Китай – найбільший споживач українських авіадвигунів АТ “Мотор Січ”

Українське Акціонерне товариство “Мотор Січ” у першому кварталі 2018 року поставило авіа двигуни до КНР і ще до трьох країн.

У 1-му кварталі 2018 р АТ «Мотор Січ» експортувало:

– в КНР – 12 АІ-222-25 по 1,875 млн. дол. за одиницю і 40 ТВ3-117 (ВК-2500) по 424,473 тис. дол. за одиницю;

– в ОАЕ – 4 ТВ3-117 (ВК-2500) по 759 тис. дол. за одиницю і 2 по 871 тис. дол. за одиницю;

– до М’янми (до 1989 року — Бірма) – 2 ТВ3-117 (ВК-2500) по 1,227 млн. дол. за одиницю;

– в Білорусь – 6 АІ-25ТЛ по 480 тис. дол. за одиницю.

Повністю припинені поставки двигунів до РФ, які продавали їх у складі своєї готової продукції та отримували левову частину прибутків від їх продажу, при цьому в РФ поступово створювали своє виробництво авіадвигунів з метою закриття українського виробництва. Тепер КНР отримує можливість виробляти Hongdu L-15. (Китайська версія російського Як-130)

Довідка

Двигун Мотор Січ АІ-222-25 – двоконтурний турбореактивний двигун сімейства АІ-222. Застосовується на навчально-бойових літаках Як-130 і Hongdu L-15. В 2013 році ДП “Івченко-Прогрес” (Запоріжжя) отримало з Росії технічне завдання на створення авіадвигуна більш потужного, ніж АІ-222-25 з тягою до 2900 кг. Це необхідно для створення в РФ легкого ударного літака на базі навчально-бойового літака Як-130, що вимагає створення авіадвигуна підвищеної тяги. Крім того, подібний двигун може встановлювати на чеський перспективний літак L-169 AJT (Advanced Jet Trainer) Найімовірніше форсуватимуть версію АІ-222-28. Основні достоїнства АІ-222-25: висока надійність, оптимальні льотно-технічні характеристики, низький рівень шуму, емісії та інфрачервоного випромінювання, високий ресурс, низькі експлуатаційні витрати.

Двигун Мотор Січ АИ-222 Україна — Двигун Мотор Січ АІ-222 Україна

Двигун Мотор Січ ВК-2500-03
Призначений для цивільних вертольотів.
Є модифікацією підвищеної потужності широко відомого двигуна ТВ3-117ВМА. За паливної економічності і вагових характеристиках двигун стоїть в ряду кращих світових зразків.
Багаторічний досвід серійного виробництва і експлуатації базового двигуна в поєднанні із застосуванням сучасної системи регулювання дали можливість підвищити експлуатаційні характеристики, забезпечити високу надійність і великий ресурс. Коротко про головне: низька питома витрата палива; мала питома маса; висока надійність; великий ресурс; простота обслуговування в експлуатації; висока ремонтопридатність; стійка робота в умовах велику задимленість та запилення; можливість тривалої експлуатації в морських умовах; підтримка постійної потужності при високій температурі повітря в високогір’ї.

Двигун Мотор Січ ВК-2500-03 Україна — Двигун Мотор Січ вертольтний ВК-2500 Україна

Двигун Мотор Січ АІ-25ТЛ, АІ-25ТЛК
Призначений для учбово-тренувальних літаків. Двигун успішно експлуатується у багатьох країнах світу. Двигун обладнаний спеціальною системою змащення, що забезпечує нормальну роботу при нульових та негативних перевантаженнях.

Двигун Мотор Січ АИ-25ТЛ, АИ-25ТЛК Україна Китай — Двигун Мотор Січ АИ-25ТЛ, АИ-25ТЛК Україна

Hongdu L-15 – китайський навчально-бойовий літак , розроблений компанією Hongdu за сприяння російського ОКБ Яковлєва. Створено для заміни морально застарілого навчально-бойового літака Hongdu JL-8 . Призначений для підготовки китайських пілотів на новітніх винищувачах ВВС КНР : Су-30 , Shenyang J-11 (копія Су-27 ), Shenyang J-15 (копія Су-33 ) і Chengdu J-10. На базі Hongdu L-15 передбачено створення легкого винищувача-штурмовика. За деякими відомостями, розробка літака L-15 завершена у 2010 році за рахунок українськго двигуна Мотор Січ китайський літак має кращі характеристики ніж російський ЯК-130. У 2011 році компанія Hongdu замовила 250 українських двигунів АІ-222-25Ф для навчально-бойових літаків L-15 з поставкою до 2015 році. У 2013 році стало відомо про довгостроковий контракт з АТ Мотор Січ від 2001 року на поставку 1920 двигунів АІ-222-25Ф і ремонт 3840 одиниць до 2041 року на загальну суму $ 5,7 млрд. У 2015 році Україна попередньо домовилася з КНР про закупівлю для потреб Повітряних сил ВС України Hongdu L-15. Головною умовою угоди є локалізація збірки бойових машин на Одеському авіаційному заводі («Одесавіаремсервіс»), потужності якого наростять за допомогою китайської сторони. Разом з тим, не повідомлено про кількість закуповуваних штурмовиків і вартості контракту. У 2017 році офіційне видання ЦК КПК газета «Женьмінь жибао», повідомила що авіадвигуни для L-15 будуть збирати в КНР. Проте, це питання не було узгоджено з Україною, тим більше, що Мотор Січ є стратегічним підприємством для України, а виведення його активів за кордон є диверсією проти України, особливо в період російської гібридної агресії.

Висновки

Китаю та Україні варто створити сферу співпроцвітання, для цього у КНР необхідно поважати інтелектуальну і виробничу власніть України та інших країн, інакше китайська торгівля у світі може “обвалитися”. Адже новий “Шовковий шлях” потрібен насамперед китайцям для просування величезних обсягів своїх промислових товарів до Європи, які забезпечують процвітання Китаю і отримання величезних обсягів продовольства для 1,3 мільярда населення у КНР.

Див. також :