Суд наклав арешт на майно та 100% акцій АТ «Мотор Січ»

Здається, українці навчилися захищатися не тільки від безпосередньо воєнної агресії, але й захищати свою промисловість від недобросовісного зовнішнього захоплення.

Як повідомляє сайт СБУ,  за матеріалами СБУ Шевченківський районний суд м. Києва ухвалив рішення про накладання арешту на цілісний майновий комплекс та 100% акцій АТ «Мотор Січ».

За результатами судового розгляду майно передано в управління Національному агентству України з питань виявлення, розшуку та управління активами, одержаними від корупційних та інших злочинів (АРМА) з обов’язковим визначенням управлінської компанії, що має державну форму власності.

Наразі Головне слідче управління СБУ здійснює досудові розслідування щодо «Мотор Січі» за двома напрямами.

Перший – за ознаками злочинів, передбачених статтями 14, 15, 111 та 113 Кримінального кодексу України (щодо диверсійної та підривної діяльності на користь РФ).

Другий – за ознаками злочинів, передбачених статтями 209, 212, 233 та 364 Кримінального кодексу України. В ньому досліджуються можливі порушення законодавства під час первинної приватизації і подальшої незаконної концентрації акцій.

«Мова йде не лише про долю одного підприємства, а про те, наскільки держава здатна захистити власні інтереси. Адже збереження української «Мотор Січі» – питання національної безпеки», – зазначив Голова СБУ Іван Баканов.

АТ «Мотор Січ» продовжить свою роботу згідно із вимог чинного законодавства, із збереженням робочих місць та виконанням зобов‘язань в рамках виробничих замовлень.

Передісторія продажу ПАТ «Мотор Cіч» (версія UMP)

Як вже згадувалось, продаж контрольного пакета акції ПАТ «Мотор Січ», яку контролює В’ячеслав Богуслаєв, був заблокований СБУ, яка відкрила кримінальне провадження за статтями 113 (диверсія) та 14 (готування до злочину) та домоглася арешту акцій судом.

Передача контрольного пакета акцій «Мотор Січ» офшорній компанії Skyrizon Aircraft Holdings Limited, що пов’язана з Китаєм, розглядалась Антимонопольним комітетом. АМКУ, зокрема, досліджувалось три угоди: придбання китайською компанією Skyrizon Aircraft Holdings Limited акцій компанії Granum Corporation (Панама), акцій компанії Likatron Enterprises Ltd (Кіпр) та акцій компанії Reckoner Investment Holdings Limited (Кіпр), що забезпечує перевищення 50% голосів у їх вищих органах управління. Ці компанії пов’язані з В’ячеславом Богуслаєвим.

Крім того, передачу «Мотор Січ», яка є одним з провідних світових виробників авіадвигунів, під контроль Китаю, намагаються не допустити США, які ведуть з ним торговельну війну. Так, наприкінці вересня 2019 року запорізьку компанію відвідали представники Посольства США та старший радник Пентагону з питань оборони в Україні Дональд Вінтер, а у листопаді засновник приватної військової компанії Blackwater Ерік Прінс.

Після невдалої спроби концентрації акцій через подачу в АМКУ спільної заявки Skyrizon і Державного концерну «Укроборонпром», китайці зробили нову спробу, подали до АМКУ спільну заявку із DCH Group харківського бізнесмена Олександра Ярославського.

Отримавши кілька відмов від АМКУ, китайські інвестори оцінили свої збитки у 3,5 млрд доларів та оголосили про початок підготовки до міжнародного арбітражу. Водночас в українському парламенті оголосили про підготовку закону про націоналізацію підприємства.

Попередні факти захоплення українських активів китайськими бізнесменами при підтримці держави та можливі загрози:

Недружелюбне до України російське видання RT наводить наступні відомості:

“Пекин намерен перевести тысячи сотрудников украинского ГП «Антонов» в специально созданный промышленный кластер, где конструкторы будут работать на китайский ВПК. Китайцы проявляют интерес и к другим флагманам авиационной промышленности Украины — ПАО «Мотор Сич» и КБ «Южмаш». Оказавшиеся на грани выживания, эти предприятия готовы сотрудничать с иностранцами на любых условиях. Китай же нуждается в транспортной авиации, рассчитывая поставить на поток знаменитые самолёты «Мрия» и «Руслан»…по информации китайских СМИ, в провинции Шэньси строится промышленный кластер, куда переедут с семьями 2 тыс. сотрудников ГП «Антонов».

