Бизнес — Китай и Украина

Украина будет стремиться к углублению торговых связей с Китаем в 2017 году

Несмотря на то, что Москва пытается с помощью гибридной войны заблокировать непосредственное сотрудничество между Украиной и Китаем, в том числе сорвать торгово-экономическое сотрудничество и продовольственные контракты, Украина стремится к углублению торговых связей с Китаем в 2017 году.

Такой вывод можно сделать исходя из заявления высокопоставленного чиновника КМУ — заместителя министра экономического развития и торговли Украины Натальи Никольской на странице в Facebook.

«Расширение и укрепление торговых отношений с Китаем является нашим приоритетом на 2017 год» и привела 5 фактов о торговле с Китаем:

— По итогам 2015 года экспорт товаров составил $ 2,4 млрд.

— По итогам 11 месяцев 2016 — $ 1,7 млрд.

— За 11 месяцев произошёл наибольший рост экспорта готовой продукции:

— промышленные товары — электрические машины и оборудование — экспорт составил $ 22,5 млн (рост на $ 11,0 млн)

— агро-товары — напитки — $ 2,6 млн (рост на $ 11 млн).

…. Украинское правительство направит в этом году торговую миссию в Китай и активизирует усилия по созданию новых платформ для интенсификации деловых контактов и обменов.

Очевидно, что в торговле Украины и Китая есть большой нереализованный потенциал. Сотрудничество должно включать украинский экспорт зерновых и продовольствия и этот экспорт должен быть выгодным для Украины и надёжно обеспечивать критически важные потребности китайцев в продовольствии.

Обвал курса доллара в Украине в результате гибридной войны РФ против Украины привёл к тому, что Украина перенасыщена дешёвыми некачественными китайскими товарами, в том числе под российскими торговыми марками, а Украина не смогла в полной мере выполнить китайкий зерновой контракт. В этом есть также вина Китая, ведь он не осудил вторжение российских вооружённых сил в Крымский полуостров Украины и в Донецкую и Луганскую области Украины. Очевидно, что Китай имеет решающее влияние на Кремль из-за финансовой зависимости РФ от китайских кредитов.

Очевидно, что Украина должна работать напрямую с Китаем, без агрессивных посредников в Москве, а Китай должен способствовать прекращению российской агрессии, возврату Украине Крымского полуострова прекращению подготовки российскими спецслужбами террористов для подрыва мира и стабильности в Украине. Иначе хуже будет всем.

Источник: Ukraine seeks to deepen trade ties with China in 2017

Читайте также материалы о рабочей встрече во время Всемирного экономического форума в Давосе Председателя Китайской Народной Республики Си Цзиньпиня и Президента Украины Петра Порошенко.: Руководители Китая и Украины провели встречу в Давосе

Первый поезд из Китая в Лондоне — начало Эры Золотой орды на глобальном уровне?

Первый товарный поезд East Wind (Восточный ветер), 18 января прибыл из восточнокитайского города Иу в восточный Лондон (Yiwu to London).

Он привёз из знаменитого китайского центра оптовой торговли города Юу 34 контейнера с дешёвыми китайскими носками, сумками и кошельками для туристических сувенирных магазинов Лондона, а также пыль и загрязнения, накопленные на протяжении 7,456 миль (почти 12 тысяч километров). Поезд проехал через девять стран — Казахстан, РФ, Беларусь, Польшу, Германию, Бельгию, Францию и затем по тоннелю под Ла-Маншем прибыл в Великобританию.

На платформе в Лондоне поезд встречали танцоры, барабанщики и хореографы, переодетые в китайских драконов, а также официальные лица из посольства КНР в Великобритании и торговые представители.

Великобритания стала 18-й по счету европейской страной, с которой КНР наладил прямое железнодорожное сообщение. Лондон стал 15-й по счету европейской столицей, куда будут по плану прибывать китайские товарные поезда. По некоторым оценкам, доставка грузов поездом в 3 раза быстрее чем морем, в 5 раз дешевле, чем самолётом, хотя и дороже чем кораблями-контейнеровозами. По мнению перевозчиков железнодорожные перевозки должны быть экономически выгодны.

