за обсяги перевезень контейнерів за 2018 рік. У січні-квітні 2020 року територією України перевезено 150,316 тис ДФЕ, що на 20% більше за обсяги перевезень контейнерів за аналогічний період 2019 року. Зростання зазначених обсягів перевезень контейнерів відбулося утому числі завдяки активній роботі АТ «Укрзалізниця» щодо укрупнення контейнерних вантажопотоків і створення регулярного сервісу шляхом організації контейнерних поїздів.

Міжнародний кластер концепцій навколо китайської “Один пояс, один шлях”

Як відзначено у публікації “Західні країни наввипередки приєднуються до швидкого поїзду «Одного пояса, одного шляху»” на сайті russian. china. org. cn, Китай і світ спільно обговорюють великий план по сполученню будівництву «одного пояса, одного шляху» з програмами розвитку кожної держави і прагнуть до реальної ефективності «один плюс один – більше, ніж два» (примітка – це особливості синергетичного ефекту при створенні системи).

У вказаній публікації  до числа споріднених китайської міжнародній концепції “Один пояс 0дин шлях” (Belt and Road Initiative (BRI) or the Silk Road Economic Belt and the 21st-century Maritime Silk Road) віднесені такі:

  • російська концепція по будівництву Євразійського економічного союзу,
  • монгольська ініціатива «Дорога розвитку»,
  • нова економічна політика Казахстану «Світлий шлях»,
  • «Бачення Саудівської Аравії 2030»,
  • турецький «Середній коридор»,
  • китайсько-пакистанський економічний коридор .

На поданому нижче варанті карти нового Шовкового шляху видно, що Москва за допомогою гібридної війни на південному сході України заблокувала найкоротший і самий вигідний шлях з КНР до Євросоюзу через Україну. Перед цим Кремль подібно зробив з Афганістаном. 

Карта - Новий Шовковий шлях, Один пояс, один шлях

Очевидно, що Китай і Україна повинні докласти всіх зусиль, щоб припинити російську війну з метою блокування найбільш вигідних варіантів нового “Шовкого шляху” з КНР до Євросоюзу. І Китаю і Україні потрібні мир, торгівля  і процвітання, а не дискретно-безперервні російські війни, революції і руїни.