…«Например, китайские космические корабли «Великий поход» — это по большому счёту старые советские аппараты. Китайцы сами начали их производить, не вполне легально добыв чертежи в России, — в связи с этим были даже уголовные дела.

…по сведениям экспертов, китайские власти уже договорились с КБ «Южмаш» о передаче документации советского спускаемого лунного модуля, на котором СССР планировал доставить космонавтов на поверхность Луны. Речь идёт не о сборке аппаратуры на заказ, а о передаче технологий. Кроме того, ранее предприятие передало Пекину техническую документацию для ракетных двигателей РД-170, РД-120 и РД-9…”

 

Вперше в Україні – книга, що зруйнує стереотипи про Піднебесну!

Після потужного реформаторського удару Ден Сяопіна Китай не лише оновився й повстав з попелу руйнувань, завданих йому  комуністичними експериментами, а й набрав неймовірного, небаченого (як на погляд західного світу) прискорення.

Книга про те, як Китай розширює свій вплив на всіх континентах і визначає глобальні правила світової гри.

Видавництво BurdaMedia пропонує вашій увазі книгу, котра різко і кардинально змінить ваші уявлення про сучасний світ і ролі в ньому значних політико-економічних гравців: вперше українською видано книгу Франка Зірена «Китай? Майбутнє!» 

книгу Франка Зірена «Китай? Майбутнє!»,  burda.ua
Книга Франка Зірена «Китай? Майбутнє!». Переклад на українську мову видавництвом BurdaMedia в Україні

Автор книги Франк Зірен – німецький журналіст, письменник і документаліст, закликає: час звернути увагу на Китай – державу, котра семимильними кроками торує собі шлях у майбутнє, вчиться, розвивається, багатіє й інвестує. Ще трохи, стверджує Зірен, і Китай посяде місце серед супердержав. І це не заява відстороненого аналітика-теоретика. а обґрунтоване твердження знавця-практика. 

Усе, що відбувається у велетенській країні – третій у світі за площею й найбільшій за кількістю населення серед усіх держав, – Франк Зірен знає напевне. Вже чверть століття він спостерігає за усіма процесами зсередини. Тривалий час він, перебуваючи у Китаї, працював оглядачем та аналітиком для щотижневиків Wirtschaftswoche та «Zeit», нині співпрацює з видавництвом Handelsblatt. Його дописи завжди вирізнялися чіткістю викладення, серйозною аргументацією, наявністю красномовних, яскравих прикладів на доказ сказаного. Нині він чи не найкращий серед експертів з «китайської проблематики». Його книги про Китай, що вийшли у видавництві «Шпігель», стали бестселерами наукової літератури, привернули увагу ділової спільноти й були перекладені на кілька мов, зокрема й китайську, що доводить правдивість викладеної інформації. Також Зінер став автором і режисером кількох документальних фільмів про Китай, котрі викликали жвавий інтерес і фахівців, і широкого загалу. 

Навіщо книга про Китай українському читачеві? Ґрунтовно й дохідливо це пояснює видавець, генеральний директор BurdaMedia Андрій Вдовиченко:

«Головне, чого я прагнув – це надати читачеві можливість, базуючись на інформації та висновках автора, замислитися, як насправді може виглядати світова співдружність через три, п’ять, десять років і яку роль відіграватиме не тільки Китай, котрий активно прагне повернути собі роль світової супердержави, якою був багато століть поспіль, але й Україна та вся Європа, частиною якої ми, українці, так прагнемо бути».

