Грузія – Китай і Україна

Вже є залізничний “Шовковий шлях” в обхід РФ із Китая через Казахстан, Азербайжан, Грузію і Туреччину в ЄС

Нікого в Європі не влаштовує повна залежність залізничного сполучення із Азією від агресивної Росії, яка заблокувала самі короткі залізничні шляхи “Шовкового шляху” через Афганістан і через Україну – за допомогою війн. Росія намагалася заблокувати шлях через Азербайджан і Грузію – за допомогою війни, у результаті якої захопила у Грузії Абхазію і Осетію та дестабілізувала Грузію. Не дивлячись на протидію Москви, вдалося реалізувати маршрут залізничного Шовкового шляху через Казахстан, потім морем до Азербайджану, Грузії і морем до України. А на початку листопада 2019 року відкритий ще один залізничний шлях з КНР через Казахстан, морем до Азербайджану і далі залізницею до Грузії, Туреччини, Болгарії, Сербії, Угорщини, Чехії, Словаччини. 7 листопада, вночі, потяг “Шовкового шляху” з Китаю під Босфором по тунелю “Мармарай” вирушив до Європейського континенту.

Карта підводного тунелю Мармарай під Босфором від Азії до Європи — Карта, на якій зображена частина турецької залізниці з підводним тунелем Мармарай під Босфором від Азії до Європи

«Вантажний потяг, який слідує з китайського Сіаню (місто в центральній частині Китаю) China Railway Express, має довжину 820 метрів, 42 вагони. Він перетне два континенти, проїде 11 тисяч 483 кілометрової дороги за 12 днів», – повідомив міністр транспорту та інфраструктури Туреччини Мехмет Джахіт Турхан.

Очевидно, що налагодження перевезень з Китаю в Європу відкриють нові можливості в залізничному сполученні глобального масштабу.

«Це історична подія як для регіональної, так і глобальної торгівлі, і саме тому ми з гордістю дивимось на цей поїзд, який проходить тисячі кілометрів, оскільки він відкриває нову еру в залізничному транспорті, сприяє зміцненню зв’язків та прискоренню міжкультурної взаємодії», – наголосив міністр.

У МЗС Туреччини назвали проект China Railway Express прикладом посилення зв’язку між Сходом і Заходом.

Україна і Китай на 2-му і 3-му місцях у споживанні грузинських вин

За підсумками першого півріччя 2018 року Україна посідає друге місце в переліку країн-імпортерів вина з Грузії. а КНР – третє місце.

На першому місці серед країн-імпортерів грузинського вина – Росія, куди було експортовано 24 млн пляшок вина.

На другому місці розташувалася Україна, куди було відправлено 4,1 мільйонів пляшок вина.

Третє місце посів Китай із показником 2,9 мільйони пляшок вина.

Як повідомлялося, експорт української агропродукції до ЄС зріс майже на $13 млн.

Одна з важливих областей України у виробництві вина, Одеська область планує наростити експорт вина до країн Євросоюзу. За підсумками 2017 року Україні вдалося збільшити експорт свого вина в європейські країни удвічі.

Цікаво, що у країнах Євросоюзу є випадки фальсифікації вин. Для прикладу, у ресторанах Франції іспанське вино видавали за французьке – за подібний злочин винуватцям загрожує до двох років в’язниці, а також штраф у розмірі не менше 300 тис. євро.

Джерело: УНН

Залізничний шлях з Європи через Україну до Китаю і Азії

Російська гібридна агресія, геополітичні “капризи” і “шлагбауми” на транспортних шляхах викликають у всіх стійке роздратування і пошуки шляхів в обхід території московської держави. Блокування Кремлем короткого шляху з Європи до Китаю через Україну (південний схід), РФ і Казахстан привело до активного відродження Транскаспійського шляху.

Як повідомляє інформаційне агенство AZERNEWS з Азербайжану, польська компанія PKP PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa (PKP LHS) приступила до тестування нового маршруту в Китай, який пройде через територію Україну, Грузію, Азербайджан і Казахстан.

Експериментальний контейнер був відправлений до Китаю від Euroterminal у Словкуві, що належить PKP LHS. По дорозі до Китаю вона пройде уздовж Транскаспійського шляху, тобто через території України, Грузії, Азербайджану та Казахстану.

“Ми запускаємо маршрут, який є коротшим за морський шлях і набагато дешевший, ніж повітряний транспорт, і відповідає потребам експедиторів і операторів, які хочуть уникнути морського транспорту, порядок завантаження в азіатські порти, ефективно перетинати на кордоні з Європейським Союзом і забезпечити своєчасну доставку товару», – сказав директор PKP LHS Збігнєв Трасихлеб.

Запуск пробного потягу був організований за підтримки австрійської компанії “Далекосхідний міст” (дочірня компанія російської компанії “Russian Railways Logistics”). Деталі проекту та співпраця між компаніями не розголошуються.

Раніше PKP LHS випробувала новий маршрут доставки вантажів з Європейського Союзу в Іран. Цей маршрут також пройшов територію України. Контейнер був доставлений з Славоку до Астари, на кордоні з Азербайджаном, протягом 9 днів, а назад – 13 днів.

PKP LHS керує ширококолійною залізничною лінією, яка проходить від кордону з Україною до Славоку. Довжина її близько 395 км. У 2016 році PKP LHS стала учасником Транскаспійського маршруту та активно намагається розробити нові маршрути на Схід.

Очевидно, що це відповідає інтересам і КНР і Євросоюзу, і країн, які розміщені вздовж Транскаспійського маршруту.