В последние несколько лет, Китай расширил свои железнодорожные перевозки в страны Евросоюза в рамках многомиллиардного государственного проекта «Новый шелковый путь». К июню 2016 года из Китая в Европу пришел 1881 состав. Всего поезда из Китая используют 40 железнодорожных маршрутов в разные европейские города.

Многие эксперты приходят к одинаковому мнению, что гибридные войны Москвы против Грузии, Украины и Турции — это прежде всего успешные попытки заблокировать более короткие железнодорожные пути из Китая в Евросоюз через эти страны. Это подтверждают и ревнивые попытки Москвы воздействовать на страны Средней Азии с целью не допустить строительства железных дорог из Китая в Иран и другие страны.

Становится также очевидным, что московская война СССР против Афганистана — это также успешная попытка долгосрочной дестабилизации внутриполитической и социальной ситуации в Афганистане с целью блокировки строительства выгодных железнодорожных дорог из Индии и Китая в Европу, в обход длинной и некомфортной Транссибирской магистрали РФ.

Ожидается, что Украина и Азербайджан будут развивать «новый шелковый путь» в обход капризной и агрессивной РФ (быв. РСФСР). Как сообщалось, в сентябре Украина и Грузия договорились о прямом железнодорожно-паромном сообщении. Новый маршрут позволит напрямую соединить Украину, Грузию, Казахстан и Азербайджан на «Новом Шелковом пути». В связи с этим планируется сократить до 9-10 дней срок доставки транзитных грузов из Китая до границы Украины с Европой.

Китай запустил через Беларусь «прямое» железнодорожное сообщение с Великобританией

КНР с начала 2017 года запустила прямые железнодорожные грузоперевозки в Великобританию. Это соответствует концепции нового Шёлкового пути из Китая в Евросоюз, которую реализует международная китайская организация SRCIC — Silk Road Chamber of International Commerce (Палата международной торговли Шелкового пути). Реализовано сообщение между городом Иу (义乌, Yiwu) в КНР и Лондоном. Поезд из Иу в Лондон преодолевает свыше 12 тыс. км за 18 суток, следуя через Казахстан, Россию, Белоруссию, Польшу, Германию, Бельгию и Францию. Первый поезд везет партию товаров лёгкой промышленности: одежду, сумки и другие потребительские товары. Оператором является компания Yiwu Timex Industrial Investment Co., которая уже больше года осуществляет прямые грузоперевозки по железной дороге между Китаем и Испанией. Также отправлен поезд по самому длинному в мире железнодорожному маршруту из Китая в Мадрид, который также рассчитан на коммерческий успех.

Железная дорога из КНР (Иу) в Великобританию (Лондон) — Маршрут Иу-Лондон железная дорога (типичное искажённое изображение карты, используемое в РФ)

Город Иу расположен в восточной части провинции Чжэцзян, которая находится на юге Китая. Население города Иу составляет более 1,7 миллионов человек. 20 лет тому назад Город Иу был неизвестным городком с численностью населения около 600 тысяч человек, главным занятием которых было сельское хозяйство. В наше время город стал стремительно развивающимся центром международной средней и мелкооптовой торговли,здесь находится крупнейший в мире оптовый рынок (Футьен) товаров народного потребления, являющийся центром развития бизнеса для многих бизнесменов со всей планеты.

Китай планирует революционное развитие дорог в Российской Федерации и в Евросоюз.

Минувшим летом стало известно, что Китай намерен расширить сеть железных дорог до 150 тыс. км к 2020 году, включая 30 тыс. км высокоскоростных дорог. План означает увеличение длины железнодорожной сети по сравнению с 2015 годом на 24%, высокоскоростной сети — на 58%. В рамках железнодорожного Шёлкового пути Китай выделяет не менее чем 40 миллиардов $ для финансирования автомобильных и железных дорог за рубежом. По китайским оценкам, в ближайшие десять лет торговый оборот Китая со странами вдоль транспортного коридора может достигнуть до более чем 2 триллиона$.