Книга «Китай? Майбутнє!»– не лише про устрій, порядки, економіку, технології, особливості менеджменту чи освіти, не тільки про реформи й звершення Піднебесної. Вона – про глобальні світові процеси в цілому, про зміни і виклики сьогодення, про зв’язки й відносини Китаю зі світом, його майстерну побудову тактики й стратегії, його тонкі й продумані політичні кроки задля досягнення поставленої мети. Зрештою, ця книга –  про пошук оригінальних і несподіваних шляхів вирішення надскладних задач, на розв’язання яких Європі й Америці вочевидь бракує чи фантазії, чи натхнення.

Китай може вийти на провідні позиції, він має для цього і можливості, й потенціал. І це не підступи спраглих першості, не амбіції нувориша, це – законне право того, хто старанно й наполегливо, докладаючи титанічних зусиль, просувається своїм шляхом. 

Китайське місто Шанхай

Бунд або Вайтан – прибережна територія та заповідний історичний район в центрі Шанхаю.
Китайське місто Шанхай, вигляд з іншої сторони (місто у смозі)
Бунд або Вайтан – прибережна територія та заповідний історичний район в центрі Шанхаю, вигляд з іншої сторони, смог у місті

Отож, запрошує Зірен, придивіться: Піднебесна випереджає тих, на кого ще вчора дивилася знизу вгору і від кого сумирно чекала допомоги й підтримки.

Після потужного реформаторського удару Ден Сяопіна Китай не лише оновився й повстав з попелу руйнувань, завданих йому  комуністичними експериментами, а й набрав неймовірного, небаченого (як на погляд західного світу) прискорення. Він досі вірний ідеям соціалізму, однак це соціалізм іншого ґатунку – з китайською специфікою, і він, немов на чотирьох китах, стоїть на політиці чотирьох модернізацій. Осучаснена країна, закрила парадний вхід для решти світу, але не відсторонилася від світових викликів і добре обізнана з усім, що відбувається в усіх сферах наук і технологій. 

У якій би царині ви не працювали – маркетинг, економіка, міжнародні стосунки, ІТ-технології… – ця книга стане вам у нагоді, дасть і поживу для роздумів, і тему для дискусій з друзями й колегами, і нові ідеї. А ще допоможе у вашій професійній діяльності, адже у сучасному світі усе так тісно пов’язане!

Відтак, щоб правильно оцінювати процеси, що відбуваються сьогодні по обидва боки Атлантики, неодмінно слід враховувати китайську складову, пам’ятати, що Китай – серйозний гравець і на політичній карті світу, і в економічній площині в усіх її галузях. 

Придбати видання ви можете за посиланням або замовити у компанії Burda Media Ukraine, заповнивши форму

Китай – найбільший торговий партнер України у 2020 році, товарообіг збільшився

КИЇВ, 12 січня (Сіньхуа) – Торговий товарообіг України склав 103,4 млрд. Доларів США в 2020 році, а Китай залишався найбільшим торговим партнером України, повідомляє прес-служба Державної митниці України на своєму офіційному веб-сайті у вівторок.

Згідно з даними, опублікованими агентством, в 2020 році в Україні спостерігалось зростання товарообігу з Китаєм на 20,8% в річному обчисленні (15,42 млрд доларів США). Експорт зріс на 97,7% (7,11 млрд. Доларів США), тоді як імпорт зменшився на 9,4% – (8,31 млрд. Доларів США).

Основною експортною продукцією України до Китаю залишалася руда, зернові, жири та олії та метали. Україна імпортувала З КНР електроніку, машини, обладнання, транспортні засоби.

Двосторонній товарообіг між Україною та Китаєм становив 12,76 млрд доларів США у 2019 році.

Розвиток товарообігу між Китаєм і Україною та між Китаєм і Європою стримує Росія, яка за допомогою війни заблокувала самий коротший шлях із КНР до Євросоюзу. Це зроблено не без помилкової дипломатичної  підтримки зі сторони КНР. Перед цим Росія за допомогою війни заблокувала ще один найкоротший “Шовковий шлях” – через Персію (Афганістан). Для КНР вигідно негайне припинення російського втручання у внутрішні справи України, повернення окупованого Донбасу і Кримського півострову до України.

