Новый «Шёлковый путь» из Китая через Северный Ледовитый океан

В 21-м веке впервые в истории Китай открыл Новый «Шёлковый путь» через Северный Ледовитый океан — Northern Sea Route («Северный Шёлковый путь», иногда называют «Полярный шёлковый путь») — без российских посредников или с минимальным участием РФ. Это вызывает вялое сопротивление со стороны Кремля, который привык безраздельно пользоваться полярными приподными ресурсами и Северным морским путём («Севморпуть»).

В августе 2012 года китайский ледокол-снабженец впервые в истории прошёл по бывшему советскому Северному морскому пути (Севморпуть, СМП). Через год, в 2013 году, Китайская судоходная компания запустила по Севморпути регулярные коммерческие рейсы. Первый рейс через Севморпуть совершил ледокол Xue Long с начала июля по 2 августа 2012 года из китайского Циндао в Исландию.

Справка из Википедии. Xue Long (雪龙, Xuělóng) — научно-исследовательское судно ледового класса. Неофициально можно перевести на русский язык как «Снежный дракон». ... был построен в 1993 году на Херсонском судостроительном заводе, на Украине. Приобретён Китаем в 1994 году.
С 22 июля по 2 августа китайскому научному судну удалось пройти Чукотское море, Восточно-Сибирское море, море Лаптевых, Карское море и Баренцево море. Пройдя по «северо-восточному маршруту» 2894 морских миль «Сюэлун» стал первым китайским судном прошедшим этим маршрутом. Поход был осуществлен в рамках масштабной китайской экспедиции в Арктику длившейся 90 дней. На борту присутствовали 120 человек, включая ученых из разных стран мира. Во время похода к хребту Менделеева и Канадской котловине провели изучение физического и химического состава вод высокоширотной Арктики. 29 сентября корабль вернулся из похода в Шанхай.

Китайские планы в отношении Севморпути весьма масштабны: в КНР заявляют, что к 2020 году каждая шестая тонна национального экспорта будет отправляться по Севморпути через Северный Ледовитый океан, причем эти перевозки будут обеспечивать китайские, а не российские ледоколы. Китай уже строит на верфях Финляндии ледокольные судна, а также планирует строить атомные суда для полярных исследований – государство уже выделило средства на исследования и разработку соответствующих технологий. Очевидно, что китайцы планируют перевозить российские полезные ископаемые (сжиженный газ из полуострова Ямал, др.). Китайцы также строят военные ледоколы.

Возникает вопрос, как рост присутствия КНР в Арктике отразится на позициях РФ в этом регионе? Ведь коренное население Сибири и Дальнего Востока являются по сути представителями древних китайцев (якуты, эвенки (тунгусы), тувинцы, др.). Республика Китай (Тайвань) до сих пор считает Туву китайской территорией, которую незаконно присоединила к себе РСФСР (см. публикации по запросу в Интернете Тува это Китай). Мнения экспертов разделяются: одни уверены в российских позициях и рассматривают Китай как дополнительный фактор экономического развития данной территории, другие говорят о неизбежной потере Россией своих транзитных преимуществ как обратной стороне наращивания арктического присутствия Китая и характеризуют ситуацию как опасную, вплоть до угрозы военных действий. КНР уже начал строить военные ледоколы (для применения в Жёлтом море). Известны китайские заявления о необходимости силовой защиты наземных элементов нового Шёлкового пути.

В любом случае очевидно, что присутствие КНР ($1,3 млрд. человек) начало менять Севморпуть и с этим приходится считаться РФ (0,143 млрд. человек) и странам Евросоюза (0,53 млрд. человек). Также очевидно, что КНР будет оказывать сильное экономическое влияние и на Аляску США, где проживает 0,0071 млрд американцев из 0,32 млрд. человек в США и на Канаду (0,033 млрд.людей) и на другие страны Нового «Шёлкового пути» через Северный Ледовитый океан.

СПРАВКА. Китайский контейнеровоз корабль Yong Sheng, принадлежащий государственной китайской компании Cosco Group,  стал первым контейнеровозом, который совершил путешествие из КНР в Европу не через Суэцкий канал, а по Северному морскому пути. Судно Yong Sheng вышло из порта Далянь 8 августа 2013 года, в Роттердам пришло 11 сентября 2013года через  Берингов пролив (35 дней). Это на две недели меньше, чем обычное 48-дневное путешествие через Суэцкий канал и Средиземное море. Длина Нового Северного Шёлкового пути на основе Северного морского пути - примерно 15 000 км, что на 4444 км меньше, чем путь через Суэцкий канал, который сегодня является основным способом доставки товаров из Шанхая в Роттердам. Государственные СМИ Китая называют Северный морской путь «наиболее экономичным решением» для морских перевозок из Китая в Европу.
Источник: Китайские контейнеровозы осваивают Северный морской путь

Очевидно, что на первом этапе Арктика нужна Пекину для самостоятельной доставки товаров в Европу и Аляску (США), Канаду и во вторую половину США. Вряд ли кто-то остановит экономическую китайскую экспансию в эти регионы.

Китай создал BRSN — Belt and Road Studies Network (сеть исследований «Пояс и путь»)

Китай создаёт собственную международную сеть «мозговых центров» (think tanks) BRSNRead more…

Меню категорий товаров Alibaba на одной странице, на гиперссылках

Меню категорий Alibaba - на одном листе на гиперссылках

Страница содержит развёрнутое меню с гиперссылками на категории товаров вRead more…

Latest Posts

Почему Китай — империя лжи?

Китай, его министерство обороны и другие государственные структуры КНР часто обвиняют западные страны во лжи, но на самом деле всё обстоит наоборот, Китай — самая древняя империя лжи с самыми…

Си Цзиньпин о продвижении международной инициативы Китая «Один пояс, один путь» (BRI)

Xi Jinping addresses a symposium on the development of the Belt and Road Initiative (BRI), Beijing, capital of China, December 2, 2024. /Xinhua

Какое место занимает война России против Украины в продвижении международной инициативы Китая «Один пояс, один путь» (BRI — The Belt and Road)? По данным информационного агентства Синьхуа, председатель КНР Си…

Си Цзиньпин инспектирует силы информационного обеспечения НОАК

Глава КНР Си Цзиньпин инспектирует силы информационного обеспечения Народно-освободительной армии Китая (НОАК)

Китай получил огромный опыт высоко результативных информационных операций с использованием РФ для оккупации части территории Украины. Руководство КНР всячески усиливает эти операции во всём мире против «глобального Запада», пытаясь выставить…

Китайское судно умышленно повреждало межгосударственные кабели на дне Балтийского моря

Китайское судно-балкер, перевозившее минеральные удобрения из российского порта Усть-Луга в египетский Порт-Саид, вероятнее всего намеренно повредило подводные кабели в Балтийском море в середине ноября. Наполненный российскими удобрениями китайский корабль протянул…

Автор: admin

В 1980-х годах активно изучал КНР, приглашался для цикла аналитических докладов на китайскую тематику аудиторией более 100 человек. Доклады получали высокие оценки. Посмотреть все записи автора admin