Самый короткий маршрут для железнодорожного Шёлкового пути «Один пояс, один путь» (Silk Road Chamber of International Commerce, SRCIC) из Китая в Евросоюз проходит через Украину. Но, в связи с полной сырьевой зависимостью Китая от РФ (Сибирь и Дальний Восток), железнодорожный SRCIC Китай проложил через Беларусь, а не через Украину. Для усиления блокировки украинского пути, Москва устроила против Украины гибридную войну. Сейчас большинство аналитиков в частных разговорах признают, что важнейшие причины российских воен против Афганистана, Грузии, Сирии и дестабилизация Турции — это блокирование новых железнодорожных Шёлковых путей через эти страны. Это легко понять по картам.

Китай-Евросоюз, самы короткий маршрут — Самый короткий маршрут из Китая в Евросоюз — через Украину

Почему продавцам китайской продукции может быть выгодно вести по железной дороге контейнеры в ЕС ?

Можно предположить, что цена на перевозку стандартного грузового контейнера по железной дороге и лихтеровозом сравнима. Но, 20 тыс. контейнеров из Восточного Китая в Северную Европу лихтеровоз доставит через 30 дней, тогда как поезд на 200 контейнеров прибудет в Лондон по расчёту через 18 дней. С учётом срока подготовки и частоты отправки лихтеровозов, поезд является более скоростным и менее чувствительным к всевозможным логистическим «накладкам», что делает его более выгодным средством доставки.

Транссибирская магистраль — важный современный российский железнодорожный путь из Китая в ЕС

Китайское финансирование российской части железнодорожного Шёлкового пути

Достаточно взглянуть на карту дорог нового железнодорожного Шёлкового пути, чтобы понять, что огромная часть китайских инвестиций приходится на российскую часть SRCIC. Также Пекин планирует построить в Москву высокоскоростную магистраль через Таджикистан протяжённостью в более чем 7000 км.

Очевидно, что многонациональное население Российской Федерации (143 миллиона населения) в ближайшие 10..20 лет ожидает фундаментальные изменения за счёт сотрудничество с соседним Китаем (1 миллиард 350 миллионов населения). Ведь агрессивные московские посредники никому в мире не нужны, а опыт строительства коммунизма показывает бесперспективность и кровопролитность кремлёвских геополитических концепций.

Страницы: 12

Китай и Украина одинаковы по «лёгкости» ведения бизнеса

Всемирный банк, начиная с 2001 года, ежегодно определяет Индекс легкости ведения бизнеса (Ease of Doing Business Index ) — индекс для сравнения простоты предпринимательской деятельности в разных странах мира.

Высшие оценки в индексе свидетельствуют о лучшем и, как правило, более простом регулировании бизнеса, а также о более сильной защите прав собственности. Целью построения индекса является обеспечение данным исследований влияния регуляции бизнеса государством на экономический рост. С начала проекта в ноябре 2001 года было опубликовано более 800 научных исследований, которые используют один или несколько индикаторов предложенных в индексе или в предыдущих связанных исследованиях. Результаты исследований указывают на сильную взаимосвязь между улучшением правил ведения бизнеса и ростом экономики.

В соответствии с Ease of Doing Business Index, в 2015 году Китай занимал 80 место, а Украина — 81 место среди 185 стран. В 2016 году — Китай переместился на 78 место, а Украина на 80 место среди 185 стран. С учётом того, что РФ ведёт против Украины необъявленную гибридную войну и оккупировала заметную часть украинской территории, то индекс легкости ведения бизнеса в Украине по сравнению с Китаем значительно лучше.

Понятно, что и Китаю, и Украине есть над чем работать в сфере улучшения условий ведения бизнеса.

Российская Федерация по лёгкости ведения бизнеса — на месте номер 40, что значительно лучше. Но что-то подсказывает, что это место сильно завышено…

См. также Википедию:

Ease of doing business index

Індекс легкості ведення бізнесу