Отже, на жаль, Україна у відносинах з КНР залишається державою, яка постачає сировину та продукцію сільського господарства. Схоже на те, що приватизація китайцями Мотор Січ ще більше погіршить ситуацію. У всякому разі, у відносинам з КНР, Україна передавала свої технологічні здобутки за символічною ціною. Для прикладу, майже готовий корпус першого в КНР авіаносця, який став основою для цілої серії китайських авіаносців, Україна у часи Президента Кучми продала до КНР за ціною металолому.

Див. приклади технологічних відносин Україна КНР:

ЯК КИТАЙЦІ ТРАНСФОРМУВАЛИ УКРАЇНСЬКІ ТАНКИ У КИТАЙСЬКІ, ЯКІ БЛОКУВАЛИ УКРАЇНСЬКИЙ ТАНКОВИЙ ЕКСПОРТ

КИТАЙСЬКИЙ ШПИГУН (ПРОФЕСОР) В УКРАЇНІ ОТРИМАВ 10 РОКІВ ПОЗБАВЛЕННЯ ВОЛІ

ПРО СПРОБИ КУПІВЛІ УКРАЇНСЬКОГО “МОТОР СІЧ” КИТАЙЦЯМИ І РОЛЬ СБУ,АМКУ,DCH

КИТАЙ ВИПУСТИВ НАДЗВУКОВИЙ ЛІТАК З УКРАЇНСЬКИМ ДВИГУНОМ. А УКРАЇНА?

ДНІПРОВСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ БУДЕ ГОТУВАТИ КИТАЙСЬКИХ СТУДЕНТІВ ДЛЯ КОСМІЧНОЇ ГАЛУЗІ

Україну відвідала військова делегація з Китаю, 49 офіцерів НОАК будуть навчатися в Україні

Новітні китайські ракетні есмінці отримають двигуни, що скопійовані з українських

Китайська корпорація CSIC швидко вчиться будувати авіаносці на українській основі

Китай – найбільший споживач українських авіадвигунів АТ “Мотор Січ”

Китай продовжує копіювати українські літаки сімейства Ан та розробляти свої на їх основі

Порядок організації в КНР роботи іноземної компанії – інформація від уряду КНР

Порядок інвестування в КНР – інформація для іноземців від уряду КНР

Чорноморські верфи в Україні виконали доковий ремонт китайських суден для робіт в Україні

Китай, Україна і РФ у ТОП-12 постачальників антрациту у світі

Huawei заперечує співробітництво з окупаційною владою на Донбасі

Засновник Alibaba Group Джек Ма пропав безвісти у КНР

 

Джек Ма на фотографії з його сторінки у Twitter. Він не розміщував свої записи на сайті два місяці. Як повідомляють з Азії, засновник Alibaba Group Джек Ма, можливо, пропав з  уваги людей у соціальних медіа, але він живий. 

54-річного підприємця не бачили з кінця жовтня після виступу на бізнес-форумі в Китаї у Шанхаї, де він висловив критичні зауваження щодо банківської та фінансової політики країни. Після промови Ма в жовтні китайська влада почала антимонопольне розслідування проти Alibaba. Крім того, дочірня компанія Alibaba Ant Group, яка володіє найбільшим у Китаї платіжним сервісом Alipay, планувала здійснити первинне розміщення своїх акцій (IPO). Китайські регулятори зупинили IPO. Ant Group планувала залучити рекордні 34,4 мільярда доларів.

Forbes оцінює статки засновника Alibaba Group Джека Ма в 38,8 мільярда доларів. Його ставлять на 17 місце в рейтингу найбагатших людей планети.

У листопаді Ма замінили у фінальному епізоді шоу для підприємців під назвою «Бізнес-герої Африки». Мільярдер був там суддею. Речниця Alibaba повідомила Reuters, що зміна відбулася через конфлікт графіків. Вона не надала інших коментарів.

Його відсутність у громадськості була джерелом спекуляцій протягом декількох тижнів, але повідомлення з Азії говорить, що, ймовірно, у його долі немає нічого зловісного. CNBC повідомляє, що Ма пішов стримано, намагаючись згладити відносини з китайським урядом.

У жовтні 2019 року Джек Ма відвідав Україну, Харків, де виступив перед студентами і викликав велику увагу та прихильність до своїх оцінок, думок. У Харкові Джека Ма супроводжував український бізнесмен-олігарх Ярославський. 

Джек Ма також виступив на Київському міжнародному економічному форумі (КМЕФ). Це — провідна міжнародна платформа, де аналізують та обговорюють перспективи розвитку української та глобальної економіки, бізнесу, підприємництва, а також визначають їх вплив на політику та суспільство.

Джек Ма заснував Alibaba Group у 1999 році та виконував обов’язки голови ради директорів групи компаній Alibaba Group протягом 1999-2019 рр. Джек є членом Опікунської ради Всесвітнього економічного форуму, президентом Генеральної асоціації підприємців провінції Чжецзян та головою Клубу підприємців Китаю. У 2018 році Генеральний секретар ООН, Антоніу Гутерріш, заснував Групу з міжнародного співробітництва в галузі цифрових технологій, яку очолив Джек Ма. Пан Джек Ма також є членом ради директорів благодійної екологічної організації The Nature Conservancy та співголовою Paradise Foundation. Джек Ма закінчив Педагогічний інститут Ханчжоу, здобувши ступінь бакалавра гуманітарних наук з англійської мови.

Джек Ма часто виступає перед різними аудиторіями. Далі – виступ Джека Ма в Ізраїлі. Свою розповідь він почав з того, як з третьої спроби поступив до педагогічного університету. Також він розповів про вирішальну роль початкового ознайомлення з Інтернетом у розвитку свого бізнесу, ін. У кінці розповіді Джек Ма проінформував, про особливості інвестицій Alibaba Group у Ізраїль (населення ~0,089 млрд. людей), в КНР населення ~1,4 млрд. людей. Джек Ма привіз з собою до Ізраїля 40 ТОП-менеджерів Alibaba Group. У одній з відповідей він вказав, що хотів би зустрітися у тому числі по його словам з “євреєм Карлом Марксом”. 

Восени 2017 року Джек Ма виступив на фізичному факультеті у Московському державному університеті (МГУ). Китайський підприємець розповів про те, з чого починалася його компанія, що потрібно робити, щоб домогтися успіху, і повідав про плани AliBaba розвиватися на російському ринку. Він хотів би залучати російських випускників МГУ для робіт у сфері Cloud Cimputing, штучного інтелекту, машинного навчання і т.п. Джек Ма побажав Росії створити систему логістики, яка б доставляла товари з Alibaba до російського споживача за 2-3 доби.

Зауваження в коментарях: “Перевели не правильно. Он сказал “Путин должен беспокоиться о мире, вы не должны беспокоиться о мире””


Довідково
Алі-Баба і сорок розбійників – Казка.укрказка.укр › ali-baba
. Арабська народна казка українською з малюнками онлайн. Ілюстрації – Б.Ольшанський.

“Алі-Баба і сорок розбійників” – це народна казка, додана до «Тисячі і ночі» у 18 столітті її французьким перекладачем Антуаном Галландом, який почув її від сирійської маронітської казкарки Ганни Діяб.

Як китайці трансформували українські танки у китайські, які блокували український танковий експорт

Китайський основний бойовий танк VT-4

Польське видання Wojsko i Technika оприлюднило цікавий матеріал про особливості трансформування українських і російських танків радянського походження у китайські, які блокували український танковий експорт. Стаття про танки наочно свідчить, чим може закінчитися  співробітництво КНР (населення ~1,4 млрд. людей) та України  (населення ~0,042 млрд. людей) чи Польщі (населення ~0,038 млрд. людей) або Білорусі (населення ~0,01 млрд. людей)  у будь-якій сфері. Простий неупереджений розгляд свідчить, що така небезпека особливо актуальна в умовах китайської міжнародної глобальної ініціативи “Один пояс, один шлях” і знаходить своє підтвердження у багатьох реальних геополітичних подіях різного масштабу.

На початку квітня 2020 року до Нігерії прибув транспорт з першою партією нових танків VT-4, закуплених у Китайській Народній Республіці. Через два тижні стало відомо про ще більший експортний успіх цієї китайської бойової машини. Так, черговим користувачем VT-4 буде Пакистан. Під час пандемії COVID-19, яка вирує світом, Китай, що виходить з її тіні, посилює свої позиції на ринку зброї. Танки для Пакистану будуть першими, виготовленими після початку пандемії. Але як в Китаї дійшли до створення танка, що згодом став конкурентом українському “Оплоту”?

Багато років поспіль Китайська Народна Республіка розглядалася у сфері бронетехніки переважно як виробник копій радянських конструкцій. Клони T-54 – танки Тип-59 і Тип-69 – успішно змагалися з оригінальними виробами за експортні замовлення для країн третього світу. Вочевидь, вони вигравали завдяки своїй низькій ціні.

Т-54-2

Т-54-2

З часом китайська оборонна промисловість не лише здобувала досвід, а й отримувала за кордоном нові технічні рішення і технології, які поступово освоювалися і впроваджувалися у нових проєктах.

Так, оригінальне озброєння замінили більш потужним – 105-мм гарматою з британським корінням, а потім навіть копією радянської 125-мм гармати 2A46. Частина танків отримала більш сучасні системи управління вогнем, нові системи зв’язку.

Танк Type-59

Китайська бронетехніка. Перші дві машини – танки Тип-59

З часом посилили й бронезахист. Під час поточних модернізацій також використали рішення, розроблені у Китаї для чергових версій розвитку клонів радянських танків. У результаті “китайський Т-54” все більше відрізнявся від прототипа як з точки зору зовнішнього вигляду, так і бойового потенціалу. Машини цього типоряду все ще залишаються на озброєнні.

Останніми представниками цього ланцюжка є танки Tип-59G – Tип-59G(BD) Durdźoj, що стоять на озброєнні Збройних сил Бангладеш, а також VT-3, які купила Танзанія.

Tип-59G(BD) Durdźoj
Tип-59G(BD) Durdźoj

Tип-59G(BD) Durdźoj Збройних сил Бангладешу

У 80-х роках було визнано, що акумуляція здобутого Китаєм технічного досвіду уможливлює стрибок в еволюції бронетехніки. Тому частину технічних напрацювань на базі Т-54 спрямували на розробку нових машин серії Тип-80/85/88.

Китайський танк Тип-88

Танки Тип-88А

Ці конструкції привнесли багато нового, найважливішим було впровадження нових корпусів, а надалі також нових зварних башт з оригінальним китайським рішенням модулів спеціальної броні.

Озброєння частини танків цього сімейства становлять копії запозиченої з радянського Т-72 гладкоствольні 125-мм гармати з механізованим автоматом заряджання.

Еволюційний розвиток цього напрямку триває, його останнім досягненням є танки Тип-96 (ZTZ-96), “робочі конячки” Народно-Визвольної Армії Китаю (НВАК), а також VT-2, що пропонується на експорт.

Тип-96 (ZTZ-96)

Танк Тип-96 (ZTZ-96)

Своєю чергою, створення танка WZ-123 стало революційною зміною. У певному сенсі, його можна вважати танком Т-72 “по-китайськи”. З радянським оригіналом цю машину пов’язує зовнішній вид і озброєння.

WZ-123

Танк WZ-123

Втім, вона отримала силовий агрегат, створений на основі “західних” рішень, адже в Китаї визнали можливості конструкцій, започаткованих від радянського двигуна В-2, такими, що вже досягли піку своїх можливостей.

Танк WZ-123 започаткував нову лінію розвитку. Представниками одного з напрямків є найсучасніші основні бойові танки НВАК, а саме машини Тип-99 i Тип-99А (ZTZ-99). З іншого боку цього еволюційного дерева знаходяться експортні конструкції.

Китайські танки

Спрощена схема еволюції китайських середніх і основних бойових танків

Першою з них був танк Тип 90-II, відомий також під маркетинговою назвою MBT-2000. Його версія з силовим агрегатом українського виробництва була прийнята на озброєння Збройних сил Пакистану під назвою Al Chalid і продукується локально.

Al Chalid

Пакистанський Al Chalid

На підставі цього успішного проєкту Китайська Північна Група Промислових корпорацій (NORINCO, China North Industries Corporation) розробила варіант VT-1. Він мав становити найбільш просунуту частину китайської експортної пропозиції, свого роду клас “преміум”.

Крім VT-1, NORINCO розробила також згадані вже VT-3 i VT-2, призначені для потреб менш заможних або менш вимогливих клієнтів. На початку другої декади XXI століття VT-1 i VT-1A (із вдосконаленою системою управління вогнем) було прийнято на озброєння армій Бангладеш, Марокко і М’янми.

Танк БМ

Український танк “Оплот”

У 2009 році китайський танк обрали також у Перу, де він обійшов польський PT-91P і український “Оплот“. Однак китайці не змогли використати цей успіх, на заваді укладення контракту на 80-120 танків стала залежність від українських виробників комплектуючих, передусім, двигуна і трансмісії. Випадок у Перу став для NORINCO важливим уроком, з якого швидко зробили висновки.

MBT-3000 входить до гри

Робота над наступником VT-1, або новим китайським експортним танком категорії “преміум”, розпочалася у 2009 році. Однією із головних вимог була заміна силового агрегату закордонного виробництва на вітчизняний аналог.

Разом з цим, йшлося про покращення управління вогнем і бронезахисту, по аналогії з машинами Тип-99 і Тип-99A. Вперше новий танк було показано наприкінці 2011 року в одній з програм китайського публічного телебачення.

Вже на перший погляд він відрізнявся від попередніх похідних машини Тип-90. Башта отримала додатковий захист з розподілом на секції та клиноподібною формою у передній частині.

Машина отримала багате електронне й оптоелектронне оснащення. Найбільших змін зазнала тильна частина корпусу, у перебудованому моторному відділенні встановили новий двигун і трансмісію.

Спочатку танк вважався модернізацією VT-1/MBT-2000, але у червні 2012 року стало відоме його фактичне означення – VT-4/MBT-3000. У вигляді моделі машина дебютувала на міжнародній виставці озброєння Eurosatory у Парижі. Два роки по тому було оприлюднено також існуючі прототипи.

Китайський танк VT-4

Основний бойовий танк VT-4 під час динамічного показу на виставці в Жухаї у 2016 р.

Перший з них, у конфігурації, відомій з 2012 році, демонструвався на виставці China International Aviation & Aerospace Exhibition 2014 у Жухаї. Другий брав участь у динамічних заходах, де показав дуже добрі тяглові характеристики.

Машина відрізнялася від першого прототипу, зокрема заміною 12,7-мм кулемета на башті на дистанційно керований, розміщенням пускових димових гранат, а також посиленим захистом бокових проєкцій передньої частини башти.

Танки “Оплот-Т” на параді у Таїланді

Першим користувачем цих танків став Таїланд. Щоправда, у 2011 році ця країна придбала 49 українських “Оплотів” (у версії “Оплот-Т”), але виробник з Харкова не зміг вчасно виконати контракт. Бангкок, незадоволений темпом виробництва танків, вирішив придбати танки ще й у Китаю.

Читайте також: Чому наш танк “Оплот” так і не доїхав до нашої армії

У 2017 році Королівські Тайські Сухопутні Війська отримали першу партію з 28 машин VT-4, сплативши за них еквівалент 153 млн USD (що дає ціну за одну машину нижче 5,5 млн USD). На початку 2019 року до них долучилися чергові 11 машин, придбаних за 62 млн USD. Повідомлялося про можливість придбання чергових 14 танків.

Прототип MBT-3000/VT-4

Прототип MBT-3000/VT-4 вже з дистанційно керованим 12,7-мм кулеметом на башті

Другий користувач VT-4 залишався невідомим до початку квітня 2020 року. Саме тоді з Китаю до Нігерії прибув вантаж військового майна й озброєння, у т.ч. щонайменше 4 танки. Це мала бути лише перша партія замовлення.

Закупівля VT-4 Нігерією виявилася великою несподіванкою. І хоча наприкінці минулого року там повідомлялося про бажання придбати ОВТ, однак як ймовірного постачальника тоді називали Росію.

Нігерійський танк VT-4

Нігерійський VT-4 з першої партії поставлених машин після вивантаження з судна.

Невдовзі після прем’єри новим танком зацікавилися також представники Пакистану. У 1990 році Ісламабад підписав з Пекіном угоди щодо осучаснення пакистанських бронетанкових сил і розбудови оборонної промисловості.

Китайський танк

Вперше VT-4 узяв участь у випробуваннях у Пакистані у 2015 році, коли на пустинному полігоні Бахавалпур він змагався з “Оплотом-М”.

На підставі цих угод Пакистан модернізував свої танки Tип-59 (до стандарту Al Zarrar), прийняв на озброєння машини Tип-69-IIMP, Tип-85-IIAP і, нарешті, розпочав ліцензійний випуск танків Al Chalid. У 2015 році в Пакистані ініціювали програму створення нового основного бойового танка Al Hajder.

З огляду на зазначене, Пакистан перетворився на природню ціль для маркетингових заходів NORINCO з її танком VT-4. У тому ж 2015 році китайський танк брав участь у тестах, що пройшли на пустельному полігоні Бахавалпур, де VT-4 мірявся силами з танком “Оплот-М”.

Це було перше змагання між китайською й українською машинами й, за неофіційними даними, на ньому краще продемонстрував себе саме “Оплот”. Та через війну на сході України Київ не був у стані використати цю ситуацію.

Іншим кандидатом у програмі Al Hajder мав бути турецький танк Altay. Однак плани Анкари у 2007 році зіпсувало рішення ФРН про припинення експорту силових агрегатів MTU.

Невдовзі в Ісламабаді повернулися до теми закупу китайських танків, тим більше на фоні чуток про плани поповнення бронетанкових сил Індії на кількасот танків Т-90С. Тому, коли на початку 2018 року з’явилися фото з випробувань VT-4 у Пакистані, у ЗМІ заговорили про близькість вибору на користь китайської машини.

VT-4 Пакистан

VT-4 під час тестів у Пакистані у 2018 році

Однак перемовини затягнулися. І лише у квітні 2020 року разом із фото знов виготовлених танків Пакистан назвали в якості їхнього майбутнього користувача. За деякими повідомленнями, йшлося про закупівлю біля 100 машин. Інші джерела подають цифру у 176 танків за 860 млн USD (тобто 4,8 млн USD за одну машину), з можливістю розширення контракту на чергові 124 машини.

Джерело: Про танк, що вбив українського танкового експорта

Щодо експорту китайських танків до Пакистану, то тут є геополітичні й економічні чинники. КНР є геополітичним “гарантом” територіальної цілісності мусульманського Пакистану (населення ~0,22 млрд. людей), у якого є територіальні проблеми із сусідньою Індією (населення ~1,4 млрд. людей). Індія – геополітичний сусід і суперник КНР, має на озброєнні російські танки, тому раніше Пакистан закупив українські танки, які відносно недорогі, проте могли реально перемогти російські танки. Проте, КНР дещо покращив свої танки-клони з українських і російських, має перспективу їх розвитку, потужні можливості виробництва і має реальні геополітичні важелі впливу на Пакистан. Очевидно, що важливим гіпотетичним суперником китайської танкової “орди” є танки Росії та Індії. Крім цього, ймовірно, за допомогою підтримки неоголошеної війни путінської Росії проти України, Китай у значній мірі послабив експортні можливості України як свого конкурента у боротьбі за різноманітні ринки збуту.

Щодо експорту китайських танків до Нігерії (населення ~0,195 млрд. людей) й інших країн то тут варто виділити бажання захопити їх у своє колоніальне володарювання як “Серединної імперії” і Нової глобальної “Золотої Орди”. Для цього КНР використовує достатньо великі кредитні можливості і вже навіть намагається використовувати приватні військові компанії китайського походження, що навіть знайшло своє відображення у останньому фільмі Джекі Чана.

Українцям під час будь-якої форми співробітництва з китайцями необхідно ретельно захищати свої права, добитися від китайців справедливої плати за використані українські ресурси, блокувати спроби китайських агентів в Україні зашкодити інтересам українців під маскуванням насамперед китайської вигоди в українсько-китайських відносинах.